1) Не сказал бы. Хотя, если Приору возьмёте, то почувствуете разницу. Не в пользу Приоры. При повороте особенно налево все время приходится искать где пешеходы топают. Стойки мешают из-за того, что очень пологие. С другой стороны сделай их вертикальными, поменяется аэродинамика. Так что это скорее проблема любой "вытянутой" машины. До этого у меня была мазда дэмио, там в этом отношении было гораздо удобнее. Кстати из-за "вытянутости" лансера и удлиненных бамперах на моделях 6 года, я плохо вижу габарит, так за 3 года и не могу его нормально почувстовать, а это создает трудности при парковке. Вот думаю парктроник поставить.
2) Не было проблем. А может гайцы не придирались. У меня придрались именно на тех. осмотре и именно к колесам. Кстати больше не к чему было придираться, хотя я машину вообще не готовил к ТО. Уровень CO в распечатке написано "ниже детектируемого уровня" Во приборы у них.
3) Ну, не отвратительный, но и не очень то и хороший. Если поставить линзы с ксеноном, то будет отлично. Ксенон не пропустят на тех. осмотре, поэтому отпадает. Если интересно, могу кинуть фотки (если найду), во сколько мне обошелся плохой свет (100 тыр).
4) Вот уж не сказал бы. Каждый камешек на дороге слышен. У спорт. версии улучшенная звукоизоляция (во всяком случае в салоне так сказали) против стандартных комплектаций. На тест драйве на обычной действительно было шумно в салоне.
5) Не заметил чтобы тугой был (разве что если двигатель заглушить ). Шланг по гарантии обязаны поменять. Руль МОМО у него баранка меньше по диаметру => рычаг меньше, а ГУР видимо обычный. В салоне говорили, что руль сделан специально туговатый на спорт. версии. Так что по гарантии можно побриться.
6) Ездить надо аккуратнее. Либо джип покупать. Дело в том, что у спорт. версии на штатные бампера и подножки наклеены пластмасски, вот они все время сползают. Хотя сами бампера висят нормально. А пластиковую подножку еще все время обтирают ногами.
7) Это как гонять. Специально не гоняю. Если гонять по городу, то доходило до 17л. Кстати на нем можно смело тягаться с крузером V8.
8) В Рольфе разводилово сплошное. Любую работу по гарантии только выбивать. Хотя к марке и модели автомобиля это не относится. ЭТО ТОЧНО. Но в Новосибирске лансер можно купить только в Рольфе, так что мне выбирать не приходилось. Кстати Тойота-центр похоже такое же разводилово.
9) Опять же - как ездить. Кстати, могут греметь стойки стабилизатора. Согласен. Возможно, что сайлентблоки разбил когда ездил на низкопрофильных по нашим дорогам. Просто до этого у меня не было машин на низкопрофильных колесах.
10) Вроде не типтроник там... Хотя может что путаю (мешалка forever!) Ну не знаю как сказать: переводишь рычаг влево, потом для переключения на верхнюю передачу, толкаешь "+", на низшую "-"
11) У нас так ездить толком негде (чтобы безопасно). А потому здесь однозначно зачёт. Это было между Татаркой и Омском, там перегон более 100 км и дорога от Барабинска ровная как стрела, только за 90 км до Омска надо быть осторожнее, там на ровном месте 3 круга с интервалом 10-20 км, типа местные власти сделали, что бы скорость большую не развивали.
12) Возможно, поможет чиповка. А лучше - предпусковой подогреватель. Ну не знаю. Но к чести машины должен сказать, что когда я выколупал бензин из горшков, он даже бензином не пах. Запах немного пошел на -28C. Видимо на лукойле залили летний бензин (есть такое, это когда летучих фракций мало т.к. летом они слишком быстро испаряются, а зимой как раз нужны для запуска на холоде).
13) Не назвал бы запчасти на Лансер недорогими. Наоборот - цены заоблачные. Кстати, я тоже удивился. Кузовщина если честно не шибко дорогая. А вот колодки 1700 - дорого т.к. до это на демио я брал колодки по 400-600р. так что тут как угадаешь. В Рольфе мне назвали цену на бампер в 70 000р.. Но опять же у них брать... как со стойкой (см. предыдущий пост), сунут ведь корейский аналог, а возьмут как за оригинал.
14) Не замечал, хотя у некоторых бывает. Можно (и нужно) во время глюков обратиться по гарантии. Нифига они не сделали это же Рольф. Они мне сигналку даже и музыку поставили безграмотно. Датчик удара прикрепили к проводке.
15) Зимой надо незамерзайку лить Да это правильно, я виноват. Просто я к тому, что на Toyota Starlet у меня как замерзнет вода, приходилось доставать бачок и клеить крышку моторчика т.к. лед ее выдавливал.
16) Удачи! Хотя я с японских жигулей на ТАЗ не пересел бы... К лансеру у меня по большому счету одна претензия - он седан. А я люблю универсалы. Но когда брал вот не подумал. А по жигулю я же написал - и спросу него меньше.
Диски 15" на 2.0 лансер покупаются в любой шарамыге под названием диск штампованный Астеро, размерность 5х114,3 15J6 D67,1. Стоит копейки, маде ин Узбекистон что ли. Они декларируются как диски на хуинду, минивен какой-то. Сверху натягивается НФ5 размерностью 195/60-15 и наступает полное счастье. 185/65-15 не берите. Узкая она для нашего веса - не держит при торможении.
2) С CO - это ясное дело. Лансер - это Евро-4, а у них приборы на жигули заточены. 3) Пропустят, если правильно поставленные линзы и автокорректор. 4) У меня спорт версия. Дорога слышна ЖУТКО. 5) См. п. выше. Руль МОМО, вращается очень легко. Подтекающий шланг менять просто ОБЯЗАНЫ. 7) Кукурузер тяжёлый как танк. Соотношение массы и мощности не в его пользу. 10) Это просто ручной режим переключения. 14) У дилера нельзя ставить ни музыку, ни охранную систему. Обсуждалось на форуме сто раз. 16) У меня универсал. 2,0, механика, версия "Спорт" (других сараев с пихлом 2,0 вроде как и не продавали).
Давно собираюсь насчёт шумки. Времени нет. А резину укатаю, тогда и сменю (изнашивается она достаточно быстро). К чести её сказать - ни одной грыжи пока нет, хотя несколько раз такие ямы ловил, что думал машина развалится. Кстати, на зимней резине дорога тоже здорово слышна.
На шумку дверей надо два выходных дня, хорошее пиво, хорошую погоду, строительный фен, литр уайтспирита, тряпка, нож, распечатанный фак по разборке дверей ланса и обшивки багажника, листов 7 мягкого вибропласта, 3-4 листа сплэна, 4 листа бимаста и 2 листа битопласта. Все материалы самые тонкие. Иначе двери отвалятся.
Разибраешь двери, открываешь пиво, отдираешь стоковое порно в виде полиетилена на герметике, отмываешь герметик, вытираешь внутреннюю сторону дверей уайтспиритом и проклеиваешь вибропластом. Без фанатизма. Главное закрыть 70-80% внутренней поверхности двери. Поверх вибропласта клеишь сплэн. Вся эта радость садится сама, без лишней помощи. Потом вырезаешь по форме полиэтиленового порно лист бимаста и закрываешь им дверь. Бимаст лепить строго с феном. Потом берёшь обшивку двери и изнутри проклеиваешь её битопластом. Собираешь всё обратно. По первости, не спеша, на передние двери как раз уйдёт день. Ещё пол дня на задние. Потом обклеиваешь багажник вибропластом, вообще чисто номинально. ВСЁ. Балдёш....
1) Не сказал бы. Хотя, если Приору возьмёте, то почувствуете разницу. Не в пользу Приоры. 2) Не было проблем. А может гайцы не придирались. 3) Ну, не отвратительный, но и не очень то и хороший. Если поставить линзы с ксеноном, то будет отлично. 4) Вот уж не сказал бы. Каждый камешек на дороге слышен. 5) Не заметил чтобы тугой был (разве что если двигатель заглушить ). Шланг по гарантии обязаны поменять. 6) Ездить надо аккуратнее. Либо джип покупать. 7) Это как гонять. 8) В Рольфе разводилово сплошное. Любую работу по гарантии только выбивать. Хотя к марке и модели автомобиля это не относится. 9) Опять же - как ездить. Кстати, могут греметь стойки стабилизатора. 10) Вроде не типтроник там... Хотя может что путаю (мешалка forever!) 11) У нас так ездить толком негде (чтобы безопасно). А потому здесь однозначно зачёт. 12) Возможно, поможет чиповка. А лучше - предпусковой подогреватель. 13) Не назвал бы запчасти на Лансер недорогими. Наоборот - цены заоблачные. 14) Не замечал, хотя у некоторых бывает. Можно (и нужно) во время глюков обратиться по гарантии. 15) Зимой надо незамерзайку лить 16) Удачи! Хотя я с японских жигулей на ТАЗ не пересел бы...
Зимой с машиной проблем нет. Один раз тока в -35 и двое суток простоя на ветру не завелась, а так всегда четко. Печка греет просто офигенно. В салоне всегда Ташкент уже через 10 минут после запуска. Лазил и по сугробам и куда тока не ездил, едет нормально, много где проезжает. Но конечно в разумных пределах.
Прошлые сезоны стояли Континентали Викинг 1 195/50. Отличная резина, а самое клевое - тихая. Потом купил Хакапелиту 5 205/50 она очень шумная, но в то же время на голову выше Викинга 1 по сцепным свойствам. Ни сколько не пожалел. Да и по сугробам она лучше гребет. На ледовом треке Викинг в чистую проигрывает Хакапелите.
15 дюймовая резина идет на 60, а 16 дюймовая на 50, вот и думай. уж очень низкий профиль для наших дорог на 16ти дюймах, сам понимаешь, да и резину труднее найти.
И стоит низкопрофильная резина ох как прилично)))) Я бы не заморачивался...Низкий профиль лучше ставить летом, зимой же лучше не рисковать....
Ребят, а какой просвет на 2 литрах на 9 Лансере? В техописаниях 135, но слышал, что якобы только на ранних 2 литрах. Вроде потом ставили адаптированную подвеску и просвет 165 был. Правда? И если правда, то после какого года стали сьавить адаптированную подвеску?
Ребят, а какой просвет на 2 литрах на 9 Лансере? В техописаниях 135, но слышал, что якобы только на ранних 2 литрах. Вроде потом ставили адаптированную подвеску и просвет 165 был. Правда? И если правда, то после какого года стали сьавить адаптированную подвеску?
Когда я брал своего, начальник отдела продаж говорил мне, что клиренс 155. Позже где-то видел подтверждение этому. А с какого года- клубни на форуме где-то писали. Поиск поможет
Цитата(riptopaz @ 17.7.2009, 17:47)
Вы чччё, бразы?
Диски 15" на 2.0 лансер покупаются в любой шарамыге под названием диск штампованный Астеро, размерность 5х114,3 15J6 D67,1. Стоит копейки, маде ин Узбекистон что ли. Они декларируются как диски на хуинду, минивен какой-то. Сверху натягивается НФ5 размерностью 195/60-15 и наступает полное счастье. 185/65-15 не берите. Узкая она для нашего веса - не держит при торможении.
Что значит "не держит"? Вообще-то на зиму надо брать поуже, чем на лето. Более узкие колеса лучше продавливают кашу до асфальта, что собственно необходимо для сцепления зимой. И это не мое мнение, а распространенные рекомендации.
Юмористы блин... Открою вам одну страшную тайну - на Lancer 2.0 Sport вообще поидее с завода должна была ставиться резина шириной 205 (как минимум), что-бы всё было по фен-шую так сказать, хорошая управляемость, хорошее торможение и т.д. и т.п. Японцы молодцы, абсолютно правильно подобрали все параметры колёс, но вот с шириной прогадали и поставили к сожалению 195
А русские ещё взяли и окончательно добили все прелести этого авто своей любимой резинкой 185/65 R15
Юмористы блин... А русские ещё взяли и окончательно добили все прелести этого авто своей любимой резинкой 185/65 R15
Всё таки у людей проблемы с головой...
ну, я не знаю, почему посадочный размер автошины у некоторых россиян ассоциируется с "резинкой".. :-D высокий профиль люди вынуждены ставить из-за состояния тех дорог, которые у нас в России кругом КРОМЕ МОСКВЫ И ПИТЕРА (да, за пределами этих прекрасных городов есть другие города и там тоже, представлете, живут россияне :-) ну, и статус "гуру" (еще очень даже не сеньор :-) никому не дает права делать медицинские заключения сначала надо проанализировать себя тоже мне, психолог-нейрохирург млин...
Оренбург - мой родной город. И сказать, что там настолько убогие дороги, по которым можно ездить только на самых ущербных колёсах, я-бы так не сказал... Лично я ездил на родном размере (195/50 R16) и вообще никаких бед не знал
Вот поглядите какие плохие дороги в Оренбурге и с какой скоростью там можно ездить, кстати на ограничение максимальной скорости там вообще всем плевать, я люблю этот город, чёрт побери