Сегодня заехал на сервис к мужикам посмотрели шкив.Сказали да,бьёт,сняли колесо посмотрели шкив стоит на месте...Сказали что типо износилась демпферная резинка.Что со временем от вибрации может всё развалиться...Так ли это?Теперь менять весь шкив?!
Помогите советом.Заметил что на хх шкив восьмерит,при этом ремни(генератора и ГУРа вроде не кушают,но звук не очень приятный идёт от ремней.Что делать?Либо когда меняли до меня ремень ГРМ,криво поставили шкив либо шкив такой кривой.ПМожет ли навредить такой шкив если продолжать так ездить?
Имею в пользовании две тачки Лансер и Мираж , обе 98 года, у обеих шкивы гуляют. У Лансера шкив штамповка, у Миражика литой. На Лансе катаюсь уже 3 года, шкив снимал думал что то попало под него и он плотно не сидит, все вычистил до блеска поставил, результат нулевой, так катался 2 года, снова снял уматал несколько раз молотком в посадочное п заранее продуманной траектории, восмерка значительно уменьшилась, так и езжу. 2 недели назад прикупил миражика сразу глянул на шкив , гуляет но шкив литой , номер с молотом не пройдет что делать незнаю и по какой причине сей недуг развивается непонятно.
Кстати, так может кому пригодится. Пневмопистолетом болт шкива коленвала сильно не затянуть. Сам обжогся на этом. Затянул хорошим пистолетом этот болт, отъездил пол года, застучало что то под капотом, открыл - приоткрутился болт шкива кол-вала. Выкрутил болт. В итоге сорвало с шестерни коленвала металлический диск, который крепится на две металлические фтулки. Теперь затягиваю только через ремень и с большим рычагом. После этого год прошел, полет нормальный))
Люди помогите советом!Проблема думаю не раз обсуждалась, но пришло время когда у меня тоже стал бить шкив коленвала и восмерить! Прокатившись на СТО поменял шкив но не помогло.Поменял шестерню коленвала ремень, ролик, сальник(так как он тёк), но эффекта ноль . Что делать? Что думать и куда капать! сегодня появился свистящий переодический звук в раёне шкива! может какой подшипник наварачиваеться? Кстати мне немного непонятно коленвал в теле двигателя или там подшипник, двигатель 4G13
Всем привет. Поменял сальник коленвала, менял в сервисе, сам присутствовал, ничего криминального не заметил сделали хорошо. На следующий день завёл машину и решил глянуть нет ли потёков и обратил внимание на то, что телепается шкив коленвала, восьмерит с амплитудой примерно 3-4 мм (на глаз). Приехал в тот сервис где сальник накануне менял посмотрели, сняли шкив поставили обратно, всё то же. Диагноз менять шкив, обидно досадно, но ладно, купил новый оригинальный шкив привёз, поставили завели всё отлично, шкив колена крутится ровно, но я обратил внимание на шкив ГУР он тоже восьмерит, не сильно правда (1-2 мм), сказал механику он глянул и посоветовал не париться, я последовал его совету. На следующий день или через день решил глянуть что там со шкивом и сальником и заметил, что шкив колена начал опять слегка восьмерить примерно 1мм где-то. Когда добавляю обороты 1000+ то восьмерить перестаёт. В сервис ещё не ездил, самоизолировался).
Поделюсь своими мыслями на этот счёт и буду рад почитать ваши предположения.
Заменить болт, шайбы, шестерню коленвала и лепесток до кучи, может в этом причина. На вид коленвал без износа и повреждений, звёздочка в порядке штифт на ней тоже.
Может ли колебание от шкива ГУР передаваться на шкив колена?
Ещё читал в мануале что когда снимаешь приводные ремни и планируешь их использовать в дальнейшем обратно то нужно мелом помечать в каком направлении они крутились, чтобы потом при установке не перевернуть, когда мне меняли сальник этого никто не сделал да и у меня из головы это вылетело на тот момент. Может ли из за ремней быть такое?
Да, и по поводу шкива ГУР, шкив под замену как думаете? Летом буду в нём сальник менять, немного потеет он, не критично но всё же решил поменять, купил ремкомплект уже (сальник, прокладки, стопорное колечко) вот думаю до кучи ещё может и шкив купить и поменять, только он собака дорогой 4000 стоит.
4000 стоит шкив "маде ин хер пойми где", думаю не стоит удивляться если он завтра вообще рассыпется. Ставь обратно старый, он у всех восьмерит. Ни разу не встречал такого, чтобы он у кого-то развалился. Мой больше 300 тыс. отбегал.
Заводской шкив состоит из двух частей, между ними залитрезиновый демпфер, он (демпфер) со временем рассыхается, начинается "восьмерение" внешней части шкива, дальше шкив разваливается на две части, случай довольно частый в практике
Оригинал стоит выше 10к, китай (служит около года) стоит около 4к.
Есть тюненый облегченный (840 грамм против 2045 грамм в стоке) от Amadeus Pro, дюраль, без демпфера внутри, практически вечный, качество выше заводского и намного выше любого китая (Фебест и тп), обращайтесь, есть в наличии, высылка в любую точку мира.
8.1.2014, 18:18
. Что делать? Что думать и куда капать! сегодня появился свистящий переодический звук в раёне шкива! может какой подшипник наварачиваеться? Кстати мне немного непонятно коленвал в теле двигателя или там подшипник, двигатель 4G13
