километров до 120, после этого нажимая на тормоз, понимаю что тормозов нет, т.е педаль твердая и как будто с другой стороны по педали начинает бить в ногу
это скорее всего гребенку надо чистить на каком-то колесе
Какой стеб, это вообще-то самое прямое действие к решению проблемы. Для начала продиагностировать какой из датчиков АБС выдает сбой. А дальше поднимать на подъемнике и чистить гребенки АБС, желательно все, но можно начать с передних. Если они сгнили, то заменить на новые.
Была такая же проблема. С ABS. Для начала надо считать ошибки, там замыкается один из пинов разъёма OBD на массу и смотрится по мигающему индикатору ABS. Если ошибок полно, то надо их сбросить и поймать нужную заново. Для этого надо на БЕЗОПАСНОМ участке дороги разогнаться и некоторое время продержаться на скорости 120+ до появления ошибки. Так вы узнаете на каком колесе проблема. Это может быть как гребёнка так и сам датчик. Я долгое время грешил на гребёнку, т.к. датчик на переднем правом был оригинал с нормальным сопротивлением. Но после его замены на самый дешёвый аналог за 450р. всё пришло в норму. У родного была небольшая как-бы вмятина на носике, видимо из-за замены ступичного в сервисе.
Какой стеб, это вообще-то самое прямое действие к решению проблемы. Для начала продиагностировать какой из датчиков АБС выдает сбой. А дальше поднимать на подъемнике и чистить гребенки АБС, желательно все, но можно начать с передних. Если они сгнили, то заменить на новые.
Спасибо, да я просто не в курсе был что есть ещё такие проблемы)
Была такая же проблема. С ABS. Для начала надо считать ошибки, там замыкается один из пинов разъёма OBD на массу и смотрится по мигающему индикатору ABS. Если ошибок полно, то надо их сбросить и поймать нужную заново. Для этого надо на БЕЗОПАСНОМ участке дороги разогнаться и некоторое время продержаться на скорости 120+ до появления ошибки. Так вы узнаете на каком колесе проблема. Это может быть как гребёнка так и сам датчик. Я долгое время грешил на гребёнку, т.к. датчик на переднем правом был оригинал с нормальным сопротивлением. Но после его замены на самый дешёвый аналог за 450р. всё пришло в норму. У родного была небольшая как-бы вмятина на носике, видимо из-за замены ступичного в сервисе.
Извините, Вы до этого на жигулях ездили? В этих машинах не должно быть детонационных стуков, хоть трогайтечь с 4й
Беру свои слова обратно. Вчера, так случилось, закончился бензин в баке... Привезли канистру 92го Залил литра два и поехал на заправку, кратковременные детонационные стуки были отчетливы при нагрузке, аж жутковато стало. Залил 20 литров 95 (какой обычно лью), детонация сразу же пропала
Добрый день. Вчера удалил второй катализатор - чуда не произошло.
Как катушки диагностировать? Наконечники и провода новые, свечи повторюсь новые. На холостых двиг работает ровно, слегка чувствую потряхивания, но здесь пишут что для одновальных это норма. По звуку тоже ведь можно определить 3 или 4 горшка работают? Достаточно часто при остановке, торможении проваливаются обороты на 100-150 ниже. Если на месте понажимать тормоз, обороты поднимаются, когда отпускаешь, то есть небольшой провал на те самые 100-150. Опять же, если бы вут пропускал, то наверное бы при снятии вакуумного шланга со стороны вут не было бы пшика, а он есть, даже если машина сутки без работы стояла. При снятии лямбды разницы нет(поэтому не спешу с ее заменой, может получится как с катализатором, деньги впустую), есть разница только в добавлении воздуха байпасным винтом и если клемму аккума сбросить. Я не рассказал еще вот о чем, вы когда про egr спрашивали, перед тем как снимать его и чистить, я попробовал поставить болт перед соленоидом на впуск, чтобы мембрана egr на месте стояла, так вот в этот вечер я прям обрадовался, машина ездила в течении часа просто отлично, но я тогда снимал клемму. Но на следующий день все вернулось, опять клевки, резкое торможение двигателем, тяги нет. Поэтому я подумал, что это бесполезная информация. Из всего этого могу сделать вывод свой дилетантский, что смесь сбивается именно на холостых. При том кол-ве топлива, что поступает на холостых, не хватает воздуха, чтобы смесь была тяговитой. Все же есть мысли, что смесь может быть богатой на холостых, комп это видит и уменьшает время открытия форсунок, также комп подбирает кол-во воздуха под это меньшее кол-во топлива.
правильно ли я понимаю, что если на данном моторе будет неисправна катушка, то мотор будет не троить, а двоить? я к тому, что подтраивание не каждый определит, а вот когда работают два цилиндра - это явновыраженная проблема хотя, это когда она совсем крякнет, а она наверно может еще и "ебенить"...
Сам не знаю, но знакомый сказал, что троил, когда катушка накрылась, на один цилиндр искру не давал. Думаю, может, вывода три же, какая-нить одна обмотка накрывается
правильно ли я понимаю, что если на данном моторе будет неисправна катушка, то мотор будет не троить, а двоить? я к тому, что подтраивание не каждый определит, а вот когда работают два цилиндра - это явновыраженная проблема хотя, это когда она совсем крякнет, а она наверно может еще и "ебенить"...
Может у вас проблема с компом, может стоит в эту сторону покопать, например комп дает сигнал на катушки
8.9.2019, 21:49
