Здравствуйте. После замены передней левой ступицы загорелась лампочка АБС, ошибку считать не удалось. Почистили гребенку, поменяли датчик на корейский. Ошибка пропала. При езде на скорости более 100 км/ч, более 10 сек. загорался АБС. Тормозила нормально. Спустя месяц возвращаясь по трассе домой, еду более 2 мин 100-110 км/ч, лампочка не загорается. Оттормаживаюсь, и меня бросает вправо, я поседел. Далее ехал не более 90. При этой скорости с тормозами все ок. Перепроверил, набираю 110, слегка торможу, и машину бросает. Лампочка не загорается. Но сама лампочка работает. У кого то было подобное?
Чтобы лампочка загорелась, надо какое-то время проехать на этой скорости 110+. Если гребенка нормальная, то великоват зазор между датчиком и гребенкой.
Чтобы лампочка загорелась, надо какое-то время проехать на этой скорости 110+. Если гребенка нормальная, то великоват зазор между датчиком и гребенкой.
Нет, она больше не загорается, я месяц наблюдал как быстро она начинает гореть. Как только лампа перестала загораться, машину начало швырять при торможении со 100-110. По поводу зазора, он как то регулируется?
Может датчик не до конца сел... Или сам по себе короче, или ещё бывает что у некоторых аналогов носик развернут под другим углом. Лично у меня ошибка появлялась не сразу, необходимо было проехаться, на скорости 100+ педаль вставала колом, а потом схватывала и машину кидало в сторону. Это был датчик оригинал с чуть помятым носиком из-за замены ступичного.
Может датчик не до конца сел... Или сам по себе короче, или ещё бывает что у некоторых аналогов носик развернут под другим углом. Лично у меня ошибка появлялась не сразу, необходимо было проехаться, на скорости 100+ педаль вставала колом, а потом схватывала и машину кидало в сторону. Это был датчик оригинал с чуть помятым носиком из-за замены ступичного.
Доброго времени суток всем! Я новичок на данном форуме, поэтому строго не судите, если что
Облазил уже много разных сайтов/форумов, но нормального решения своей проблемы пока не нашёл. Очень надеюсь на вашу помощь, тем более что наткнулся здесь на относительно недавно открытую тему, да ещё и с похожими симптомами. Как и многих Лансероводов, меня настигла проблема с АБС, заключающаяся в её некорректной работе. С полгода назад началась распространённая болезнь - загоралась ошибка АБС на скорости свыше 130-140 км/ч, педаль тормоза «дубела» и срабатывала раза со второго/третьего, что чревато непредсказуемыми последствиями. Затем, совсем с недавних времён, к тому же добавилась другая не менее раздражающая проблема: при торможении, на скорости менее 40 км/ч, АБС начала срабатывать без какого-либо повода и опять же загоралась ошибка через какое-то время. Пробороздив просторы интернета и начитавшись всего, что можно и нельзя, сделал для себя выводы, что пора бы почистить датчики и гребёнки. Однако, после проведённых мною манипуляций, ситуация не изменилась. Тогда было решено заменить передние датчики (не знаю почему, даже не сделав предварительно диагностику, я решил, что дело в них). Колхозить Волговскими и ВАЗовскими датчиками коленвала, как многие на форумах советуют, мне не хотелось, как и кататься без АБС вовсе, вынув к чертям предохранитель. Мною были приобретены аналоги датчиков. После нескольких часов выковыривания старых датчиков (не сломав, их снять не удалось, прикипели намертво), новые датчики были установлены. Настал момент истины.. Заведя машину и начав движение я обрадовался, что всё в порядке, но ненадолго. При скорости свыше 20 км/ч началось неожиданное - из под капота стал слышен треск работающего блока АБС, а педаль тормоза при нажатии брыкается с неимоверной силой, будто я ехал по льду, а не по асфальту! Естественно, снова загорелась ошибка. Ну теперь уж я додумался сделать диагностику (точнее самодиагностику, путём замыкания 1 и 4 контактов на штекере). Печали моей нет предела, вырисовываются ошибки 21 и 22 (то есть эти самые датчики!). На панике и от безысходности датчики были поменяны местами (мало ли, вдруг я чего напутал) и пока стоят в таком положении. Проблему не решило, но ошибка 21 на данный момент пропала..
Извиняюсь за длинный текст, хотелось всё вкратце объяснить, но не получилось. Если у кого-то было подобное и есть реальное решение, буду очень признателен! Может с зазором нужно поколдовать или ещё что..
А за идею с поворотом наконечника датчика перпендикулярно зубьям гребёнки - отдельное спасибо, больше нигде подобной информации не нашёл! На днях попробую, вдруг поможет
Может недостаточно хорошо очистили плоскость посадочную и датчик не до конца сел. Желательно ошибки сбросить и воспроизвести заново. Насколько я знаю, сами они не пропадают из памяти, а только копятся. Наконечник датчик должен быть строго на один зуб гребенки, не надо его поворачивать на 90°
Может недостаточно хорошо очистили плоскость посадочную и датчик не до конца сел. Желательно ошибки сбросить и воспроизвести заново. Насколько я знаю, сами они не пропадают из памяти, а только копятся. Наконечник датчик должен быть строго на один зуб гребенки, не надо его поворачивать на 90°
Посадочные места старался зачищать хорошо. Хотите сказать, что зазор, возможно, немного великоват? Ошибки сбрасывал перед каждым тестовым заездом методом замыкания тех же 1 и 4 контактов и нажатием/отпусканием педали тормоза 10 раз подряд.
Как один из вариантов. Внимательно осмотрите всю гребенку, каждый зубчик. Кончик датчика должен быть почти вплотную к гребенке.
Спасибо за подсказку! Часть проблемы действительно заключалась в зазоре, правда оказалось наоборот, он был слишком мал и наконечник немного тёрся о гребёнку. Видимо, датчик немного неподходящий продали мне или вовсе бракованный попался, так как это не единственный нюанс. Пришлось вырезать прокладку из велосипедной камеры, положил её под датчик и всё!
Я прошу прощения, но готов с вами поспорить! Благодаря этому человеку я решил сегодня проблему, которую не мог решить уже достаточно большое количество времени. Внимательно осмотрев датчики и посадочные места под них, я понял, что наконечник одного моего датчика (левого, собственно на который мне и указывала самодиагностика) смотрит и не вдоль, и не перпендикулярно гребёнке, а вообще немного под другим углом, хотя датчик стоит в своём посадочном месте. Правый же в свою очередь смотрел перпендикулярно и к нему претензий у диагностики не было. Повернув датчик и установив тем самым наконечник датчика как положено, зафиксировав это дело временно нейлоновой стяжкой (ибо ушко датчика теперь не совпадало с посадочным местом), я поехал тестить.. И не поверите, моему удивлению и радости не было предела! Ни на скорости меньше 40 км/ч, ни на скорости больше 140 км/ч ошибка не загорается и нет абсолютно никаких лишних звуков! Так же проверил работу АБС, на скорости заехав правой стороной на обочину, при этом левой оставаясь на асфальте, и нажав педаль до упора. Всё работает в штатном режиме!
Цитата(Karik @ 9.4.2019, 22:54)
Здравствуйте уважаемые форумчане! Сдох правый, передний датчик АБС. Поставил ZZVF Китай, ошибка пропала. Но на скорости 130 км., при торможении педаль начала отбивать в ногу, нажал сильнее и меня кинули в сторону как мне показалось затормозило левое переднее колесо и снова загорелась ошибка АБС. Остановился, заглушил и завел мотор ошибка пропала. После разгона до 120 км тормозная система начала снова пугать не адекватным поведением. Диагностика показала ошибку на датчике который менял. Купил польский Roers-Parts и ситуаций изменилась в худшую сторону, глюк с 40 км/ч. На форумах много инфы про колхоз из датчика от ваз 2110. Про аналоги: у многих глючит, гепотез много, но конкретного решения не кто не написал. А она проста, как впрочем и решение. После двух дней замены датчиков туда обратно и регулировки зазора между зубцами и стержнем датчика (он должен быть 0,80-0,85, а на ZZVF зазор 0,05 ) и замера сопротивления (от 1200 до 1600) заметил что стержень датчика расположен вдоль зубчатого кольца, а не поперек как на оригинальном из-за этого и глюки. Развернул датчик в правильное положение, зафиксировал проволкой, прокатился и вуаля! Все работает на 100%. После сделал кронштейн из нержавейки толщиной 1мм., Толще нельзя так как зазор между зубцами и датчиками будет большим. А так получилось с китайским ZZVF незначительно больше от наминала (1,05). Зазоры замерял щупом. На качестве работы не сказалось, а она на высоте! Данную конструкцию проверял на скоростях от 1 до 180 км/ч, работает идеально! Надеюсь будет полезной.
А вам хочу сказать отдельное огромное СПАСИБИЩЕ, информация оказалась очень полезной!
А вывод какой - надо сразу покупать нормальные датчики. Сколько вот ты про..ся а в итоге что? С одной стороны латка из камеры подложена(идеально калиброванный зазор будет), а с другой переходную пластину мутить, как некоторые тут делали? Все это называется одним словом - колхоз, который в будущем 100 пудов еще мозги потрахает. Вот такой датчик ставил больше года назад bremi 50538, 1500 стоил. Просто снял/поставил без всяких танцев с бубном. Потом через год менял подшипник ступичный и этот же датчик снимал/ставил на место, все работает. В этой же теме на прошлой странице и в других темах писал, но народ упорно продолжает ковырять китайские дерьмо-датчики за 700 рублей.
А вывод какой - надо сразу покупать нормальные датчики. Сколько вот ты про..ся а в итоге что? С одной стороны латка из камеры подложена(идеально калиброванный зазор будет), а с другой переходную пластину мутить, как некоторые тут делали? Все это называется одним словом - колхоз, который в будущем 100 пудов еще мозги потрахает. Вот такой датчик ставил больше года назад bremi 50538, 1500 стоил. Просто снял/поставил без всяких танцев с бубном. Потом через год менял подшипник ступичный и этот же датчик снимал/ставил на место, все работает. В этой же теме на прошлой странице и в других темах писал, но народ упорно продолжает ковырять китайские дерьмо-датчики за 700 рублей.
Не поверите, но просил в магазине нормальные датчики. Либо у нас в городе ассортимент такой скудный, либо мне неопытному толкнули неликвид. Да, согласен, пришлось немного подколхозить, но пока всё работает без нареканий. Ну тк не все же Гуру по ремонту авто, для этого и существуют форумы, не?
удачи на дорогах. +1. датчики лучше ставить оригинал надежно и на долго.
Дико извиняюсь, среди всех ответов, по неопытности пользования форумом, далеко не сразу увидел ваше фото с палёным датчиком. Может быть действительно из меня сыщик никудышный, но ранее на свой вопрос я ответа нигде не смог найти. Но проблема всё-таки решена, выводы сделаны. Спасибо за всё, и Вам ни гвоздя, ни жезла!
Не поверите, но просил в магазине нормальные датчики.
Самому-то не смешно, с каких пор продавцы мультимарочных магазинов начали разбираться в качестве запчастей, тем более датчиков АBS? Для этого есть интернет и форумы.
Правый передний датчик абс бренд ABS подошёл без проблем, левый поставил BREMI, как и советовали здесь. Визуально носик датчика перпендикулярно гребенке кольца абс. По работе абс сказать ничего не могу, так как машину собрать времени нет