Здравствуйте! У меня такая проблема, при запуске двигателя на холодную у машины очень низкие обороты при запуске нужно нажать моленько на педаль газа и секунд 5 подержать, потом обороты нормолизуются и держатся примерно 1000. При прогревании двигателя обороты начинают повышаться, а не понижаться и доходят примерно до 1500. Дросель чистил, пятак нормальный зазоров нет. Подскажите может кто нибудь сталкивался с данной проблемой?
Добрый день! Помогите решить проблему с холостыми оборотами. Могут резко подскочить обороты до 2000 оборотов. Потом обороты начинают падать до 1000 оборотов и резко поднимаются до 2000 и так может происходить на протяжении 30 минут, но если скинуть клемму и переобучить РХХ все нормализуется, но через какое то время повторяется.
холостые вобще падают до 200-400 горят ошибки Р0105 Р0110 Р0115 , вентилятор в постоянку крутит! что подскажете?
P0105 - Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора Р0110 - Неисправность цепи датчика температуры всасываемого воздуха P0115 - Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Сначала проверить ДАД (датчик абсолютного давления, стоит на впускном коллекторе) и ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкость (вкручен в магистраль антифриза в блоке цилиндров).
А у меня на прогревании все норм. Но на горячую и на первой или на второй скорости бывает держится 1500 +-300 оборотов. Но стоит педаль газа поправить ногой то все стабилизируется. Это случайно не тросик? если он то чио с ним делать?
Но стоит педаль газа поправить ногой то все стабилизируется.
Либо книнит тросик, либо заслонка. Когда обороты поднимаются и зависают, останавливаемся и открываем капот, смотрим на трос, если он натянут - ослабляем. Ослабить, смазать, если не поможет - заменить трос. Покачать рукой заслонку, оценить не заедает ли она.
Либо книнит тросик, либо заслонка. Когда обороты поднимаются и зависают, останавливаемся и открываем капот, смотрим на трос, если он натянут - ослабляем. Ослабить, смазать, если не поможет - заменить трос. Покачать рукой заслонку, оценить не заедает ли она.
Раз такая тема всплыла, расскажу свою проблему. Во время движения, включаю нейтралку, обороты должны быть в районе 1000-1100. У меня же они падают до 750. Иногда подержатся 1000, инога 900. Короче жопа. При пуске на горячую, двигатель завелся. Обороты 1000 и резкая просадка до 500, потом 750. Газнул, опять просадка 500, потом только 750. Бывет через раз такое. Дроссель не трогал. Ошибок нет. Полез, снял рхх. Почистил, начал проверять. После 10 раза вкл. выкл. Зажигания. Он очень сильно нагрелся! Это говорит о неисправности рхх? Если я не ошибаюсь межвитковое на рхх? Как это еще проверить? Забыл добавить. Проводил обучение холостого два раза. Не помогло.
Это говорит о неисправности рхх? Если я не ошибаюсь межвитковое на рхх? Как это еще проверить? Забыл добавить. Проводил обучение холостого два раза. Не помогло.
Titus 26.5.2013, 12:45 Проверка и чистка РХХ: 1. Снимаем патрубок, идущий от воздушного фильтра к дросселю, под ним стоит РХХ, снимаем с РХХ разъем, выкручиваем три болта, вынимаем из корпуса дросселя РХХ, подключаем обратно разъем, держим РХХ в раскрытой ладони. 2. Второй человек садится за руль и включает-выключает зажигание (но не заводит двигатель), без пауз, повторяя серию "включил-выключил" раз 50-60 (чем больше - тем точнее тест). 3. Каждый раз РХХ должен своим носиком отработать "туда-сюда", амплитуда около 1мм. Если его хоть раз подклинит или что-то будет не так визуально - РХХ уже "болеет". 4. Если РХХ разогреется так, что его невозможно будет держать в руке - обычно это говорит о межвитковом замыкании в обмотках и является 100%-ным диагнозом для пути такого РХХ в мусорное ведро. 5. Чистка РХХ - промыть карб-клинером, продуть сжатым воздухом, обильно смазать жидкой универсальной силиконовой смазкой (аэрозоль), повторить тест из пп.2-4, если РХХ не начал нормально работать - стоит искать новый или с разборки.. 6. После тестирования и смазки-мойки РХХ желательно делать адаптацию ХХ.
Адаптация ХХ: 1. Снимаем клемму с аккумулятора на 15 минут (плюс или минус - неважно). 2. Одеваете клемму обратно. 3. Заводите машину, даёте поработать ей ровно 10 минут на холостом ходу, все нагрузки выключены. 4. Заглушите машину, пауза 10 секунд, заведите опять. 5. Ждем прогрева двигателя до рабочей температуры и смотрим обороты - если встали на 750-800 - все окей. 6. В последующие 100-150км пробега все должно нормализоваться.
Раз такая тема всплыла, расскажу свою проблему. Во время движения, включаю нейтралку, обороты должны быть в районе 1000-1100. У меня же они падают до 750. Иногда подержатся 1000, инога 900. Короче жопа. При пуске на горячую, двигатель завелся. Обороты 1000 и резкая просадка до 500, потом 750. Газнул, опять просадка 500, потом только 750. Бывет через раз такое. Дроссель не трогал. Ошибок нет. Полез, снял рхх. Почистил, начал проверять. После 10 раза вкл. выкл. Зажигания. Он очень сильно нагрелся! Это говорит о неисправности рхх? Если я не ошибаюсь межвитковое на рхх? Как это еще проверить? Забыл добавить. Проводил обучение холостого два раза. Не помогло.
P0105 - Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора Р0110 - Неисправность цепи датчика температуры всасываемого воздуха P0115 - Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
IMHO, при таком массовом "выходе из строя" датчиков имеет смысл тщательно проверить проводку. Мне кажется что вероятность глюка одновременно трех датчиков существенно ниже того что где-то жгут перетерся/повредился по которому идут провода всех трех датчиков или контакты в разъеме окислились (опять же со всеми сигналами с проблемных датчиков рядышком).