Дмитрий, я решил что лучше все таки подцепить к прикуривателю, ибо на нем висит регистратор и изредка зарядка для телефона, думаю нагрузки там не будет, кроме дворников. Чтобы подцепить к прикуривателю, где этот провод искать? консоль разбирать или есть провод идущий от блока проводов возле ног водителя?
Ну тут мне видится два варианта. Либо к самому прикуривателю цепляться, но это надо разбирать центральный тоннель. Либо в салонном блоке предохранителей/реле/разъемов. Я бы выбрал второй вариант.
Разъем С-212 на картинке помечен. Он там один такой большой да еще с рычагом то ли для фиксации, то ли для извлечения. В общем думаю промахнуться будет сложно.
В нем где-то в середине красный провод (в принципе восьмой контакт, но я все никак не могу в этих разъемах разобраться с какой стороны начинать считать контакты). Судя по пометке на схеме он должен толщиной чуть отличаться от окружающих.
Еще вариант, прицепиться в этом районе не на провод конкретно прикуривателя, а на ACC напрямую. Разъем C-210, 5-й контакт, толстый синий провод с белой полосой. Этот провод защищен предохранителем на 40 ампер.
Ну а массу - как всегда с любого болта. В принципе, кстати, там за салонным блоком предохранителей штатная точка подключения к массе имеет место быть. Можно к ней присоседиться...
В десятом схема чуть другая, но тоже есть варианты.
Опять же цепляться либо на цепь прикуривателя. Разъем С-315 салонного блока, контакт 3, светло зеленый провод. На картинках соответственно зеленые пометки.
Либо там есть цепь "гнезда для подключения дополнительного оборудования (задняя напольная консоль)" и она же еще в багажник идет. Разъем С-315, контакт 11, синий провод (что-то я его не пометил на картинке), либо разъем С-311, контакт 16, желтый провод - на картинках синие пометки. Второй провод, который желтый, уходит в сторону багажника и там никуда не подключен - судя по схеме.
При подключении к цепи "гнезда для подключения дополнительного оборудования", если у Вас его (гнезда) в машине вдруг нет, надо проверить и возможно поставить предохранитель в 19 гнездо салонного блока предохранителей. А также проверить, что на этих проводах (синий или желтый) появляется напряжение. А то вдруг на заводе реле в ETACS не запаяли для экономии.
Всем привет! Недавно улетел с трассы в 60 км от Екб(в гололёд с кашей снега), подскажите пож-та хорошее и недорогое сто, машинку жалко, восстановить очень хочется, катался всего 2 месяца Кроме бамперов повредил заднюю ходовку и сорвал крепёж задних фар
А еще всем рекомендую настоятельнейшим образом обратить внимание на дилера Mitsubishi, который расположен на ул. Блюхера. Во-первых цены на нормочас вас приятным образом могут удивить (900р/ч со своими запчастями) Во-вторых пример из жизни: Делал сход-развал в Оками на сибирском тракте, купившись на низкий ценник за услугу (1 000 р. за обе оси) Приехал, протупил 2 часа впустую, ничего не сделали, сказали что бессильны, взяли 500 р. за "проверку углов" и отпустили с миром. Прибыл в Независимость на Блюхера, 50. Оперативно все сделали за 45 минут, все углы четким образом вывели, машину не ведет, всем доволен + купил ковры на распродаже за дешман (ну это приятный бонус).
Кирова 28/1 был и здесь, сделал необходимые работы по подвеске. Парни молодцы, работают на совесть!
Приветствую категорически! Наверняка у некоторых (как и у меня) катается почти новое штатное запасное колесо Bridgstone Turanza ER- 30 195/60 R15. Мне нужно такое, одно. Предстоит дорога в Самару, а одна шина - швах! Хочу со своим запасным сделать пару. Готов откликнувшимся предоставить шину б/у на запаску и отблагодарить за понимание 1 т.р.
Парни, добрый день! Планирую скоро в ваш славный град. Заодно хочу совместить приятное с полезным: у жены ручка мкпп обтерлась. Хочу кожей обтянуть. Где это можно оперативно сделать -в течение дня.
Здравствуйте , не знаю уже что делать , может на форуме помогут. Проблема с оборотами началась неожиданно в пробке . Опишу проблему подробно: с утра завожу машину все работает обороты не падают не повышаются все хорошо , доезжаю до 1 светофора нажимаю тормоз и обороты падают до 200-400 , на этом проблеммы не заканчиваются , проезжаю км 2-3 педаль тормоза прожимается сложно , обороты 2500- 3000 , сцепление нужно до конца ввыжимать чтоб скорость включить и когда съезжаешь то ощущение что залипли колодки и в то же время гур начинает гудеть как бешеный. Специалисты на станции сказали ВУТ ( вакуумник ), поменял не помогло . На другой станции сказали дроссельная заслонка надр мыть , или менять пятак , заказал жду рем комплект , но мне кажется ничего не изменится . Гдето слышал еще про гидроаккум , даже не знаю что это ( Может у кого есть мысли по моей проблемме , спасибо .