В каталоге TEIKOKU есть три типа колец на ланс1.6 4G18 /4G18-2/4G18-3 по диаметру они одинаковые 76мм, а вот толщина колец разная. Есть уверенность что 4G18-2 именно то что нужно? sputnik81,большое спасибо за информацию
1 номинал 2 и 3 ремонтные размеры (внешний диаметр должен на 0,25 отличаться)
подожди PKLancer а как ты их замерил???? они же когда на поршень их оденишь в плотную садятся и этот разрез полностью соединяется а когда ты их в цилиндр вставляешь они чуть вылазиют (раздвигаются) и закрывают пространство между поршнем и цилинтром, за счет этого и создаётся компрессия и масло маслосъёмные начинают снимать. короче померий еще раз только кольцо сильно не своди между краями должен быть небольшой промежуток. когда новые компрессионные кольца ставят (их там два) эти разрезы должны быть друг на против друга.
Да я их не мерил и не распечатывал даже. На упаковке партнамбер пробил по каталогу оказалось что размеры совпадают кроме диаметра 75.5 а у нас 76. эти кольца на КIA RIO а сверху на коробочке маркером написано 4G18
Парни,так если после замеров компрессия в норме и свечные колодцы не заливает,то КОЛЬЦА живые ? И менять их не надо? У меня 1.6 АТ 2005,пробег 80 т.км.,двиг кручу часто, а жрет 1.5л. на 3т.км. примерно... Как вы думаете,куда масло девается?
У меня таже беда, коплю деньги на замену колец и колпачков, колпачки какой фирмы лучше купить? да и мне сказали что впускные и выпускные колпачки разные, это правда?
Парни,так если после замеров компрессия в норме и свечные колодцы не заливает,то КОЛЬЦА живые ? И менять их не надо?
Ты уже много прочитал на форуме и сам наверно понимаешь что не стоит себя тешить надеждой что обойдешься заменой колпачков, компрессия в цилиндрах на расход масла, как правило, не влияет Хотя ты можешь попробовать все сделать поэтапно. Я когда выбил каты, понял что скорее всего попал на замену колец( ну и колпачки само собой) Вопрос в том что в нашей провинции сделать ремонт гораздо сложнее чем тебе
Ты уже много прочитал на форуме и сам наверно понимаешь что не стоит себя
кстати да,я ждал такого рода ответа). Скорее всего поменяю и колпачки и кольца... Вроде все,кто менял так,больше на жор не жаловались... И все-равно,как-то странно,что японец оказался таким обжорой...
И все-равно,как-то странно,что японец оказался таким обжорой...
ну да,да еще и при таком пробеге мой 130 пробежал, а у тебя вообще 80 ,хотя есть которые при 65 масло льют литрами. до этого была 099 продал с пробегом в 120тык масло в движке только менял щуп даже не вытаскивал
Тоже беда с жором масла Лансер 1.6 -2005 пробег 89000 после раскаксовки лавром и промывки 5минуткой залил новое масло Кастрол 5/40 проехал 1500 км расход 250гр. после этого пишлось проехать 400 км в режиме 3500-5000 об. (обгоны, старты, в общем не спокмлойно ездил) сегодня посмотрел и офигел - долил 500 мл. . На распутьи либо продать машину либо делать двиг. Подскажите: 1. Сколько стоит работа по замене отдельно колец и отдельно колпачков. 2. Кто нибудь делал сам в Казани 3. можно ли поменять кольца с низу не лазя в головку по принципу (слить масло, снять картер, отвернуть шатуны, выдернуть поршня, поменять кольца. собрать в обратном порядке) и кто нибудь так делал вообще.
при стоимости авто 300тыр делать ремонт в 50тыр и после через период продать за теже 300 тыр фиговая перспектива может за 350 тыр другое авто взять(хотя тоже не знаешь на что на поришся)