megaaxel центральный замок с ключа не работает штатно у всехлансеров у кого есть кнопка в салоне. функция отпирания всех дверей с личинки водителя появилась только ближе к рестайлу когда убрали кнопку из салона.
центральный замок с ключа не работает штатно у всехлансеров у кого есть кнопка в салоне. функция отпирания всех дверей с личинки водителя появилась только ближе к рестайлу когда убрали кнопку из салона.
Так как лучше поступить? что бы жрало меньше.Я когда кнопку в салоне жмал, все двери закрывались кроме водительской - она снаружи открывается всё равно,да её можно ключом закрыть я понимаю, но будет ли спящий режим как говорит megaaxel ?
Цитата(megaaxel @ 13.2.2017, 22:34)
а цз правильно подключить всегда есть смысл, когда-нибудь, да пригодится (скажем, брелок у Шерхана помрёт).
наверное.,но у шерхана нулёвый запасной брелок есть по проще.К тому же разве с ключа не открыть? всё равно ведь откроется водительская с ключа
Я тут посидел, подумал. У Лансера же штатка по умолчанию не активирована, да и активированная пшик. Поэтому ЕТАКСу для засыпания достаточно закрытых (даже не запертых) дверей. Ну и ключ в замке зажигания не оставлять.
Я про это все хотел сказать. По практике я проверил - все правда!
получается если включить охрану сигналки - жрать больше будет не так ли ,чем без охраны.
Кстати ребят,кому интересно и у кого не заряжаются вообще кальциевые акб современные, автоматическими некчёмными зарядниками. Я надыбал трансформаторные ручные как у наших дедов были , только за током и напряжением думаю лучше следить исходя из интсрукции по зарядке своего акб. Вот они! - http://gt-avto.com/produkciya/zaryadnye-ustrojstva те,что квадратные трансформаторные.
получается если включить охрану сигналки - жрать больше будет не так ли ,чем без охраны.
вот с сигналкой твоей - хз, нужно просто провести натурные замеры. у правильных установщиков мало подобных знаний по шерханам, т.к. шерхан однозначно рекомендуется только к демонтажу, т.к. это система не от угона, а для угона.
Цитата(Samvel @ 15.2.2017, 14:48)
Кстати ребят,кому интересно и у кого не заряжаются вообще кальциевые акб современные, автоматическими некчёмными зарядниками. Я надыбал трансформаторные ручные как у наших дедов были , только за током и напряжением думаю лучше следить исходя из интсрукции по зарядке своего акб. Вот они! - http://gt-avto.com/produkciya/zaryadnye-ustrojstva те,что квадратные трансформаторные.
да их полно в продаже, стоят рядом и импульсные, и трансформаторные. я спецом выбирал импульсник на 15 В, нах таскать эти гудящие тяжести.
у тебя какой? плотность поднимает? и что значит рядом? мне нужен.
какой-то Кулон. я после двух экспериментов с регулированием плотности забил на это пустое занятие, всё-равно мёртвому припарки. да и не померить плотность на нынешних необслуживаемых аккумуляторах.
рядом - значит рядом, на одной витрине. даже в нашей деревне есть выбор, можно прийти и купить, не гугля интернеты.
Цитата(Samvel @ 15.2.2017, 19:11)
в провинции не угоняют здесь пох какая сигналка,у меня гараж.
да это ради бога, просто померь токи сам, чтобы быть полностью в чём-то уверенным (а не убеждённым). верить на слово "авторитетным" электрикам, как видишь, тоже можно не всегда.
я сегодня диагностировал Гранд Витару. авторитетные электрики из авторитетного сервиса приговорили ЭБУ двигателя, а проблема оказалась в неконтакте главного реле с остальной проводкой.
Кулон твой как и мой ничего не поднимает.... то есть плотность - заряд.
Знаю я этих мастеров в крутых сервисах! я только у знакомых и у товарищей бываю.Он мне мерил и в покое и на хх сказал всё хорошо.Я с мультиметром не разобрался сам,может потому что обд был в разъёме тогда хз.
Трансформаторный зарядник прост, как 3 копейки. Там одна первичная обмотка и несколько параллельных вторичных, количество задействованных регулируется перемычкой переключателя для выставления нужной силы тока. Ну и диодный мост, естессно. Соответственно, за редким исключением (выход из строя отдельных вторичных обмоток), он или работает, или нет. В импульснике реализовано всё то же самое, только из-за наличия стабилизатора тока не нужно париться с переключениями перемычки в следующие положения в процессе зарядки. Другое дело, что обычно всё это шаловливые китайские руки собирали из самой дешманской комплектухи. А так-то я могу акк даже БП для светодиодной ленты зарядить, разве что для сильно севшего понадобится ограничитель тока (типа кусочка нихромовой проволоки), чтобы он в защиту не уходил.
Я тут посидел, подумал. У Лансера же штатка по умолчанию не активирована, да и активированная пшик. Поэтому ЕТАКСу для засыпания достаточно закрытых (даже не запертых) дверей. Ну и ключ в замке зажигания не оставлять.
мне кажется ты в чём-то ошибаешься, т.к у меня машина в гараже всегда стоит открытая(замки) и даже иногда с открытими дверьми. и на сколько я помню свет и приборка (с подсветкой замка зажигания) принудительно гасится через определённое время). и с обычной сигналкой с двухсторонней связью проблем с акб не было. сколько по твоему жрёт етакс? через какое время он засыпает? сколько мА должен жрать лансер в "спящем режиме"? (померю на досуге в тех режимах о которых ты говоришь)
megaaxel посмотри пожалуйста есть ли на прилавках то,что я попросил.
XIMIKATOR а ты что думаешь старичок? лучший выход не ставить на сигналку? по любому на охране больше жрать должно,тем более если она обрубает заведенный двс через 1-2 сек
megaaxel посмотри пожалуйста есть ли на прилавках то,что я попросил.
да, ЕСТЬ трансформаторные зарядники на прилавке. я ж говорю, сам выбирал между такими и импульсными. или тебе нужно посмотреть именно такую модель? зачем?
Цитата(Samvel @ 16.2.2017, 23:45)
по любому на охране больше жрать должно,тем более если она обрубает заведенный двс через 1-2 сек
давно бы уже взял и померил, делов на 10-15 минут со всеми замерами.
А кто то проверил вольтаж аккумулятора через 10-15 дней (без нагрузки, в ждущем режиме) после зарядки? 13 вольт? И какой вольтаж должен быть для того, чтобы завести машину?
И что лучше - пользоваться только новым аккумулятором или чередовать старый и новый аккумулятор? Так дольше будет жить новый аккумулятор или все равно - если судьба на 3 года, то 3, если 5 - то 5. То есть количество зарядов (условно говоря наши аккумуляторы рассчитаны на 1400 зарядов) влияет на длительность жизни аккумулятора. Ведь по поводу аккумуляторов телефона это доказано. Я не технарь.
Орион твой как и мой ничего не поднимает.... то есть плотность - заряд.
у меня фест, поднимает плотность,имеет мин и макс регулировку тока.пользуюсь пять лет. брал в "инструментах" FEST CB-30. пи-си: у сына "fest св-20". покупали в одно время.оба довольны!
да, ЕСТЬ трансформаторные зарядники на прилавке. я ж говорю, сам выбирал между такими и импульсными. или тебе нужно посмотреть именно такую модель? зачем?
ну вот зашел в ближайший магаз у дома. слева - откровенное барахло. трансформаторный Север-М справа внизу. цены у нас выше в полтора раза, чем на Большой земле.
14.2.2017, 1:08
