Недавно доливал антифриз, все было норм. Сегодня после недельного простоя завел, смотрю пар там где коллектор в движок заходит. С запахом испаряющегося антифриза. Через несколько минут прошел. Но так часто бывает. Открыл бачек, а там низкий уровень и явно замасленный антифриз. Боюсь как бы не ГБЦ. В движке вроде бы нет в масле антифриза. Но там хер разглядишь, если перемешался хорошо. В самом радиаторе вроде чистый.. Караул!
С 2010 использую антифриз Синтек, G12+, карбосиликатный, с 2018 псле капиталки Синтек лобридный - проблем не наблюдаю. Год назад менял радиатор родной, потек по завальцовке вверху, но вина этому - не антифриз, а время.
G11. Такую маркировку имеют гибридные антифризы, которые производятся из силикатных компонентов и органических ингибиторов. Ингибиторные вещества предотвращают образование коррозии на металлических поверхностях в системе охлаждения. Гибридные антифризы G11 имеют средний ресурс – около трех лет. Такие жидкости имеются в ассортименте компании SINTEC Lubricants – например, Sintec Antifreeze Euro G11 и Sintec Antifreeze Universal G11. G12 и G12+. Эти классы охлаждающих жидкостей имеют карбоксилатную основу. Их отличительной особенностью является то, что антифризы G12 и G12+ не создают защитную пленку на всех поверхностях в каналах системы охлаждения, а локально воздействуют на очаги коррозии. Средний ресурс таких составов – 5 лет. Примеры таких антифризов из ассортимента компании: Sintec Antifreeze Premium G12+, Sintec Antifreeze Luxe G12+ и Sintec Antifreeze Gold G12+. G12++. Охлаждающие жидкости марки G12++ производятся на лобридной основе и широко используются в автомобилях премиум-сегмента. Силикаты, которые содержатся в их составе, образуют тонкий защитный слой на металлических поверхностях, а карбоновые компоненты нейтрализуют имеющиеся очаги коррозии. Антифризы G12++ наряду с Sintec Multifreeze являются наиболее качественными и долговечными (более 5 лет). К этой группе антифризов относится продукт Sintec Antifreeze Unlimited G12++. Multifreeze. Охлаждающая жидкость Sintec Multifreeze является универсальной и подходит для любых автомобилей независимо от характеристик двигателя и типа топлива. Sintec Multifreeze производится на моноэтиленгликолевой основе и содержит комплекс органических и неорганических добавок. Жидкость полностью совместима со всеми марками антифризов – от G11 до G12++.
Это с сайта Синтека. Я менял антифриз Митсубиши родной только из-за того, что увидел в радиаторе мелкий осадочек, по-моему, после трех лет эксплуатации. Затем залил Мобил Эдвансэд G12 (с промывкой дисводой), но через год хваленый Мобил изменил цвет с ярко-красного на бледно-красный. Слил и залил Синтек, сначала G12+, затем G12++ после капиталки. Допотопный двигатель УМЗ 417 тоже бегает на Синтеке G12++, никаких проблем.
Да но лить можно только G11 , а это или синий или зелёный, G12 разъедает мет. части , печки течь начинают , сам много раз это наблюдал
Не совсем так. Их нельзя смешивать. Если есть большое желание перейти с G 11 на G12 нужно промывать водой систему. Ну а последние поколения антифриза G12++ и G13 по заявлению производителя вообще можно смешивать с чем угодно.
Если ГБЦ не давно снимали, то плохо болты затянули. Однозначно прокладку пробило.
Нет, не снимал. Но после завода движка первое время как нагреется, парок небольшой идет в районе коллектора. Потом перестает. Думаю может все-таки прокладка ГБЦ,