на первом ТО 3 тыс.км. мне сказали поменять масло, уже 4,5, я его не меняла, когда лучше поменять и что лить???
на ТО-0 (3 тыс. км) тебе видимо это сказали, но это рекомендуемая но необязательная процедура (замена масла). Поменяешь на ТО-1, т.е. на 15 тыс км. а что лить в рольфе знают (мне синтетику Mobil 0w40 залили).
Не понимаю смысла этой дискуссии! Во-первых: если бы с завода была залита, как говорят некоторые, МИНЕРАЛКА как бы вы на ней ездили 15000 км до первого ТО? Идет дискуссия, нужно ли делать 0 ТО? Что это за такое 0 ТО?.. А может есть минус 3 ТО? Если кому-то хочется платить лишние бабки за смену масла у диллера - ради бога, можете его менять хоть через каждые 500 км... Завод рекомендует через 15000, значит через 15000 (кроме экстремальных условий эксплуатации), а все остальное меня не волнует!
Во-вторых: я проездил на заводском масле положенные 15000 км. и ничего, с гарантии меня в РОЛЬФ-Восток никто не снял, все прошло хорошо, при том я где-то на 12000 доливал граммов 200-250 масла, купленного у них же. А оно было полностью синтетическим. Если бы минералка, якобы залитая на заводе, смешалась с синтетикой что-то наверное бы произошло. Но ничего не произошло: двигатель не заклинило, сальники не потекли, пена не полезла через пробку! Даже если бы это и произошло - ответственность лежала бы на РОЛЬФЕ.
Ну и в-третьих: люди, опомнитесь, мы же с вами не на ВАЗ 2106 ездим... чтобы минералку заливать (самим или на заводе) забудьте про это страшное слово МИНЕРАЛКА. Для современных авто его не существует. Вот мое сугубо личное мнение. А что там льют в Ниссаны - это проблемы ниссановладельцев...
когда менял масло залил промывку ( НЕ ПРОМЫВОЧОЕ МАСЛО а промывку!) промывка - средство для разжижения старого масла и сгустков грязи представляет собой баночку 100-200грамм
залили промывку..поработала 5 минут...слили гадость...залили синтетику Castrol и ничё не случилось....
+1 какие минеральные масла вы чё? либо синтетика либо полусинтетика
Ну, во-первых промывать двигатель промывочным маслом (не пятиминуткой) нужно при чистом масляном фильтре, после чего его выкидывать и ставить новый...
Вот самые адекватные слова: 1. Можно не пользоваться промывкой. 2. Не так плоха смесь синтетики с минералкой, как смесь масла с остатками промывки.
Правильные мысли... Еще раз внимательно перечитать статью и выделить текст: Но еще раз повторим: речь идет о результатах, полученных нами с хорошей промывкой и весьма посредственной "минералкой" (а может, и просто плохой). Так что, по сути, там, где у нас написано "минеральное масло", речь идет или о недорогом масле, или о слегка переходившем свой срок, или же об отслужившем положенное в очень тяжелых условиях.
дабы не создавать новую тему, вставлю и свои 3 копейки
Промывка двигателя - вред или все же польза. Одна из плановых и необходимых замен - это замена моторного масла и масляного фильтра. Итак, масло и фильтр куплен. Возникает вопрос: "А стоит ли промыть двигатель какой-нибудь промывкой?". Промывать двигатель или нет - решаете Вы сами. Только Вы должны четко понимать для чего делается промывка двигателя. Мнения разделились пополам. Одни считают, что промывка - это вред, другие, что польза. В этой статье Вы сможете узнать, понять и решить для себя, стоит ли промывать двигатель или нет. Бояться промывать стоит только первый раз двигатель в том автомобиле, который Вы купили на автомобильном базаре или у человека по объявлению, точнее говоря, любой автомобиль б/у. Если двигатель в хорошем состоянии, то промывка никак не сможет его испортить. Однако, если перед продажей в двигатель был залит комплекс присадок, типа доктора какого-нибудь, то Вы просто сольете старое масло с присадками и зальете новое, то двигатель может совсем по-другому начать работать. Многие сразу начинают обвинять производителей масла в том, что масло не качественное или работников сервиса по замене, что они, мол, неправильно что-то сделали, не подозревая о том, что дело совсем в другом. Просто со старым маслом были удалены все присадки, которые помогали двигателю правильно работать. Какое масло бы не было хорошим, но оно не всегда может поглотить в себя продукты разложения, сажу,кокс, в силу многих факторов, таких как низкое качество топлива, повышенный расход топлива и прочие. Все, что в себя не поглотило масло, начинает по-немногу откладываться на поршнях двигателя, тем самым способствуя залеганию колец, как маслосъёмных, так и компрессионных. Вот тут то и необходима промывка двигателя, которая сможет безопасно очистить масляную систему двигателя от всех видов загрязнений, таких, как кокс и лаковые отложения. Промывка двигателя поможет вернуть подвижность кольцам, если они залегли, очистить цилиндро-поршневую группу двигателя, снизить расход масла, и, возможно, устранит посторонние стуки. В новом двигателе нет никаких присадок и посторонних примесей, способствующих лучшей работе двигателя, поэтому, кроме масла там ничего не должно быть. Если двигатель "убитый", то ему поможет только механическое вмешательство, во всех остальных случаях рекомендована промывка двигателя.
При смене масла промывка обязательно нужна. Не знаю, что советуют эксперты из разных хороших контор, но они явно мало разбирали двигателей. Часто попадались движки на ремонте с переломаным коленвалом или переломаным распред валом. Этот недуг, следствие смены малса без промывки. дело в том, что масло полностью слить с двигателя невозможно, всегда остаёться внутри коленвала, в самом масленом насосе, во всех масленых каналах, в том числе в ложе ГБЦ, в сумме до пол литра, а это почти 10% от всего объёма. Масла даже одного производителя при взаимодействии друг с другом синтетика и миниралка, могут производить химичиский процесс. начиная от эмульсии заканчивая клейкой массой. Вот когда происходит такая реакция, то эта масса, попросту забивает масленныйе каналы, чаще всего в коленвалу и распредвалу. Конечно канал она полностью может не забить, но сузить стенки канала. это как у человека, холестериновые бляжки. В итоге если хоть один канал забъёться, то там начинается повышеный износ и высокий нагрев. недостаточно масла что бы смазать и остудить. и как правило изнашивается шейка коленвала или распредвала, в последствие чего, в этом месте идёт перелом. В некоторых двигателях, стоят дополнительные носики, для впрыска малса на поверность цилиндра когда поршень в ВМТ, это дополнительно остужает и смызывает цилиндр. эмульсия очень хорошо забивает этот канал, так как он самый тонкий. (В лансерах таких носиков нет) ну про износ вкладышей я писать не буду, тут всем понятно