Да очень просто, вставляешь разрядник вместо одной свечи и цепляешь его прищепкой которая у него сбоку на массу, главное, что-бы на втором выводе катушки свеча тоже была подсоединена, дальше отключаешь подачу топлива (любым доступным способом) и крутишь стартером, искра должна "прошибать" разрядник, если "прошибает" ВВ провод то провод на помойку, если искры на разряднике нет, то катушку на помойку.
И снова здравствуйте! Сообщу о новых изменениях в моих мучениях с пропуском зажигания в 4 цилиндре. После общения с несколькими мотористами и несколькими инжекторщиками,я узнал,что.............у ланцера простая программа ЭБУ и при пропуске зажигания "мозги" не отключают цилиндр;при 12 очках цилиндр прекрасно будет работать(приезжали ланцеры у которых в одном цилиндре было 7 очков,и он работал,ошибка не загоралась,горшок не отключался),так что говорят,скорее всего что то с ГРМ 4 цилиндра.Но песня сейчас не об этом.Два дня назад я ставил себе другие "мозги"-бесполезно,даже из бокса не выезжал,завели,и машина как и раньше постреливает в глушитель.Сегодня поехал снимать "башку" и смотреть,что с клапанами и т.д.в 4 цилиндре.Снимаем голову-клапана целые,заливаем керосином все 16 клапанов-ни капли не просочилось,рассухариваем 4 цилиндр-пружины целые,проверяем люфт клапанов в направляющих втулках-идеально.Ладно-были у меня прикуплены 4 новых гидрика,меняем на 4 цилиндре гидрики на новые.При дефектовке единственное что напрягло,это повышенный по сравнению с другими кулачками,износ на кулачках выпускных клапанов 1 и 4 цилиндра.Моторист говорит,проблема не в этом,т.к. даже если кулачок подношен,гидрик зазор компенсирует,для уверенности позвонил ещё одному мотористу,он подтвердил,что из за износа кулачка клапан хандрить не будет.Чистим клапана от нагара,засухариваем,проверяем керосином-всё ок.Собираем,прокачиваем гидрики,заводим мотор.Сразу огорчился,т.к.машина всё также постреливала в глушитель.Прогреваем,ждём включения "карлсонов",глушим.Меряем компрессию и О ЧУДО...........,компрессия 14-14-14-14!!!!!!!!!!!!Думаю,ну и хрен с ним,пусть в глушитель стреляет,зато компрессия выровнялась,значит проблема наверное устранена.Выезжаю,катаюсь по городу 20 км,всё ок,чек не загорается,горшок не отключается,на 21 км,на холостом ходу загорается чек!!!!! У меня настроение сразу упало ниже плинтуса.Реально опустились руки,дальше не знаю что делать,всё уже перепробовано,бабла всадил дохера,а толку нет! Все разводят руками,говорят фантастика! Может у кого то будут какие то мысли,или может я чего то упустил.Спасибо за внимание.
Поднимайте ещё раз голову и меняйте на 4 ом котле все 4е клапана и будет счастье,я в прошлом году 3 раза голову поднимал,даже купил одну(лопнутую)))))) Вобщем проблемма была таже самая ток во втором котле,всем мозг вынес,даж официалы ненашли проблемму,вобщем снимаю голову притираю клапана,проливаю всё нормально,ставлю, нифига,пропуск остался,состояние понимаете))))мерял обычным компресометром,компрессия везде 12,а потом заехал к знакомому и он померял осоцилографом и говорит во втором цилиндре компрессии нема. через какоето время покупаю бу голову ставлю,и о чудо прошло,но начинаю кипеть и антифриз выдавливает,на дефектовке потом нашли микротрещену,опять снимаю,на свою старую ставлю 4 новых клапана на второй котёл и всё прошло.,такчто меняйте, всётаки клапанишки неплотно сидят,вот только почему так никто и непонял кстати у товарища сейчас такаяже фигня началась пропуски во втором котле,завтра будем форсы местами менять если проблемма со второго к примеру на третий не перекинется,то вариантов мало,будем менять клапана
Разряд происходит, но не в свече 4 цилиндра. Вероятные места - наконечник, ВВ провод или с вывода катушки на массу. Удачи!
Как я уже писал в самом начале,я ставил себе катушки с проводами с другой машины-без изменений,я думаю дело никак не в катушках с проводами.
Цитата(Кактуs @ 8.4.2012, 23:34)
Поднимайте ещё раз голову и меняйте на 4 ом котле все 4е клапана и будет счастье,я в прошлом году 3 раза голову поднимал,даже купил одну(лопнутую)))))) Вобщем проблемма была таже самая ток во втором котле,всем мозг вынес,даж официалы ненашли проблемму,вобщем снимаю голову притираю клапана,проливаю всё нормально,ставлю, нифига,пропуск остался,состояние понимаете))))мерял обычным компресометром,компрессия везде 12,а потом заехал к знакомому и он померял осоцилографом и говорит во втором цилиндре компрессии нема. через какоето время покупаю бу голову ставлю,и о чудо прошло,но начинаю кипеть и антифриз выдавливает,на дефектовке потом нашли микротрещену,опять снимаю,на свою старую ставлю 4 новых клапана на второй котёл и всё прошло.,такчто меняйте, всётаки клапанишки неплотно сидят,вот только почему так никто и непонял кстати у товарища сейчас такаяже фигня началась пропуски во втором котле,завтра будем форсы местами менять если проблемма со второго к примеру на третий не перекинется,то вариантов мало,будем менять клапана
И что симптомы один в один как у меня были?
Забыл вот ещё что.......,за последние 8 т.км я поменял 3 свечи на 4 цилинлре,т.к.они приходят в негодность(чёрные и керамика на сердечнике крутится,керамика внизу вся чёрная).
Забыл вот ещё что.......,за последние 8 т.км я поменял 3 свечи на 4 цилинлре,т.к.они приходят в негодность(чёрные и керамика на сердечнике крутится,керамика внизу вся чёрная).
про форсунки писал тоже^-менялись местами,ошибка та же. На днях попробую заехать еще к одному инжекторщику(порекомендовали как очень опытного,прямо от бога спец),может он что то найдёт.
Поднимайте ещё раз голову и меняйте на 4 ом котле все 4е клапана и будет счастье,я в прошлом году 3 раза голову поднимал,даже купил одну(лопнутую)))))) Вобщем проблемма была таже самая ток во втором котле,всем мозг вынес,даж официалы ненашли проблемму,вобщем снимаю голову притираю клапана,проливаю всё нормально,ставлю, нифига,пропуск остался,состояние понимаете))))мерял обычным компресометром,компрессия везде 12,а потом заехал к знакомому и он померял осоцилографом и говорит во втором цилиндре компрессии нема. через какоето время покупаю бу голову ставлю,и о чудо прошло,но начинаю кипеть и антифриз выдавливает,на дефектовке потом нашли микротрещену,опять снимаю,на свою старую ставлю 4 новых клапана на второй котёл и всё прошло.,такчто меняйте, всётаки клапанишки неплотно сидят,вот только почему так никто и непонял кстати у товарища сейчас такаяже фигня началась пропуски во втором котле,завтра будем форсы местами менять если проблемма со второго к примеру на третий не перекинется,то вариантов мало,будем менять клапана
форсунки местами махнули, теперь ждемс чека и если что скидывать голову будем
Сегодня опять у кореша снял катушки с проводами и поставил себе для очередной проверки.......,всё тоже самое Почему то когда машина холодная,то работает ровно и в глушак не стреляет,чуть прогреется и начинает движку потряхивать и в глушак стрелять.
Сегодня опять у кореша снял катушки с проводами и поставил себе для очередной проверки.......,всё тоже самое Почему то когда машина холодная,то работает ровно и в глушак не стреляет,чуть прогреется и начинает движку потряхивать и в глушак стрелять.
симптомы один в один)) в четверг-пятницу будем бошку поднимать скорее всего и там уж как говорится вскрытие покажет)))))) но вчера форсунки местами махнул, проехал 70 км чек не вылетает, но на прогретой, тоже глушак пробивает
Решили Лёхе проблему,как я и говорил,поменяли 4 клапана во втором котле,притёрли все клапана махнули колпачки и всё проблемма ушла,в глушак больше не бубнит работает ровненько. Удачи.
Решили Лёхе проблему,как я и говорил,поменяли 4 клапана во втором котле,притёрли все клапана махнули колпачки и всё проблемма ушла,в глушак больше не бубнит работает ровненько. Удачи.
Ну и отлично,молодцы У меня пока денег нет повторно голову снимать,получу з\п,залезу. Слушай Кактуs,а какой пробег был у тебя и у Лёхи,когда клапана меняли,у меня 200 т.км.? Как думаешь,направляющие втулки надо с клапанами менять?
Ну и отлично,молодцы У меня пока денег нет повторно голову снимать,получу з\п,залезу. Слушай Кактуs,а какой пробег был у тебя и у Лёхи,когда клапана меняли,у меня 200 т.км.? Как думаешь,направляющие втулки надо с клапанами менять?
у меня пробег был 100000 тыш,у лёхи несмотрел но тож за сотку,направляющие не меняли только колпачки,и визуально неплотность клапана мы не увидели,все сидели как влитые,ни раковин ни прожжёного клапана мы неувидели,щас попробую сфотать те самые 4 клапана
Решили Лёхе проблему,как я и говорил,поменяли 4 клапана во втором котле,притёрли все клапана махнули колпачки и всё проблемма ушла,в глушак больше не бубнит работает ровненько. Удачи.
поменял в субботу клапана и м\с колпачки...........ничего не изменилось также стреляет в глушак,загорается чек,и отключается горшок. Бля....,у меня больше нет вариантов куда лезть ещё,покатаюсь по хорошим сервисам,к официалам заеду,проконсультируюсь,может чего подскажут. Вот так