Добрый вечер всем, поиском похожих проблем не нашел, поэтому решил создать тему. Лансер 1.6 Проблема вот в чем- кто-то из прежних владельцев заколхозил проводку кондиционера таким образом- на реле кондиционера кинул +12 с кнопки, а вторую управляющую ногу посадил на массу, и заодно кинул плюс с этого же реле на средний управляющий провод блока управления вентиляторами. При включении кнопки кондишка работала, немного просаживались обороты, но терпимо, пока не сгорел транзистор на вентиляторы в эбу и они не стали работать постоянно на 100% (собственно, тогда этот колхоз и обнаружился). Я восстановил всю проводку по схемам и заменил эбу. Теперь при нажатии на кнопку кондишки никакой реакции кроме подсветки кнопки, обороты не подбрасывает. Муфта рабочая, датчик давления замкнут, но с эбу на реле минус не приходит. И вот тут у меня вопросы: По схеме есть еще датчик температуры воздуха, может он не давать эбу включить кондишку? Кнопка включения кондиционера должна давать +12? Или это тоже креатив неизвестного электрика и я, подключив этот провод к эбу, опять спалил какой-нибудь компонент? Еще не работает моторчик режима рециркуляции, тоже только подсветка. Может влиять?
С блока печки в ЭБУ двигателя идет два провода: зелено-желтый(напрямую) и черно-красный (через датчик давления фреона). При включении кондея на первом проводе полярность меняется с + на минус, а на втором с минуса на + и при условии, что включен вентилятор печки. ЭБУ двигателем видя оба сигнала подает массу на реле компрессора. Пощелкать муфтой для проверки можно через диагностику.
С блока печки в ЭБУ двигателя идет два провода: зелено-желтый(напрямую) и черно-красный (через датчик давления фреона). При включении кондея на первом проводе полярность меняется с + на минус, а на втором с минуса на + и при условии, что включен вентилятор печки. ЭБУ двигателем видя оба сигнала подает массу на реле компрессора. Пощелкать муфтой для проверки можно через диагностику.
Спасибо! У меня при нажатой кнопке кондиционера +12 появляется на зелено-желтом Как бы опять транзюк какой не выбило в эбу. Пойду копать проводку.
Может так и должно быть, там непонятно написано: При низкой загрузке кондиционера - Напряжение бортсети При высокой загрузке кондиционера - 0 В Это на зелено-желтом. А это на соседнем черно-красном: Кондиционер не работает - 0 В • Переключатель кондиционера: ON (включено)• Переключатель отопителя: ON (включено) ---- Напряжение бортсети Почему что-то должно сгореть если может быть и плюс и минус на выходах. Может блоку печки хана. Надо начинать с диагностики двигателя, там и муфту можно включать и показывает включена кнопка или нет.
Обычный обд2 и кар-сканнер никаких ошибок не показывает, хотя это баловство, конечно. Буду искать чип-тюнеров, у нас с этим сложно. Муфта точно рабочая, она срабатывает при подаче напряжения. Колхоза в проводке не обнаружил, кроме замотанных проколов изоляции штук пяти проводов. А где вот эта логика работы описана? В программе диагностики? В любом случае, спасибо за инфу.
http://faq.lancer-club.ru/Lancer_9:_%D0%A1...%86%D0%B8%D0%B8 Мануал, который 162 Мб, в нем по кондею 55 глава. Там же по ссылке схемы электросхемы. Я чуть ошибся, муфтой в лансере нельзя пощелкать через сканер. Но в параметрах ЭБУ двигателя есть "выключатель кондиционера" и "реле компрессора". ELM по идее должен видеть. Но там ничего не показывает если температура меньше 75 градусов. На заглушенном я нажимаю кнопку и первый параметр меняется с выкл" на "вкл", как на картинке. А когда заводишь и нажимаешь кнопку, то оба становятся "вкл". Но как только муфта отрубается автоматом, то оба параметра меняются на "выкл", хотя кнопка остается нажатой. При этом повторюсь, пока двиг не нагрелся выше 75, то включение кнопки не отображалось и муфта не срабатывала. Там еще есть датчик температуры испарителя, в мануале есть проверка его по сопротивлению. По логике когда датчик видит, что и так холодно, то сигнала на включения не будет. У нас сейчас 0.6 градуса на улице, я включал обдув на холодную на несколько минут и кондей все-равно включился, хотя из воздуховодов и так дуло холодным и салон я изначально не прогревал. Но муфта и проработала секунды 4.
Спустя много тыканий мультиметром в контакты на блоке кондишки, выяснилось, что по проводу, который идет в эбу двигателя через двойной датчик давления, не появляется +12, а также термосенсор, который эйр, и по сопротивлению, и по напряжению показывает какую-то чушь. Буду ковырять дальше- может, блок кондишки не видит термосенсор и не дает напругу из-за этого, ну или дохлый уже сам блок. На моторчик режима рециркуляции тоже при нажатии на кнопку не показывает ничего. Есть мысль попробовать дать +12 от аккума через датчик давления на эбу, но что-то стремно.
Короче, все оказалось действительно просто- датчик температуры испарителя был в кз. Достал его с клипсой длинной двузубой вилкой, его клипса, как я понял, вставляется просто между ячеек испарителя. Снял только воздуховод от печки черный на защелках и белый на винтах, и вооружившись зеркальцем и фонариком при помощи мата снял старый датчик, новый вставил ближе, куда дотянулся пальцами Не думаю, что сильно критично, разбирать торпедо неохота. Теперь оно работает, само включается-выключается все, и даже вентиляторы срабатывают max10.84- еще раз спасибо за то, что ткнул в мануал.
30.3.2022, 21:24
Как бы опять транзюк какой не выбило в эбу.
