10 лет мы были вместе и вот пришло время расставаться. Вчера моего улана выбрал, новый молодой хозяин. Мне было приятно общаться с вами, вы помогали советами и делились секретами . С вашей помощью мой Улан чувствовал себя комфортно и отвечал благодарностью. Но время не стоит на месте…
Расскажу плюсы и минусы. Исключительно личное мнение . Нужно учесть, что за 10 лет я не похудел, а наоборот…. Лансер и Поло. Лансероводам на заметку. Не систематизировано… - В Поло двери открываются ну очень широко – буквально вхожу, а не сажусь (рост 170). - Сидения. Поло для меня самое то – поясничной поддержки хватает. В Лансере после 300- 400 км за раз, спина уже болела. - Рулевое. В Лансере было острее. На какую-то долю секунды. Возможно, это субъективно, и это разница между гидравликой и электрическим приводом. - Шум на трассе – одинаково. - Обзор - у Лансера все гораздо лучше, во всех отношениях – в Поло как смотришь из пещеры. И еще зеркало заднего вида посреди лобового - это что-то… - Динамика с места. Стоковая у Поло 90 лс на 14 дисках, такая же - как у моего чипованного Ланса 1,6. С места делаю любого, кроме 2-х литровых и выше. - Расход. Тут Поло вне конкуренции. На трассе при 110-120 расход 5,2-5,4. - Динамика на трассе. Примерно одинаковая. - Багажник. У Поло просто огромный. И места под полом немеряно. - Интерьер салона - у Лансера, уютнее. - Движение на трассе, по прямой. Поло как танк. Скорость не чувствуется – что 110, что 150. Но Поло сильнее раскачивается. Это сказывается установленный пакет плохих дорог(ППД). Из-за этого: - На поворотах. На Лансере я мог на трассе, на круговую развязку зайти на 90 , а выйти на 110. Он буквально ввинчивался в поворот. На Поло такое на прокатит. По старой памяти вдавил на кругу и 2 раза чуть не улетел. И это на сухой дороге. Задницу сносит наружу. В общем задняя многорычажная подвеска и балка – это земля и небо. Да и ППД нужно снять, говорят лучше будет. Чип- тюниг – ну тут Поло на высоте. Ноутбук и шнурок и тут же вместо 90лс. -110. И прочие, практически любые хотелки – легко – все сам, спецы не нужны. Любой каприз. Если каприз не поддерживается – меняем ЭБУ и если уж совсем не повезло – пробрасываем пару проводов, и вуаля! Все есть . Например мне, чтобы заиметь круиз – нужно поменять подрулевые переключатели. И все. Много еще чего – все не перечислишь. Это просто разные авто. В них, при создании, изначально заложен разный характер. Если сказать в общем Поло для спокойной езды (да и я уже далеко не молод) , Лансер для более динамичной.
Не смог свой продать. Отдал жене. Сам периодически сажусь, езжу и нисколько не обламываюсь. Особенно ручка нравится. Передачи длинные, по городу как на автомате. После робота иногда прям ностальгия по механике. Езжу почти 2 года на Октавии конца 14 года 1,8 tsi, dsg7. Накатал почти 30 к. Конечно, другой технологический уровень, динамика и пр. Но по городу и Лансера девать некуда. Руль на Лансере больше люфтит, но не критично. Обзор лучше на Лансере. Главное, перепрыгиваю с Октавии на Лансер без каких либо проблем) Старый, но не бесполезный (с)
Не смог свой продать. Отдал жене. Сам периодически сажусь, езжу и нисколько не обламываюсь.
Моя жена почти плакала когда было принято решение о продаже.... Но машинка должна ездить, а не пылиться возле тротуара. Было бы место где достойно хранить Улана - не продал бы .... .
После Версо пересел на Шкоду Скаута-скотину. Сидушка вообще не под мой рост 2 метра. Спина болела, сутулость усиливалась. Плюс ещё куча непонятных решений, типа короба воздушного фильтра на торексах. Про движок с турбиной вообще молчу. Тема отдельная. Рулится как? Версо - компактвэн понятнее была в этом плане. И похожа она была на Лансер. Был ещё хрено-ниссан Икс-трахел недолго. Вот всё, что угодно, но не российская сборка иномарок. Однако это могло и поменяться. Сейчас Тоёта на максималках для американского рынка на полном приводе и с восьмёркой уже лохматых годов. Мордой лица отдалённо Лансер. От современных машинок в ужасе шарахаюсь. В каршаре что-то пробовал. Октавия стала поудобнее, Рапид неплох. А вот Поло... не в обиду ТС - хрен пойми как, но в Рапиде сидеть комфортнее. Так что сменить Лансер на поло-машину...
Поло по многим показателям хуже Лансера. Октавия по ср. с Лансером ломучая по мелочам и не только, дорогая в обслуживании. Но т.т.т. хоть масло не ест)
Ну в той же кофейне много копий было сломано на эту тему. Но Ваг часто берут вместо Митсу, видимо какая то общая идеология у основных потребителей и этих 2 производителей. На счет масла, согласен, но надо осваивать самостоятельный подкид колец, и будет счастье! 😀
... самостоятельный подкид колец, и будет счастье! 😀
Без замеров смысла нет. Нормальный капремонт, смена масла вовремя не более 200-250 моточасов для гидрокряка, не перегревать движок, бензин без серы по возможности, фильтр воздушный Манн, и раз в 30 ккм химию в бак с РЕА. Или ставить маслофорсунки!!!
моточасов для гидрокряка, не перегревать движок, маслофорсунки!!!
Не-не, я заливаю полиальфаолефины, знаю как их отличить от гидрокрекинга. Движок не перегреваю, потею сам, печку летом врубаю на полную! А маслофорсунки какая то сволочь уже установила у меня, сам не пойму откуда они, но есть!
29.7.2021, 9:24
