1. Провалы при старте; 2. Неровная работа двигателя.
Что нужно:
1. Карбо клинер (любой очиститель карбюратора); 2. Шприц на 10 кубиков; 3. Провод для подключения форсунки к аккумулятору (подготовил заранее, позже напишу как);
ну и прямые руки)
Пациент: Ласнер 9 2.0 wagon
Действия:
1. Открываем капот; 2. Открываем блок с предохранителями и вытыкаем четвертый предохранитель + мозги на всякий случай
3. Заводим машину. Естественно она не заведется, так как мы отключили бензонасос. Этим самым мы стравливаем давление в топливной системе, для того, чтобы при снятии форсунки нас не забрызгало бензином. 4. Отключаем от питания форсунки - вытыкаем штепселя (4 форсунки - 4 штепселя) 5. Откручиваем рейку, на которой держатся форсунки. Два болта на 12
6. Аккуратно вынимаем рейку со всеми форсунками. ОЧЕНЬ аккуратно! чтобы резинки не упали вниз, иначе придется бежать в магазин. 7. Аккуратно вынимаем с рейки первую форсунку и наблюдаем степень её засронности (фото уже немного почистенной форсунки, забыл сфоткать какая она была (((( )
8. Подготавливаем аппарат - берем шприц на 10 ... + трубочку от карбо клиннера и сооружаем такой инструмент (мне пришлось еще небольшую резинку натянуть - чтобы плотно все сидело)
9. Далее подключаем форсунку к питанию (+ к аккумулятору не цепляем!), вставляем ей трубочку в одно место) 10. ОДНОВРЕМЕННО! провод плюса кладем на "+" аккумулятора и нажимаем на карбо клиннер - получается что мы открываем форсунку + подаем на нее очищаяющуу жидкость ... в итоге все проходы, дырочку прочищаются. Включаем её так 3-5 раз. Увидите как сначала из нее струйками бежит а потом она начнет нормально распылять жидкость - это означает что форсунка прочистилась. 11. Затем аккуратно протираем тряпочкой и получаем такой результат - чистая форсунка.
12. Чистим таким образом все форсунки
13. Собираем все на место в обратной последовательности. АККУРАТНО! не потеряйте резиночки!!!
14. Заводим машину. Заведется не сразу. 15. радуемся =) Все лучше делать вдвоем, двух рук недостаточно. Сорри что нет детального фото отчета.
Хотелось бы к отчету добавить более подробный рассказ о обратной установке все на место.
1. Аккуратно форсунки вставляем в свои гнезда, в рейке; 2. Затем аккуратно! одеваем резиночки на форсунки; 3. Вставляем равномерно рейку с форсунками на место; 4. Обязательно смотрим, чтобы все резиночки у каждой форсунки углубились в гнезда свои; 5. Убеждаемся что все резинки одинаково плотно вошли на место (если какая то села плохо - потом будет топливо оттуда течь, брызгать и так далее) 6. прикручиваем рейку на место двумя болтами 7. подключаем питания к форсункам 8. заводим машину, долго может не заводится - аккумулятор только не посадите у кого слабый 9. как только завелась машина - сразу бежим и смотрим не подтекает ли бензин из резиночек, погазуем - смотрим. Если все нормально то нормально.
По идее, если аккуратно, с резинками ничего не случится, если порвали - придется покупать новые.
магнитола мне досталась от прежнего хозяина в потрепанном состоянии, но звук мне очень нравится и менять не вижу смысла. а т.к. весь хром\блестелка\ поистерся с момента покупки авто еще сильнее, видок у панели бы мягко сказать был не очень. решение было найдено очень простое. взял антицарапин вот такой\для машины\:
весь потертый псевдо хром оттерся этой полиролью очень быстро. просто мазал на тряпочку его и тер панель\предварительно разобрав и отделив кнопочки и т.д.\. после того как хромированные части приняли равномерный черный цвет, панелька без кнопок была отполирована по инструкции на тюбике. результат:
фоткал мобильником, качество фото не очень, но вживую блестит как новая)))
Заранее извиняюсь за такой не полный отчет, но делал работу пьяненький( к вечеру иже изрядно) и телефон подвел( разрядился гад) Было приобретено 4листа вибрика М2 по 170руб лист, 2 листа сплена 4мм по 200руб лист(шумка крышы) а так же силиконовый герметик 100руб (сша) для герметизации отверстий в крыше. вот объект очередного издевательства и первая примерка
крышу когда снял решил отмыть фэйри (очень муторное занятие, ибо тереть нельзя, только промокать мона)
шумки нет никакусенькой (на сузучке была вроде какая-то заплата)
Болты и пластины для соединений подобрал у себя( живу-то в деревне, добра много всякого) Вот смонтировал одну сторону, сверлил 6 отверстий на М6, герметизировал с обеих сторон.
Выглядит как-то так
Утомился конечно сильно, но появился необходимый навык, и вторую сторону сделал гораздо быстрее
Вот окончательная прикидка
Всё, фоток больше не было а так хотелось весь процесс выложить
Блин, забыл сказать- Это отчет как я рейлинги устанавливал, а шумку так уж до кучи сделал
Сегодня активировал "Евросвет[size=4]" вот по этой инструкции: от себя добавлю, что провод из "папы" вытаскивал пассатижами т.к. вылазить он не хотел, а так же то, что скинул "-" с аккумулятора с целью обучения ХХ двигателя с работающим Евросветом. Данная функция работает в положении OFF, если есть желание включить только габариты или ближний крутим ручку в нужное положение. При включении таймера в 30 сек, для лансов с автозапуском, при вытыщенном ключе ближний горит, как только закрываем сигнализацией машину свет гаснет.
С позволения автора добавлю фото, для наглядности о каком пенале идет речь, дабы обойтись без пасатижей ))
Фотоотчет по изготовлению и установке защиты «мозгов» на 9 лансе
Если снять бардачек, то «мозги» вашего авто выглядят вот так. Крепятся мозги на 3 болтиках.
При этом доступ к разъемам свободный, для этого достаточно вытащить 2 пистона, убрать пластиковую накладку и перед нами открывается вот такой вид. Даже откручивать ничего не надо для того что бы заменить «мозги» в случае угона.
Был изготовлен макет сейфа для «мозгов»
По макету был изготовлен сейф, по всем правилам сейфоварения из двери сейфа (сталь 2 мм)
Следующим шагом железяка была окрашена
Вот такой краской
Результат
Ланс без мозгов
Примеряя первый раз сейф на машину, были обнаружены ошибки в просчетах при изготовлении макета.
После чего при помощи болгарки были удалены лишние части сейфа. А так же произведено покрытие вторым слоем краски сейфа
В этот раз все встало как надо
Закручиваем до упора два срывных болта. И понимаем что они сломались.
Собираем пластик салона и ставим на место бардачек
Отчет по замене диагностического разъема на нестандартный.
Были приобретены разъемы: 2РМ24Б19Г1В1 и 2РМ24КПН19Ш1В1. стоимостью в 130 руб. Разъемы продаются без проводов
К ним были припаяны провода от блока питания ПК
после провода в месте изолюруются термоусадочной трубкой(я брал на 3 мм)
После этого каждый проводок был помечен кусочком изоленты с номером (будет видно на фото дальше). Т.е. куда хотите провод припаиваете и так же наобум номер ставите))) главное что бы контакты были зеркально расположены и на втором разъеме. А правильно ли вы все сделали подтвердит тестер. Для удобства в этих разъемах существует нумерация контактов.
Процесс в машине: Отключаем аккумулятор. Снимаем панель, которая находится под рулем (2 самореза, 1 болт на 10, остальное все пистоны, отключаем провода регулировки фар и яркости панели приборов. Откручиваем ручку открывания капота(2 самореза). И выкидываем панель куда ни будь подальше, чтоб не мешалась. Следующим шагом было снятие диагностического разъема. Действие элементарное и не требует никаких хитрых действий. Просто давим на разъем слева (возле железяки, в которой он крепится) и он сам выскакивает из нее. Если нагнуться и посмотреть все станет понятно.
Все провода идущие к диагностической колодке были помечены вот по такому принципу
и безжалостно разрезаны
Это требуется для облегчения работы. т.к. провода на изготовленном разъеме так же имеют свои номера.
Скручиваем провода 1 к 1, а 2 к 2 и т.д.
Далее берем паяльник
и закрепляем достигнутый результат. После чего изолируем термоусадной трубкой надетой на провода заранее
Вот место где раньше располагался этот самый OBD2¸ теперь вместо него выключатель (!).
На самом деле это кнопка включения/выключения бортового компьютера (раньше БК цеплялся к одному из проводов колодки) которая была вживлена в проводку. Дабы отключать работу БК если к разъему будет подключаться диагностический сканер.
Теперь монтируем новый разъем в новое место. Процесс резания пластика снимать не стал (справился кухонным ножиком минут за 10). Далее размечаем места под крепление и вкручиваем саморезы. Которые очень хорошо вцепились в отверстия на разъеме(видимо под болтики от детского конструктора сделаны). Все держится очень крепко. Собственно так выглядит диагностическая колодка теперь.
Но что бы ее увидеть нужно лечь на пол головой))) в других положениях она не заметна, т.к. находится с внутренней стороны панели.
Уже дома были проделаны все для изготовления переходника для сканеров OBD2. описание не требуется все понятно и так.
Как поднять подлокотник! Очень удобно! Нам надо: - кусок материала, которым будим оптягивать подлокотник ( в моем случае-кожа); - кусок паралона; - саморезы длиной 1,5 см. 4 шт.; - клей; - кусок фанеры размером примерно толщ.0,5 шир.14 длину я решил сделать 35 см.
1. Снимем полокотник, путем откручивая 2-х шурупов.
2. Откручиваем нижнюю крышку подлокотника (2 маленьких шурупика с язычком, запоминаем в какую сторону он был повернут; и 4 шурупа по краям, их можно убрать, т.к. шляпка тонкая и при обратной сборке они могут "утонуть"). Свеху прикручиваем заранее подготовленный кусок фанеры на 4 самореза.
3. Приклееваем паралон на фанеру
4. Начинаем обтягивать нашу заготовку кожей.
5. После того, как обтянули, нижнюю крышку ставим на свое место с помощью оставшихся 4-х саморезов.
6.Ставим подлкотник на штатное место и вот, что у нас получилось.
Замена лампы подсветки заднего номера Итак:Имеем поциента MMC Lancer CEdia Wagon 2001 года. В голову взбрела идея поменять лампы подсветки ибо тупо не горели. Время операции назначаем на 16:23 по местному времени.Загоняем машину на ровную поверхность, снимаем номер, планку под номер.Сняли?Тогда идем дальше, подкладываем что нибудь на пол, чтобы можно было лечь, ибо на коленях стоять неудобно. Унас должна получиться такая картинка: Фото 1. номер и инструмент который пригодится. ложимся наспину и видим:
Фото2 тут крепился плафон подсветки.Начинаем крутить отверткой и срывам шлицы.Долго неприлично ругаемся и откручиваем второй болт, такая же байда. Снимаем плафон, и отсоединяем место куда крепится лампа.У нас должно получиться что то типа тогого:
Фото3. плафон снят, тепеь зачищаем его от грязи.
Фото 4 Лампы должны быть такие:
5.Берем дрель, стави мощное сверло типа "Зубр" и выстверливаем старые болты.Время на высверливание заняло ровно 30 минут без перекура. Когда все высверлили вставляем лампы в патрон и собираем. Должно быть так:
Фото 5. Далее подбираем болты и ставим все на места.Должно быть так:
Фото 6 Если у вас все получилось то поздравляю, далее собираем все по порядку и едем тестировать.
Отчёт по установке птф. 1.снимаем заглушки. 2.на корпусе фары срезаем такие торчуны в круговую http://andrey.busygin.users.photofile.ru/p...ge/95365521.jpg вот такhttp://andrey.busygin.users.photofile.ru/photo/andrey.busygin/3983713/xlarge/95365606.jpghttp://andrey.busygin.users.photofile.ru/photo/andrey.busygin/3983713/xlarge/95365714.jpg 3.в заглушке http://andrey.busygin.users.photofile.ru/p...ge/95365775.jpg вырезаем заднюю плоскость,подгоняя отверстие под фару(стело фары должно сравняться с передним краем заглушки).подгонял долго,чтобы не прослабить,так что торопиться не надоhttp://andrey.busygin.users.photofile.ru/photo/andrey.busygin/3983713/xlarge/95365795.jpg 4.сверлим отверстия в заглушке и в выступе корпуса фары под саморезы(не насквозь корпуса!!!)-будет нужна помощь ещё 2-х рук. 5.по краю фары наносим герметик(силикон.безцветный) и прикручиваем заглущку к фаре http://andrey.busygin.users.photofile.ru/p...ge/95366006.jpg 6.заполняем пустоту герметиком и ровняем шпателемhttp://andrey.busygin.users.photofile.ru/photo/andrey.busygin/3983713/xlarge/95365906.jpg 7.ждём сутки минимум и ставим фару на местоhttp://andrey.busygin.users.photofile.ru/photo/andrey.busygin/3983713/xlarge/95367577.jpg 8.результатhttp://andrey.busygin.users.photofile.ru/photo/andrey.busygin/3983713/xlarge/95367582.jpg
Доброго времени суток! Прошу прощения за свои кривые пальцы и неразвитый мозг(не внимательно прочитал "как всталять фото"),поэтому переделываю.
Отчёт по установке ПТФ: 1.снимаем заглушки(я снимал их без снятия бампера).
2.на корпусе фары срезаем вот такие торчуны вкруговую
получится вот так
3.в заглушке
вырезаем заднюю стенку,подгоняя отверстие под фару(стекло фары должно сравняться с передним краем заглушки),главное-не прослабить.подгонял долго-торопиться не нужно.
4.сверлим отверстия в заглушке и в выступе корпуса фары под саморезы(не насквозь корпуса!)- обязательно нужен помощник.
5.по краю фары наносим силик.герметик(безцветный) и пркручиваем фару к заглушке
6.заполняем пустоту герметиком и ровняем шпателем
7.ждём минимум сутки и ставим фару на место
8.родной проводки не было- установил какую-то универсальную(350 руб.)-в комплекте кнопка,реле,предохранитель.всё работет как часы.
ну ё ж моё. Для таких вопросов личка есть. Давайте эта тема будет состоять чисто из отчетов Мих почисти, а? зы. тумки от какой-то там хуииндаи, сонаты вроде
фоток к сожалению не делал но справился итак: вчера наконец-то добрался до передних рычагов,требовалось поменять правую шаровую которая стучала аж слов нет, больше терпеть это я не смог,и так как были уже куплены запчасти (сайлентблоки все,шаровые обе две) заехал значит к приятелю в гараж 1) поднял на домкрате поставил колоды 2) открутил колеса 3) снял защиту 4) осмотрел подвеску 5) ослабил болты крепления рычагов(2 на 19 один на 17 и выкрутил стойки стабилизатора с обоих сторон) 6) откручиваем полностью болты и тихонько выбиваем шаровую(на втором рычаге так же) и дальше снимаем рычаг 7) едем(идем) в ближайший сервис с рычагами и новыми запчастями и перепрессовываем сайленты и шаровые(но если у кого есть пресс можно и самим) 8) возвращаемся и устанавливаем рычаги на место,сначала вставляем задний сайлент(вставили наживили болт) на место,затем передний(аналогично наживили болт) и затем шаровую(я поправив шаровую оносительно паза на поворотном кулаке вставил ее посредством домкрата,задавил короче)вставляем болт и затягиваем сколько есть силы 9) ставим колеса и опускаем машину,затягиваем все болты под нагрузкой(в том числе и стойки стабилизатора)дольше ходить будут 10) ставим защиту ДВС 11) едем и наслаждаемся тишиной,не забудьте заехать на развал-схождение 12) ставим машину на стоянку и с чувством выполненого долга идем домой пить пиго
Если кому интересно в воскресенье сражался с лампочкой габаритов в панели приборов ибо место есть для нее а она не горит,и установкой солиноида на открытие багажника для сигналки,в мечтах поставить тяги (Газовые амортизаторы вроде от калины подходят)
может кто осудит или еще что дельного подскажет?? буду ждать