[Markus36]

Всем доброго времени суток, не большая пред история, обзавелся красавцем 10 поколения 1.6 на ручке 13 год.
Машина ухожена, замена масла каждые 7500 км, приехала своим ходом из Питера пока морочился с перекидкой резины оформлением не проверил уровень масла. Приехала она 9 по работе много мотался в общем около 1000 км до 15 она еще проехала, (вечером слушаю двигатель стал немножко шумнее работать, до лацера в пользование был 308 там я уже по звуку научился определять когда масло подходит к минимуму двигатель работает грубее, доливаешь до максимума работа становиться ощутимее мягче).
Суть проблемы такова достаю щуп, немного в масле, вытираю, обратно опять достаю а он как попка младенца идеально чист не капли масла, повторяю процедуру тоже самое не капли, в недоумение думаю может не тот щуп , может еще какой есть, но все мысли и надежды о другом щупе улетучились и понимаю я ездил с сухим щупом неизвестно сколько. На приборке при запуске загорается большая масленка, тухнет спустя 3-4 секунды (прочитал уже немыслимое количество статей форумов везде пишут что так и должно быть), сигнализирует о проблеме если она не тухнет и загорается джеки чан, индикатор масла не моргал даже когда машина стояла на склоне, за неделю пользования машину не насиловал, движение по городу по оборотам 2-3 тысячи, много простоев на холостом ходу, пробег 161500.
Работа двигателя ровная как будто вообще не каких проблем обороты не плавают все отлично
Завтра буду сливать остатки, померяю сколько солью (понять вообще на каком количестве ездил), ну и надеюсь что будет без стружки.
Вопрос в чем, может кто тоже так попадал?
Кто знает сколько минимум нужно масла для работы двигателя (4a92)? (Больше наверно для успокоения своей души).
Не судите строго может не там или не так написал, не когда раньше не писал на форумах, просто крик души неужели только купить машину сразу же попасть а капиталку по своей невнимательности.
Поделитесь советом, опытом эксплуатации.
Всем добра и мира.