[gektarin]

Всем привет! У меня насущный вопрос, который задавался здесь неоднократно и который мусолился здесь сотню раз..ОБОРОТЫЫЫЫЫ!!!
Предыстория: У меня умер дроссель (большой люфт, щели с палец), через форумы вышел на Титуса, заказал у него восстановленный дросель с гравировкой Amadeus, установил и радуюсь...
А теперь по сути: По началу обороты устаканились, ровные, педаль газа не залипает и прочее прочее... но спустя определённое время, тысячи через полторы, началась пляска оборотов от 750 до 450.. при чём именно в таком порядке... стоят 750.. далее опускаются до 600, потом опять 700, потом 400 и начинает захлёбываться... селектор КПП на Драйв.
Когда селектор на Паркинге, то же самое, только уже поднимаются до 850 и опускаются так же до 400.
Проверял РХХ по инструкции. "носик" ходит туда-сюда регулярно без пропусков, сам датчик теплый, не горячий.. доставал, чистил КабКлинером, обильно смазывал Силиконовым Аэрозолем, после установки обороты нормализуются, но на время, хватает километров на 300, потом начинается всё по новой.
Подскажите, что это может быть? Кто-то говорит что возможная причина в первой лямбде, пока не проверял. ЕГР заглушен, Кат удалён, прошита под Евро-2. Честно, уже подзапарился немного...

[vaf3]

От чистки Рхх он новым не станет. Обмотки все на Рхх целы? Какое давление во впускном коллекторе? Сколько шагов выдает Рхх? На сколько выкручен байпасный винт? Есть подсосы в клапанах pcv, egr, абсорбера?
Мне даже никогда и в голову не приходило свалить все на тахометр

[gektarin]

От чистки Рхх он новым не станет. Обмотки все на Рхх целы? Какое давление во впускном коллекторе? Сколько шагов выдает Рхх? На сколько выкручен байпасный винт? Есть подсосы в клапанах pcv, egr, абсорбера?
Мне даже никогда и в голову не приходило свалить все на тахометр

не, ну на тахометр я не сваливал это просто название темы такое... тахометр тут не при чем))
знаю что от чистки он новым не станет, но я его вытаскивал чтобы проверить ход "носика, за одно прочистил и смазал.
Давление на впускном коллекторе не измерял.. нужно замерить.. после замера отпишусь.
"Сколько шагов выдаёт РХХ?" что имеется в виду?
Байпасный винт: от полностью закрученного выкручен на 1-1,5 оборота, это на память.
Подсосов не было.. продували дымом... или я не о том?

От чистки Рхх он новым не станет. Обмотки все на Рхх целы? Какое давление во впускном коллекторе? Сколько шагов выдает Рхх? На сколько выкручен байпасный винт? Есть подсосы в клапанах pcv, egr, абсорбера?
Мне даже никогда и в голову не приходило свалить все на тахометр

Читал на форуме, что часто грешат на 1-ый лямбда... может ли быть причина в нём?
ошибок никаких не выдаёт, чек не горит...

[vaf3]

1 лямбда очень легко проверяется, отключаешь ее и все. Редко конечно но бывает и вней косяки.

[Волкoдав]

Снять носик надо. Или подкинуть другой, оригинальный Рхх, не кетайщину.
А может у тебя уже стоит кетаец? Тогда все нормально.

[gektarin]

Снять носик надо. Или подкинуть другой, оригинальный Рхх, не кетайщину.
А может у тебя уже стоит кетаец? Тогда все нормально.

РХХ оригинал... заказал у Титуса ремкомплект на РХХ, буду проверять

1 лямбда очень легко проверяется, отключаешь ее и все. Редко конечно но бывает и вней косяки.

ну тогда для начала поставлю ремкомплект на рхх, проверю, чтобы исключить его, а потом уже по цепочке пойду дальше