Проблема такая: Mitsubishi Lancer 1.6 MT. Когда на улице минусовая температура, машина едет как надо. Как только приходит весна и температура превышает 0 градусов появляется проблема - на каждой передаче после прохождения стрелки тахометра 3500 машина начинает странно гудеть и тяга пропадает! Вечером, когда садится солнце и воздух остывает начинает приходить в норму. Естественно был на 20 автосервисах, поменял всю машину, а результат нулевой. Летом в жару история вообще полный ахтунг - заводим, разгоняемся, глохнем и катимся.. снова заводим и т.д. На одном автосервисе сожгли насос родной и установили от ваз 2110, я грешил на топливную систему, но давление в норме. ЗЫ свечи, катушки, провода, грм, бабочка - новые. Менял датчик ДПРВ - оригинал Помогите, люди добрые
Проблема такая: Mitsubishi Lancer 1.6 MT. Когда на улице минусовая температура, машина едет как надо. Как только приходит весна и температура превышает 0 градусов появляется проблема - на каждой передаче после прохождения стрелки тахометра 3500 машина начинает странно гудеть и тяга пропадает! Вечером, когда садится солнце и воздух остывает начинает приходить в норму. Естественно был на 20 автосервисах, поменял всю машину, а результат нулевой. Летом в жару история вообще полный ахтунг - заводим, разгоняемся, глохнем и катимся.. снова заводим и т.д. На одном автосервисе сожгли насос родной и установили от ваз 2110, я грешил на топливную систему, но давление в норме. ЗЫ свечи, катушки, провода, грм, бабочка - новые. Менял датчик ДПРВ - оригинал Помогите, люди добрые
а может быть дело в топливном насосе на хх стоит хватает давления а при езде нет нужного давления,а если обратку передавить то какое показывает давление в рампе
а может быть дело в топливном насосе на хх стоит хватает давления а при езде нет нужного давления,а если обратку передавить то какое показывает давление в рампе
а может быть дхх
Датчик ХХ скорее не причём, на оборотах выше холостых он не работает. По насосу конечно вопрос есть и больше не давление (оно в норме как сказал тс) , а хватает ли проточности. Нужно давление мерить именно на ходу и даже не задрав машину на подъёмник. Но опять же если не хватает топлива то будет пропадать тяга, но совсем глохнуть не должна. Пряма какая-то загадка😁
Я бы при проверки давления на ходу , ещё снял показания датчика положения коленвала.
гляньте сканером (даже простой ELM подойдет) температуру ОЖ, температуру и давление на впуске по ДАД (MAP сенсор) также не помешают и другие параметры: давление топлива, УОЗ, топливные коррекции и тд
а может быть дело в топливном насосе на хх стоит хватает давления а при езде нет нужного давления,а если обратку передавить то какое показывает давление в рампе
а может быть дхх
Тогда интересно почему насос себя никак не проявляет зимой, когда температура ниже нуля, с обраткой попробую, отпишусь
Цитата(AlexxBrn @ 16.4.2020, 3:50)
Датчик ХХ скорее не причём, на оборотах выше холостых он не работает. По насосу конечно вопрос есть и больше не давление (оно в норме как сказал тс) , а хватает ли проточности. Нужно давление мерить именно на ходу и даже не задрав машину на подъёмник. Но опять же если не хватает топлива то будет пропадать тяга, но совсем глохнуть не должна. Пряма какая-то загадка😁
Я бы при проверки давления на ходу , ещё снял показания датчика положения коленвала.
Этим летом была в начале июня жара. Завёл машину, разогнался, 10 сек и когда видимо закончилось топливо накаченное насосом в рампу, двигатель глох. Вот проточность хорошая подсказка. ДПК поменял (оригинал) после сервиса она вообще тягу потеряла. После замены машинка полетела.
Тогда интересно почему насос себя никак не проявляет зимой, когда температура ниже нуля, с обраткой попробую, отпишусь Этим летом была в начале июня жара. Завёл машину, разогнался, 10 сек и когда видимо закончилось топливо накаченное насосом в рампу, двигатель глох. Вот проточность хорошая подсказка. ДПК поменял (оригинал) после сервиса она вообще тягу потеряла. После замены машинка полетела.
гляньте сканером (даже простой ELM подойдет) температуру ОЖ, температуру и давление на впуске по ДАД (MAP сенсор) также не помешают и другие параметры: давление топлива, УОЗ, топливные коррекции и тд
Присоединяюсь. Склоняюсь, что дело в электронике. Главное понять, дефект возникает от увеличения частоты импульсов зажигания или от положения дроссельной заслонки. Может проблема в мозгах, температурный пробой транзистора (зажигание или форсунка) или банальная причина - где-то отошла пайка.
15.4.2020, 18:21
