Приветствую всех! Стала у меня на лансе переодически выскакивать ошибка генератора, сопровождалось все это тускнением приборки, вялыми щетками стеклоочистителя и плавающими оборотами.. Сначала это было крайне редко, потом чуть чаще (улан перестал заводиться с автозапуска), но постоянства не наблюдалась, я было забил но все же на сервис доехал. Посмотрели покрутили, сказали что напряжение держит, подтянули ремень гены, долили в аккум электролит (кстати вокруг колодцев на акуме были белые круги). и отпустили. На след. утро затроил движок, загорелся чек( поменял свечи ошибка погасла). Но такое ощущение что двигатель работает как то нитак.. могут эти события быть связаны??? 3 недели без проблем и вот опять стали выскакивать ошибки генератора. Ах да, когда выскакивает ошибка, ставлю на нейтраль, газую как следует, тыс. до 5 и все нормализуется. Вопрос в принципе простой, в какую сторону копать? ремень, аккум, щеточки генератора ? Сейчас к сожелению нет возможности все сразу заменить.. Спасибо
Если загорается только иногда, то для начала просто проверить реле-регулятор в котором стоят щётки, на наличие износа щёток, или их зависания. Далее контакт между регулятором и массой (корпус гены). Если тут всё ок, то лезем дальше, а именно: диодный мост, подшипники, обмотка (статор), ротор. Не забываем проверить АКБ. Был волшебный генератор, в котором два месяца ловили похожую неисправность. Потом с лупой нашли дефект обмотки. А напряжение надо проверять именно в тот момент, когда горит лампа на панели.
Не буду врать, чем проверяли.. просто сказали вердикт что напряжение держит, да и если бы начали объяснять я вряд ли бы понял. Поймать ошибку специально, для замера сложно, нет явных ситуаций когда она появляется. Т.е. можно просто ехать, она покажется, нажмешь на газ - пропадет и не будет неделю беспокоить, а может и на след. поездке повториться.. Как я уже сказал, аккум подает признаки сильного износа (следы вокруг колодцев), при чем когда загоралась ошибка, я смотрел под капот и эти следы были свежими, кипит? вопрос это причина проблемы или только следствие? куплю новый аккум, он тоже закиит)) Я просто истины не могу понять, когда машина заведенная, аккум учавствует в работе электрики или всю нагрузку берет гена, (кому то вопрос конечно детский))) т.е. ошибка может загораться из за неисправного акума? Спасибо за советы, бедем смотреть, только разберусь где это все находится.
АКБ учавствует в работе электрики, но только в том случае, если не хватает производительности генератора (на ХХ при включении многих потребителей). Не берём в расчет сглаживание скачков всего бортового напряжения. По Вашей проблеме можно посоветовать найти нормального мастера, который тупо снимет генератор, и проведёт грамотную дефектовку. У друга неделю назад ситуация один в один. Одна щёточка зависла и тоже лампа то горит, то гаснет. Весь ремонт 20 минут.
Я просто истины не могу понять, когда машина заведенная, аккум учавствует в работе электрики или всю нагрузку берет гена,
Участвует , на малых оборотах двигателя и при большой нагрузке . Попробуйте зарядить АКБ зарядкой до полного с контролем температуры и плотности электролита . А так , как вам сделали ремонтники , разбавив недозаряженную батарейку электролитом , неправильно .
Как я понял, подобных неисправностей от изношеного приводного ремня быть не может. И еще, поправьте если ошибаюсь. Если на малых оборотах проявляется ошибка ( это как раз мой случай, либо когда полностью остановлен, либо когда качусь без газа) то это скорее всего АКБ? газую и он берет заряд, а при неисправных щеточках, может проявляться и на высоких оборотах? Спасибо, за советы.
pyxlblj83, я думаю ревизия контактов массы с клеммами на кузове и двигателе мало что даст. При плохой массе будут мерцать лампы, могут быть перебои в работе системы зажигания, но мало вероятно загорание лампы АКБ на панели.
Если на малых оборотах проявляется ошибка ( это как раз мой случай, либо когда полностью остановлен, либо когда качусь без газа) то это скорее всего АКБ? газую и он берет заряд,
Не 100% , но с большой долей вероятности . Если бы проблема была в ослабшем или поношенном ремне , то при резкой перегазовке он напоминал бы о себе свистом .
если загорается вместе с "аккумулятором" ещё и "ручник" возможно это перенапряжение сети. для диагностики померяйте напряжение на аккумуляторе (с точностью до 0,1 в) и напишите тут.
косвенный признак работающего (не обязательно исправного) генератора это на заведённом авто отключить одну из клемм аккумулятора . двигатель должен при этом дальше работать. но этот способ опасен тем что вы можете вывести из строя бортовую электронику, т.к. аккумулятор играет при всём прочем ещё и роль балласта, где скачки напруги сглаживаются
Помнится было у меня похожее ещё на рено-19. На светофоре при нажатом тормозе включал поворотник и лампочка загоралась. Поставил вместо стандартных ламп диодные и проблема ушла. Так что похоже и на перенапряг.
Температура двигателя в норме. когда есть нагрузка, скажем поднимаешь стекла, то мигает вся приборка (токое раньше было, но кажется, что вот этот "провал" стал сильнее заметен) хотя это не гарант того, что ошибка появится. Как я уже писал, проподает ошибка и нормализуется напряжение после прибавления оборотов - т.е. в моем понимании либо от этого начинает заряжаться умирающий АКБ либо "правильно" работать щеточки следовательно что то из это следствие ошибки.ИМХО По поводу перенапряжения, я никаких дополнительных потребителей не ставил, как такое возможно тогда?
В общем записался я на сервис, на ближайшие выходные. Последняя моя поездка сопровождалась постоянно мигающей ошибкой, пока жду решил сам померять напряжение. Результаты такие: - аккумулятор (снятый с машины) показывает 12,75 V, на не заведенной около 12,6 - 12,7 V - при запуске показала до 6 V (машина 2 дня стояла, завелась немного туговато) - при работающем двигателе около 14,5 В - при полной нагрузке и подниманием всех четырех стекол просаживается около 11.8 V И тут загорелась ошибка, при ней показывает окло 11,8 V, но потом ошибка прошла и стал опять показывать около 14.5 Т.е. когда ошибка горит, я так понял АКБ не заряжается, вот думаю что вряд ли контакты, скорее всего именно гена, но вот что именно?
В общем записался я на сервис, на ближайшие выходные. Последняя моя поездка сопровождалась постоянно мигающей ошибкой, пока жду решил сам померять напряжение. Результаты такие: - аккумулятор (снятый с машины) показывает 12,75 V, на не заведенной около 12,6 - 12,7 V - при запуске показала до 6 V (машина 2 дня стояла, завелась немного туговато) - при работающем двигателе около 14,5 В - при полной нагрузке и подниманием всех четырех стекол просаживается около 11.8 V И тут загорелась ошибка, при ней показывает окло 11,8 V, но потом ошибка прошла и стал опять показывать около 14.5 Т.е. когда ошибка горит, я так понял АКБ не заряжается, вот думаю что вряд ли контакты, скорее всего именно гена, но вот что именно?
Вот так же у меня было http://www.youtube.com/watch?v=5Owb-v5jE4Q В конторе по ремонту стартеров-генераторов-бензонасосов нашли что отпаялся провод в регуляторе напряжения(в генераторе находится). Подпаяли и все гуд. Заодно подшипники сменили. Так что туда тебе дорога...Такая проблема у многих. От старости, от постоянных вибраций спайки и отваливаются потихоньку.
- при запуске показала до 6 V (машина 2 дня стояла, завелась немного туговато)
Маловато .
Цитата
Проверка аккумуляторной батареи под нагрузкой Присоедините к клеммам батареи вольтметр. Запустите двигатель и проверьте напряжение. В момент запуска двигателя при полностью заряженной батареи напряжение не должно упасть ниже 10 В (при температуре электролита около +20°С). Если напряжение резко падает и плотность электролита в различных секциях различна, батарея повреждена и её необходимо заменить.
29.11.2012, 19:20
