Добрый день Коллеги по автомобилю, подскажите пожалуйста, потрачено много нервов и не так уж и мало средств на диагностики, но не могу решить проблему: Данность: Лансер9, 1,6л , АКПП, 2005 год. Проблема: 1. дергается на холостых в положении коробки D. 2. Загорается АКБ и ручник, чек - загораются с перерывами, при этом сами гаснут, но проблема с вибрацией не уходит. 3. При включении ближнего света, панель приборов начинает гореть то ярче, то реже. Краткая история: купили автомобиль два месяца назад, описанных проблем не было. Сделал ТО и началось (возможно не связано): замена масла в двигателе, замена свеч, замена ГРМ, прокладки клапанной крышки, сальник задний в двигателе. Замечание: при замене ГРМ мастер сказал, что ремень проскользнул на один зуб - возможно связано, поставили по меткам. Резюме: езжу к разным диагностам, на текущий момент грешат на катушку, покупать не спешу, так как смущает, что при движении никаких проблем нет, и дергается на холостых тоже не всегда. Еще заметил что дергается чаще, после включения задней передачи, связь уловить не могу, но систематично именно так, доходит до безумия - парковать машину сразу так, чтобы выезжать на работу передом и не ловить эти подергивания.
Обороты при этом? Номер ошибки? Меняется яркость подсветки - возможно пляшет напряжение бортсети. Проблемы генератора или какой-либо нагрузки. Может коротить в статорной обмотке генератора.
Нормальная тачка у тебя, для своего года. У меня такая же. Горит Ручник и Акб - классическая проблема связанаая с генератором либо ШТЕКЕРОМ на генератор. Когда провода в штекере отламывается. Возможно потревожили при замене Грм. Короче, возьми тестер и померь напряжение на ХХ и потом, включая все больше и больше потребителей Уверен, либо будет 15V, и падение по мере добавления потребителей, либо наоборот, без нагрузки будет очень мало, в пределах 13V. Вполне возможно что там уже вкалхозили вазовский генератор. В регионах, голь на выдумку хитра, только получается всегда у них только одно - ПОЛНАЯ ЖОПА.
Далее, померь компрессию. Купи 1 катушку зажигания б/у, оригинал, они в среднем стоят 1000 руб /шт. Будет что менять, для пробы.
Какие обороты при прогреве? Какие обороты на ХХ без нагрузки? Какой стоит РХХ (регулятор холостого хода)?. Оригинал или китайщина?
Если катушка - то будет ошибка по пропуску зажигания в одном из цилиндров. Если загорается значек АКБ - значит проблема с зарядкой, надо смотреть генератор. Куча денег оплачено за диагностику, а хотя бы какой номер ошибки выявили? Ну а про топливную коррекцию и угол опережения зажигания боюсь спросить - раз грешат на катушку то врятли туда кто-то смотрел..
Дополнительно к выше обозначенным советам, рекомендую проверить и очистить от окислов контакт катушки, который соприкасается с пружиной внутри наконечника.
Что с задней опорой двигателя? Если сильнее дергается в R, 99%, что лучики задней опоры рваные. На автомате задняя опора живет тысяч 50. Посвети фонариком и сверху посмотри - все видно хорошо.
Обороты при этом? Номер ошибки? Меняется яркость подсветки - возможно пляшет напряжение бортсети. Проблемы генератора или какой-либо нагрузки. Может коротить в статорной обмотке генератора.
Номер ошибки считать сложно, пока доезжаю до сервиса ошибки уже нет. Генератор проверяли - говорят проблем нет, как проверяли не знаю. Обороты - все так, когда обороты падают, яркость поступает аналогично, соответственно тускнеет. Добавлю, недавно перегорела лампа ближнего света, поменял - поставил новые лампы в обе фары - в один прекрасный момент перегорели обе в раз.
Нормальная тачка у тебя, для своего года. У меня такая же. Горит Ручник и Акб - классическая проблема связанаая с генератором либо ШТЕКЕРОМ на генератор. Когда провода в штекере отламывается. Возможно потревожили при замене Грм. Короче, возьми тестер и померь напряжение на ХХ и потом, включая все больше и больше потребителей Уверен, либо будет 15V, и падение по мере добавления потребителей, либо наоборот, без нагрузки будет очень мало, в пределах 13V. Вполне возможно что там уже вкалхозили вазовский генератор. В регионах, голь на выдумку хитра, только получается всегда у них только одно - ПОЛНАЯ ЖОПА.
Далее, померь компрессию. Купи 1 катушку зажигания б/у, оригинал, они в среднем стоят 1000 руб /шт. Будет что менять, для пробы.
Какие обороты при прогреве? Какие обороты на ХХ без нагрузки? Какой стоит РХХ (регулятор холостого хода)?. Оригинал или китайщина?
Спасибо за развернутый ответ: 1. Штекер на генераторе проверю. Я не электрик - привезу в сервис пусть посмотрят, надеюсь увидят, если что-то не так. 2. Я правильно понимаю, что при падении напряжения с 15 по мере добавления потребителей или наоборот, если без нагрузки будет 13 - то проблема в генераторе (тут конечно будет вопрос к электрикам которые мне сказали что генератор работает нормально)? Если да, то как я понимаю я покупаю генератор, при таком варианте буду искать на разборках? 3. Может стоит начать с наконечников от катушек, есть галант, правда боюсь в него лезть? 4. С оборотами в основном все хорошо - в основном, так как иногда начинают плавать и соответственно горит лапма акб. 5. РХХ - как определить китай, если оригинал что будет написано?
Цитата(AstriX @ 16.12.2020, 12:55)
Что с задней опорой двигателя? Если сильнее дергается в R, 99%, что лучики задней опоры рваные. На автомате задняя опора живет тысяч 50. Посвети фонариком и сверху посмотри - все видно хорошо.
Я посмотрел похожие тематики на форуме, насколько я понял, купить отдельно наконечник проблема.
наконечник, который на катушке стоит - нет провод со вторым наконечником можно MD342893 ставлю на генератор. кста, бу гену тоже стремно брать, лучше свой отремонтировать, обмотки новые продаются, подшипники, щетки и тд - тоже мне замена обмотки обошлась в 25$, делал сам
Sklyarik, я думаю что чаще всего выходит регулятор напряжения. А обмотки наверное дольше служить должны.
Цитата(Илья_Ижевск @ 17.12.2020, 14:29)
1. Штекер на генераторе проверю. Я не электрик - привезу в сервис пусть посмотрят, надеюсь увидят, если что-то не так. 2. Я правильно понимаю, что при падении напряжения с 15 по мере добавления потребителей или наоборот, если без нагрузки будет 13 - то проблема в генераторе (тут конечно будет вопрос к электрикам которые мне сказали что генератор работает нормально)? Если да, то как я понимаю я покупаю генератор, при таком варианте буду искать на разборках? 3. Может стоит начать с наконечников от катушек, есть галант, правда боюсь в него лезть? 4. С оборотами в основном все хорошо - в основном, так как иногда начинают плавать и соответственно горит лапма акб. 5. РХХ - как определить китай, если оригинал что будет написано?
5.Как правило на неоригинале либо нет ничего (чаще всего так), либо будет напсано, каеой - нибудь Доминант. Такое видел, естественно "доминант" этот был в нормальном для себя состоянии - ничего не регулировал, 1 обмотка сгоревшая. Оригинал - там стоит значек мисубиси. На задней части. На более поздних - буква Х и пару цифр. 4.хрен знает, надо разобраться с напряжением, может и плавать перестанет? 3. У галанта какой мотор? Если 4G94, то они просто чуть подлиннее, но подойти должны. 1-2. Возможно регулятор напряжения. Либо тот штекер. Но надо проверить вольтаж, прежде чем делать выводы.
Всем спасибо, проблему с вибрациями решил. Замена катушки зажигания. Остались скачки напряжения, замерили генератор, все хорошо. Но лампочки акб и ручника периодически загораются, и соотвественно приборка начинает гореть ярче. Снимать генератор?
Ну скачки напряжения, лампочки ручника и Акб, это все либо генератор, лтбо коса проводки подкапотная. К системе зажигания мало имеет отношения. Знач, нужно купить еще катушку б/у, и проверить, вообще какие свечи, какой зазор в свече, состояние наконечников (не пробивает ли на блок двигателя) внимательно осмотреть, нет ли следов ухода напряжения. Еще, поехать в норм сервис и змерять компрессию двигателя. Мотор прогрет, все 4 свечи вывернуты, газ в пол. Проверить, достаточно ли антифриза в рпдиаторе и расширительном бачке? Тоесть, а не уходит ли антифриз в цилиндр?
Ну вообщем радовался я один день, теперь она троит ещё сильнее и не едет, обороты на холостых 1500.
Обороты могут быть вызваны как поломкой Рхх, так и например неисправностью клапана PCV, находящегося на клапанной крышке. Либо тонких шланжиков вакуума на ДЗ. Машина у тебя веселая. Мне досталась такая же. Так что дерзай! Есть к чему приложить руку.
Пока размышлял что произошло, она направилась сама. Троение ушло, обороты чуть выше чем было, на холодную 1,5 после прогрева 950-1000. Когда начались проблемы я остановился и отцепил фишку от катушки, поставил обратно и это все что я сделал. По сути я поменял катушку с наконечником, катушку я купил новую(не оригинал), идёт вместе с наконечником, и заменил одну свечу, в этом же цилиндре. Возможно катушка плохая, но опять почему снова проблема ушла загадка. Катушку можно вернуть, вот думаю стоит ли или подождать ещё, 2 недели у меня есть. АКБ так и горит с ручником, магнитола вырубается, думаю снять генератор и отвезти на «посмотреть». Где то прочитал на драйве что за двигателем есть жгут проводов к какому то датчику, и бывает плюсовой провод перетирается, гляну ещё туда. Но машина и вправду весёлая, честно говоря удивлён. На галанте таких заскоков не ловлю, хотя и праворульный с тнвд. Езжу 2 года, ничего не делал. Возможно с Лансером не повезло.
14.12.2020, 12:46
