пришел ныть и спрашивать советов лансероводов, потому что некуда больше идти (сервисы и официалы не смогли мне помочь).
автомобиль 2004 года, 1.6, на автомате. на данный момент стоит газ/бенз.
2 000 км. назад случилась неприятность. возвращаясь из Питера в Пермь в районе Твери пробило высоковольтные провода. ну симптоматика понятна: динамики ноль, расход и пр пр пр.
тихонько добрался.
начал решать проблему: замена свечей, катушек (потому что одна развалилась при замене свечей) + провода. (ах да, 6 т.км. назад был замене ремень ГРМ, перед поездкой в Питер).
думал динамика сразу вернется. НЕТ. странно.
диагностика двигателя: 2 ошибки. по кату и по смеси. катализаторов обоих нет. смесь скорретировал с газовиками.
реакции ноль.
заметил странность: с 1 на 2, со 2 на 3 передачи отличный разгон и переключения. на 3 скорости очень тяжело набираются обороты, с трудом на 110 переключается на 4-ую скорость и так же вялые обороты, газ в пол проблемы не решает, машина просто не едет. на обгоне или в гору просто беда. на 120 км в час она встает колом и обороты не растут. секунд 10-20 тупит и тихонько разгоняется дальше.
поехал на диагностику автомата. ничего не сказали. расстроился. отложил проблему.
расход растет. уже 17 литров на сотню. обороты плавают. заводится плохо.
плюнул. поехал к официалам. час катались по трассе с подключенным ноутом. тыкаю уже носом вот тут она так не должна ехать, тут она уже должна набрать обороты и переключиться. не видят проблем. соглашаются взять на диагностику. 3 часа ковырялись. метки на грм в норме, компрессия в норме, камерой заглянули в цилиндр, ошибок нет. отдали машину и развели руками.
хз чо делать, ребята. я просто в шоке.
куда копать? менять заново свечи (стоят иридиевые), катушки? датчик коленвала?
извините за много букв, но постарался описать все как есть. город Пермь.
Как у многих уже бывало: плохо закрученный (должно 180Н*м) болт коленвала. Метки при разборе может и в норме, но есть люфт шестерни или "бабочки". Смотрите как меняется/пляшет УОЗ. Похожих тем много - ищете.
Как у многих уже бывало: плохо закрученный (должно 180Н*м) болт коленвала. Метки при разборе может и в норме, но есть люфт шестерни или "бабочки". Смотрите как меняется/пляшет УОЗ. Похожих тем много - ищете.
Имхо нет смысла все разбирать и проверять глазами. Визуально может быть все в норме. Если и смотреть то осциллографом сигналы с ДПКВ и ДПРВ, сразу покажет есть косяк или нет. По идее если все началось после замены катушек. То и копать надо там. Вполне легко может быть, что прогнила горловина заливная, вода и грязь из бака позабила всю систему, случаев таких полно. Либо визуально осматривать горловину, либо снять фильтр и заглянуть в бак.
Имхо нет смысла все разбирать и проверять глазами. Визуально может быть все в норме. Если и смотреть то осциллографом сигналы с ДПКВ и ДПРВ, сразу покажет есть косяк или нет. По идее если все началось после замены катушек. То и копать надо там. Вполне легко может быть, что прогнила горловина заливная, вода и грязь из бака позабила всю систему, случаев таких полно. Либо визуально осматривать горловину, либо снять фильтр и заглянуть в бак.
касательно топливной системы все чисто.
а покажет ли осциллограф проблемы по механике? ну если датчики в норме, а проблема в разболтавшейся шестерне какой то.
это нужно мотортестером смотреть, а не ноут к диагностическому разъему подключать и пялиться в ошибки
согласен, спасибо. завтра ещё одна попытка у ёпытным диагностам.
вчера заметил особенность. если войти в серию крутых поворотов аля змейка (км на 60) и дать резко газ, машина оживает и легко набирает 170. стоит после этого выехать на прямую, сбросить до 100, от все возвращается "на круги своя"
если войти в серию крутых поворотов аля змейка (км на 60) и дать резко газ, машина оживает и легко набирает 170. стоит после этого выехать на прямую, сбросить до 100, от все возвращается "на круги своя"
вот если сунуть манометр (куда следует), привязать его к дворнику и повыписывать ваши зигзаги, сразу все станет яснее. а так гадать мы можем долго
Всегда когда так говорят, то в итоге оказывается, что там косяк и был))). Сами видели? И бак вскрывали? Или в сервисе сказали "мы проверяли, там все ЗБС"? Что конкретно проверялось по топливной системе?
16.10.2019, 6:45
