ну если пробег у вас тысяч 30 и просто от старости задубели колпачки, то возможно да а ценник такой, потому что рядом с мск. в регионах на треть дешевле
Да нет, пробег 155 тыс, если верить предыдущему владельцу. По любому кольца менять?
и вообще, если почитать пару десятков последних страниц, то тут уже давным давно все написано. приезжаете к мастеру, он снимает голову, делает замеры цилиндров и говорит что делать дальше
Цитата(Egor93rus @ 15.10.2019, 16:00)
сам из Краснодара
Вам уже совет дали на 443 странице отписывался Юрка_Cedia Человек из Краснодара. Можно же встретиться и обговорить все вопросы лично.
и блок точить а можно и не точить... нужно определиться что хочет хозяин и вообще, если почитать пару десятков последних страниц, то тут уже давным давно все написано. приезжаете к мастеру, он снимает голову, делает замеры цилиндров и говорит что делать дальше Вам уже совет дали на 443 странице отписывался Юрка_Cedia Человек из Краснодара. Можно же встретиться и обговорить все вопросы лично.
Совет дали обратиться к Юрию, к какому не понятно, несколько тысяч пользователей. Теперь ясно, Благодарю за ответ!
Блин, ну предыдущее сообщение же от него. Перед тем как писать ну можно же хотя бы 1-2 страницу темы прочитать
Поглядел несколько страниц вначале и в конце. Не нашел ответа, стоит ли делать двигатель, при жоре 3 л. Темка на 443 листа как никак)) Решил задать вопрос, а Юра не один, даже на предыдущей странице))) +много разных ников, которые тоже могут быть Юрой))) Давайте не будем набрасываться друг на друга, мы здесь не за этим)))
Недавно при поездке на дальняк промыл инжектор https://www.lm-shop.ru/injection-reiniger-e...ngektora-0-3-l/ доволен ..ушли подёргивания при сбросе скорости на 2-3 передаче. В бак залил полный баллон и заправил до упора. Поеду куда ещё далеко с выработкой полного бака, ещё раз залью.
Пробег 150 т...до этого ни чем не мыл ни инжектор ни двигатель.
Ну все отремонтировал двигатель. Пробег 200т.р. Размеры отличные. Заводской хон на месте, легкая потертость на поршнях. Масло съемные кольца залегли наглухо, дренажные отверстия забиты. По итогу смена колец, масло съемные колпачки и притирка клапанов, расходники в виде прокладок и герметика, ну и все ремни на новые. Плюс поставил термостат на 88 градусов. Проверяю температуру через телефон, на прогретом двигатели 84-85 градусов. Но появился повышенный расход топлива, то ли связано с ремонтом то ли с термостатом(( А в остальном все отлично, проехал 1 т.км. масло не уходит, и не меняет цвет, раньше могло начать чернеть на 1т.км.
Ну все отремонтировал двигатель. Пробег 200т.р. Размеры отличные. Заводской хон на месте, легкая потертость на поршнях. Масло съемные кольца залегли наглухо, дренажные отверстия забиты. По итогу смена колец, масло съемные колпачки и притирка клапанов, расходники в виде прокладок и герметика, ну и все ремни на новые. Плюс поставил термостат на 88 градусов. Проверяю температуру через телефон, на прогретом двигатели 84-85 градусов. Но появился повышенный расход топлива, то ли связано с ремонтом то ли с термостатом(( А в остальном все отлично, проехал 1 т.км. масло не уходит, и не меняет цвет, раньше могло начать чернеть на 1т.км.
Вот и я думаю... если все делали по уму и действительно хон на месте и размеры в допуске на 200 ккм, то только в одном случае - кольца лежали уже очень давно и масло двиг ел ведрами