а какой софт можете посоветовать под блютуз адаптер? сам пользуюсь car scanner pro, но мне кажется, что по некоторым показаниям он кажет какую то ахинею. где то в инете видел, что бывают проблемы с лансами-дорестайлами. так ли это?
Car Scanner Pro для IOS. Не знаю на сколько верна информация, я больше верю ecuedit и адаптеру OpenPort 1.3. Телефоны, это баловство. Но вполне можно быстро посмотреть некоторые данные.
Всем доброго времени суток. Почитал свою машину через torque+ плагин mut. На холодную стартует с 70 шагов РХХ. Когда прогреется шаги останавливаются в диапазоне 37-40 шагов. Это в пределах нормы? Или нужно подкрутить байпас, если да - то в какую сторону. Также заметил, что минимальное положение дросельной заслонки +0,4. Нужно ее регулировать или это норм? Машина двухлитровая. Заранее спасибо.
vaf3, я так понял у меня все в пределах нормы? Интересуюсь т.к. чистил дросель, и не уверен, что правильно поставил датчик положения заслонки. Плюс не могу найти информацию как именно должен работать РХХ.
vaf3, я так понял у меня все в пределах нормы? Интересуюсь т.к. чистил дросель, и не уверен, что правильно поставил датчик положения заслонки. Плюс не могу найти информацию как именно должен работать РХХ.
чем больше подсос воздуха через пятак или еще где. тем больше будет шагов у Рхх.
Ув. форумчане! Подскажите пожалуйста допустимые значения шагов РХХ на холодную и на горячую для двухлитрового лансера при исправном дроселе, чтоб можно было выставить байпасный винт в правильное положение.
Почему наоборот? Разве при выезде носика РХХ он не не перекрывает воздушный канал? Я понимаю это так: минимум шагов - носик почти задвинут, воздуха по каналу идёт много - обороты меньше, так как воздуха больше. Больше шагов - носик выезжает сильнее перекрытие воздушного канала больше, воздуха поступает меньше, топлива больше, обороты повышаются. Отсюда вывод, если где то подсос нужно мозгам снизить и так большой поток воздуха значит побольше перекрыть воздушный канал, а значит больше выдвинуть носик РХХ то есть сделать больше шагов. Или что то не так?
Почему наоборот? Разве при выезде носика РХХ он не не перекрывает воздушный канал? Я понимаю это так: минимум шагов - носик почти задвинут, воздуха по каналу идёт много - обороты меньше, так как воздуха больше. Больше шагов - носик выезжает сильнее перекрытие воздушного канала больше, воздуха поступает меньше, топлива больше, обороты повышаются. Отсюда вывод, если где то подсос нужно мозгам снизить и так большой поток воздуха значит побольше перекрыть воздушный канал, а значит больше выдвинуть носик РХХ то есть сделать больше шагов. Или что то не так?
отсчет идет от 0 шагов, когда шток максимально выдвинут и перекрывает канал воздуха рхх. Чем больше шагов от нуля - тем больше воздуха - тем больше обороты. Про бенз не думайте, мозги сами подбирают стехиометрическую смесь исходя из показаний датчика кислорода. В бензиновых инжекторных моторах мощность напрямую зависит от количества воздуха. Не путайте с дизелями, там как раз регулируется подача топлива и этим определяется мощность. Если есть подсос - регулятор будет стараться снизить количество воздуха, пока максимально не закроет свой канал. Т.е. уедет в 0 шагов.
Спасибо за ответ, весьма доходчиво написано. Теперь имею представление как это всё примерно работает. Пытаюсь также разобраться в проблеме повышенных холостых оборотах при включение кондея. Уже перелопатил много тем, сам отписался на разных ресурсах, где у людей похожие проблемы. Пока, к сожалению, ответа нигде не нашёл. Почти повсюду грешат на выход из строя или скорую кончину регулятора РХХ. Считаю, что в моём случает он вполне себе исправно работает.
Цитата
Чем больше шагов от нуля - тем больше воздуха - тем больше обороты.
Пытаюсь понять, а что управляет этими шагами? Точнее, я понимаю, что управляет ЭБУ, но вот что именно заставляет РХХ выдвинуться на определенные шаги? Поясню вопрос. Иногда при включение кондея обороты прыгают до 1400 примерно. Я стал мониторить работу РХХ. Выявил некие показатели. При нормальной работе электрики, когда включается кондей РХХ выдает около 60 шагов и всё работает штатно, но когда при включение кондея обороты прыгают до 1400 в этот момент РХХ выкручивается на 70 - 75 шагов!!!! Вот что провоцирует РХХ выдвинуться на 70 шагов, когда надо всего 60? Понятно, что в этом случае на 70 шагах и будут повышенные обороты, что логично. Если не в эту тему, тогда куда ещё написать? Проблема есть, решения пока нет :-(
Я бы первым делом разобрал РХХ и посмотрел, в каком состоянии направляющие штока. У меня они были сильно слизаны, пришлось восстанавливать. Снимается РХХ элементарно - снять часть короба фильтра, которая ближе к дросселю и открутить 3 болта на РХХ. Сам рхх тоже разбирается на изи - просто открутить коричневую детальку против часовой. Только аккуратно, там корпус тоненький, можно ее сломать. Затянуто хорошо. То, что Вы видите 70 шагов - совсем не означает, что положение РХХ им соответствует. РХХ - это обычный шаговый двигатель, никакой обратной связи нет. Мозги выдают импульсы - он поворачивается. Но, если направляющие подкусывают где-то, РХХ может недоехать, куда надо (пропустить шаги), а мозги это поймут только через некоторое время, по оборотам двигателя. Вполне вероятно, что именно в некотором положении он и закусывает у Вас, мозги импульсы подают, а РХХ стоит на месте. Потому обороты и не падают. У меня так было до ремонта на холостых - иногда зависали на 1500. С другой стороны, если такое происходит, это будет видно в программе - количество шагов будет уменьшаться (эбу пытается закрыть канал и уменьшить обороты), а обороты не падают.