Как вариант, ДАД помыть, он на впускном коллекторе рядом с дросселем.
Чтоб исключить топливную, надо замерить давление топлива тогда, когда тупит, желательно покататься с манометром, врезав тройник.
А если происходит задержка реакции на нажатие педали газа, то 99%, что проблема в люфте шестерни коленвала. Надо открутить болт, снять шкив, и проверить. Если люфтит, оттуда посыпется ржавый порошок.
Если это произошло, то необходимо сделать вот что:
Снять шкив помпы, крышки ремня грм.
Вращая двигатель (можно пока что вкрутить обратно болт, только выдуть оттуда всё, и смазать моторным маслом), определить положение маркерного диска в датчике положения коленвала, возможно он трет датчик, а это ведет к его кончине. Нужно слегка отогнуть лепестки диска.
Далее, установив всё на место, необходимо зафиксировать венец коленвала. На стыке двигателя и кпп имеется консоль, и кожух, их нужно открутить, и вставить напильник в венец
У меня для этого отпущенный напильник, потому как если обломится, будет жопа.
Вставлять под самый блок, ближе к салону.
Далее, за болт шестерни коленвала провернуть мотор по часовой стрелке, нужно убедиться, что шестерня коленвала провернулась на коленвале.
Далее, держа с усилием за распредвал, натягивая вперед, затянуть болт шкива коленвала, еще разок намазанный маслом. Всё собрать, и вуаля!
Но главное, чтоб маркерный диск не цеплял за датчик, иначе..
Выглядит этот люфт вот так-
https://youtu.be/lGj9EnxiWhgНо это запущенная стадия