Вот и пришла пора ТО-120, которое было сделано в Слоке, как и прошлые работы.
Из основных регламентных работ менялся только антифриз, тормозная жидкость и топливный фильтр. Так как масло вместе с воздушными фильтрами меняю через 10 тысяч, начиная с пробега 105, точнее с момента чиповки, то на 120 менять было еще рано. Свечи стоят иридиевые, их тоже менять еще рано. Из доп работ требовали замены передняя и задняя опора двигателя, втулки переднего стабилизатора и, как выяснилось при осмотре, стойка стойка стабилизатора.
В общем, мною были закуплены оригинальные опоры, топливный фильтр, втулки и сеточка от тойоты.
Насчет сеточки, старая выглядела довольно чисто (лью 95 ультимейт), но 160 рублей за новую погоды не сделают. В баке воды-конденсата заметно не было, что приятно удивило. После сервиса пропали толчки при переводе селектора в положения R-N-D, стук в подвеске пропал. В общем, езжу и радуюсь. Еще интересно как замена фильтра на расход повлияет, пока не докатаю бак и не выкатаю еще один, что-либо сказать сложно.
Цитата(Alecsandr 19 @ 21.3.2012, 15:12)
Люди подскажите пожалуйста, дилеры или СТО любые антифриз когда меняют на 60 или 120т.км. сливают ли с блока или только с радиатора?
У меня мастер не смог открутить болт, и чтобы не сорвать, я решил оставить как есть. при этом концентрат залили с учетом оставшегося в блоке объема антифриза. Тем более, что температура замерзания старого антифриза была на уровне -47...-48 градусов. Кроме радиатора еще снимается расширительный бачок и с него сливаются остатки.