Провод сигнала скорости в приборке бело-черный №12 в разъеме С-04. Далее идет в разветвительную колодку С-03, из нее еще один выход на диагностический разъем, другой в ETACS для регулирования паузы прерывистого режима дворников в зависимости от скорости и последний(4-й конец) это вход этого сигнала. Из этой колодки он уходит в разъем С-13 и там начинаются отличия МКПП и АКПП. На механике этот бело-черный провод в 25 контакте разъема С-13 соединяется с черно-желтым проводом, один конец которого идет на ЭБУ МКПП, а другой на датчик скорости. На механике источник сигнала скорости для всех непосредственно сам датчик скорости на коробке. А на АКПП бело-черный провод также на 25-м контакте этого же разъема С-13 соединяется также с черно-желтым, который идет лишь в ЭБУ двигателя разъем С-126, контакт №80. На АКПП источником сигнала скорости для приборки является сам ЭБУ.
Вон на фото 100% два черно-желтых местами поменяны, один это наш, а другой с датчика уровня тормозухи. Уходит уровень -умирает транзистор в ЭБУ, как на тех цедиях.