Такая штука ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (электромагнитный клапан EGR) Код детали MR127520
До этого вакумм не держал. разобрал его щас голову ломаю В моем вакумм не держит. А так обмотка рабочая все магнитит, так как авто б/у вот и думаю может какой детальки внутри не хватает или еще что.
Там обычный соленоид,их там два-егр и продувка адсорбера,работают с точностью до наоборот-адсорбер нормальное положение закрыт при работе открывается,егр нормальное открыт в работе перекрываеся.
Там обычный соленоид,их там два-егр и продувка адсорбера,работают с точностью до наоборот-адсорбер нормальное положение закрыт при работе открывается,егр нормальное открыт в работе перекрываеся.
В третем риме написано что без напряжения должен перекрыт быть а при подаче 12 в открывается.Какой смысл ему быть открытым если он открывается при разряжении чтобы открыть пневмоклапан.
Заглушите прокладкой сам EGR (не соленоид, который на фото), снимите трубки, заглушите трубки, которые идут на коллектор (чтобы подсоса воздуха лишнего не было), разъем оставьте на магнитном клапане и наслаждайтесь. EGR - не столь необходимая часть в авто, чтобы пытаться ее ремонтировать. Отчет с фотками и описанием есть у нас.
Подскажите, может постукивать этот клапан? Звук похож на стук гидрика, постукивает не всегда, может постучать и затихнуть, а потом опять постучать немного. Может стучать долго, но невпопад. Может вообще не стучать. Утром на холодную примерно из 10 запусков 2-3 раза может возникнуть и стучать пока подкапотное все полностью не прогреется. Может стучать на хх, если хорошо разогреть подкапотное, т.е. вжарить хорошо и тогда его будет слышно. Слышно его отчетливо. Сначала думал, что гидрик умер, но характер поведения возникновения стука не соответствует гидрику. Менял гидрики на жесткие толкатели, звук оставался, менял гидрики на новые, звук остался. Пробовал отключение поочередное форсунок, звук остается. Ошибок ЭБУ никаких не выдает. По области источника звука именно со стороны впускного коллектора, если приблизиться к коллектору, ощущение, что звук именно от этого клапана. Открывал маслозаливную крышку, от туда тишина, гидрики тихо шуршат, звук не усиливается, область источника явно не оттуда. Если чуть поднять обороты, звук либо смешивается с рычанием двигателя, либо пропадает, после 1000 оборотов его не слышно. На верхах только рык двигателя, никакого стука. Продолжительная езда на высоких оборотах, звука нет, слышен только на хх. Звук - стук гидрика или постукивание маленьким молоточком по наковальне. Не постоянный, периодичность совпадает с работой двигателя, но может возникать, а может пропасть пока слушаешь. Звук уже пол года. Никак не влияет на поведение машины, никаких ошибок, нет разницы в работе двигателя на хх, нет разницы в тяге двигателя.
EGR вобще на холодную и на холостых не работает, электромагнит не должен срабатывать. Да и он так срабатывает, что его на заведенном двигателе врядли услышишь.
На ходу я не пойму, звука то нет. Да и из салона его не слышно вообще. Если скинуть клемму, вылетит ошибка в ЭБУ? Без него что-то изменится в поведении авто? Расход бензина? УОЗ? Тяжелых последствий не будет? Сам вакуумный клапан EGR у меня перекрыт прокладкой.
Попробовал без клеммы покататься, разницы нет. Ошибки тоже не было. Стук остался. Возникает всегда на полностью прогретом двигателе, чем больше жара, тем отчетливее слышно. На хх постучит немного и может затихнуть, или же газануть и он появляется, потом может опять стихнуть. На холодную редко появляется, сегодня 2 раза на холодную заводил, его не было. Если это гидрик, то открыв маслозаливную крышку звук должен усилиться? Он же оттуда должен исходить ... но такого не происходит. Телефон не может передать адекватности звука, но все же, после перегазовки он сразу появляется. До этого разогрел двигатель и на трассе на прямой до 170 разогнался, потом остановился и снял видео.
С другом и еще несколькими сервисменами слушали стук. На хх он то появляется, то пропадает. Слышен отчетливо, постукивание молоточком по металлу, одиночный стук в такт работе двигателя. Исходит из района форсунок впускного коллектора. Если обороты поднять до 900-1000 звук сразу пропадает. Они думают на гидрики. Я считаю что точно не они. Гидрики новые на впуске, до них и даже с жесткими толкателями было тоже самое. Если бы гидрики, то после часа или двух стоянки был бы цокот, но все тихо, да и стучат гидрики чуть подругому, это я знаю хорошо. Есть предположение, что ролик коромысла, но я тоже исключаю это, с жесткими толкателями, а это другие коромысла, звук был такой же одиночный. Есть предположение, что ось коромысел, якобы посадочное место коромысла подразбилось. Когда снимал и менял гидрики, потертостей на оси не было, в бок тоже коромысла не гуляли. Звук выводит и напрягает, чувствую, что что-то не то, но идей нет. Вскрывать двигатель не хочу, да и нет финансов, если вскрывать, так менять сальники клапанов и кольца, мерить износ и точить, чтобы был как новый. Денег столько нет. Да и нет такого расхода масла. В общем настроение ужасное, больше отчаяние. Друг говорит чтобы ездил и не парился, когда сильно застучит, будем разбираться. По мне так стук и так явный.
Телефон не может передать адекватности звука, но все же, после перегазовки он сразу появляется. До этого разогрел двигатель и на трассе на прямой до 170 разогнался, потом остановился и снял видео.
Хотял глянуть, но "Видео с ограниченным доступом".
По видео после перегазовки очень отчетливо слышно этот стук. Можно снять приводные ремни, чтобы убрать лишние шумы от ГУРа и генератора с помпой, еще со сканера по одной отключать форсунки и если звук останется, то он скорее всего будет из ГРМ. В принципе вариантов не много, снять клапанную крышку и досконально все просмотреть, если в мануале есть какие размеры, то сверить. Интересно если слить масло и без клапанной крышки завести на полминуты, это как бы уже последний вариант и не факт, что что-то поможет прояснить. Просто мысли вслух.
4.9.2011, 15:32
