Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Mitsubishi Lancer Club - Мицубиси Лансер Клуб _ Lancer IX 2003 _ Плохая динамика авто
Автор: activio 30.8.2019, 11:53
Добрый день.
Уже сил моих больше нет разбираться с этим автомобилем (1.6 МТ, 2007г.в). Предыстория:
Авто было куплено с дохлым двигателем. Сделали капитальный ремонт, компрессия по 14 в каждом горшке.
Сейчас ситуация такая, плохо тянет с низов, лучше тянет в некоторых случаях:
1. Когда включаешь кондиционер(!), динамика значительно лучше.
2. Когда отключаешь кондиционер - еще лучше, но некоторое время. Потом овощь.
3. Когда к примеру завернут полностью байпасный винт, ты отзъездишь какое то время, с матюками в пробках, с дерганиями и прочее, выходишь из машины не глуша, добавляешь воздуха байпасным винтом и машина начинает ехать какое то время великолепно, без дерганий и клевков носом. Через пару километром, все возвращается на круги своя. Если по компу смотреть, приходит понимание как это происходит, компьютер уменьшает шаги РХХ. Снова едет как старый дед. Лучше станет только если снова завернуть винт, комп накинет шагов, потом опять открываешь байпасный - пока комп не адаптировался и не уменьшил шаги ездит веселее.
Вобщем делал еще тест, открываешь байпасный канал до тех пор, когда рхх уже не может регулировать обороты (шаги 0), и вот тогда машина едет! Но тогда всегда повышенные обороты.
Дроссельная заслонка с стопорным подшипником, подсосов нет. Вобщем то 750 оборотов РХХ быстро выравнивает, независимо от положения винта (в пределах нормы).
Свечи, подсвечники новые, сетка бензонасоса и фильтр новые, бабочку на коленвале смотрели в норме. Шланги все вакуумные были мною заменены, подсосов вроде бы нет. Перебрал адсорбер, проверил датчик адсорбера тоже работает, ставил другие. Не менял единственное лямбду. Но по компьютеру отрабатывает визуально нормально 0-1в туда сюда. Датчик дросельной тоже новый. Тормоза не закусывают.
Единственное не мерил давление топлива, и не диагностировали клапан обратный топливный. Вобще складывается ощущение, что смесь богатая и на холостых, он уменьшает время открытия форсунок, соответственно воздуха меньше нужно, начинает прикрывать РХХ. Но мультипликативная прыгает в районе -4, что по идее не критично. И выравнивается к нулю, когда часто динамично стараешься разогнаться.
Каталик первый выбит, второй пока стоит. Когда она не едет, не нравится мне еще, что звук двигателя, какой то глухой при нажатии в пол, но если обороты высокие, то наоборот громкий и такой раздражающе звонкий (на низких бубнит, на высоких орет и не едет).
На всякий случай, стоит РХХ неоригинальный, ставил Б/У оригинал (рестайл), но разница только в том что у первого слабые прогревочные. Может быть и еще чем то отличаются.
Автор: gray74 30.8.2019, 20:55
[quote name='activio' date='30.8.2019, 13:53' post='6242291']
Не менял единственное лямбду. Но по компьютеру отрабатывает визуально нормально 0-1в туда сюда. Датчик дросельной тоже новый. Тормоза не закусывают.
Единственное не мерил давление топлива, и не диагностировали клапан обратный топливный
Может сначало надобыло начинать с вашего единственного , которое и есть самое важное
Автор: vaf3 30.8.2019, 22:29
такую проще пристрелить. пригоняйте посмотрю. могу сделать шуструю машинку, но потребуется не мало времени и денег. может проще и дешевле будет приору купить?
Автор: activio 31.8.2019, 9:43
А в Краснодаре не знаете хороших спецов по лансам?
Автор: activio 3.9.2019, 9:35
Может как то поможет вам информация, понять что не так.
Долго стоял на месте:
Обороты ~750
ДАД - 30KPa
Долгосрочная коррекция гуляет от -3,3 до -1,5
Кратковремеменная ~0 +-1 скачет
Шаги РХХ 17
Температура всасываемого воздуха 70
Автор: vaf3 3.9.2019, 10:09
все в норме. осталось давление в топливной магистрале проверить и противодействие в выхлопном тракте. Каты на месте?
Автор: Zoar 3.9.2019, 10:12
клапан ЕГР проверяли ?
Автор: activio 3.9.2019, 11:31
все в норме. осталось давление в топливной магистрале проверить и противодействие в выхлопном тракте. Каты на месте?
Давление все же проверю, думал если обороты до отсечки доходят и не падают, то и давление в норме будет.
Кат первый выбит, второй на месте.
Вот еще кстати не нравится мне звук выхлопа. Не знаю как охарактеризовать его, но на другом лансе не тупящем, совсем по другому звучит.
клапан ЕГР проверяли ?
Как его оперативно проверить? Не снимая, не получится?
Автор: activio 4.9.2019, 9:24
Вчера весь вечер ездил по городу, выходил из машины добавлял воздуха байпасным винтом, машина реально ехала лучше, через пару километров, когда устаканиваются шаги рхх, все возвращается на свои места, выкручивал винт постепенно до крайнего положения РХХ, примерно 5-6 шагов, такое ощущение, что двигатель намеренно уменьшает кол-во воздуха.
Автор: serega3907 4.9.2019, 9:44
такое ощущение, что двигатель намеренно уменьшает кол-во воздуха.
Это ЭБУ намеренно возвращает заданные обороты после того как шаловливые ручки крутят то, что крутить не надо.
Автор: activio 4.9.2019, 10:04
Это ЭБУ намеренно возвращает заданные обороты после того как шаловливые ручки крутят то, что крутить не надо.Это понятно. Но относительно топлива на холостых, большее кол-во воздуха на текущий момент благотворно влияет на динамику. Как только ЭБУ выровнял шаги, снова телега..
Автор: serega3907 4.9.2019, 10:15
я бы этим байпасным винтом выставил нужные шаги и копал бы в другую сторону, например клапан егр
Автор: vaf3 4.9.2019, 10:30
Вчера весь вечер ездил по городу, выходил из машины добавлял воздуха байпасным винтом, машина реально ехала лучше, через пару километров,
мое мнение что бойпасный винт и Рхх влияют только на хх, поддержание заданных хх оборотов. при открытии пятака, подачу воздуха не что не контролирует. а вот 1 лямбда запросто может перекрыть подачу топлива.
Автор: Zoar 4.9.2019, 14:52
Как его оперативно проверить? Не снимая, не получится?
[/quote]
Сними. Заодно и почистишь, и продиагностируешь
Автор: activio 5.9.2019, 8:09
Господа, еще один как мне кажется не маловажный симптом, на что то указывающий. В последнее время не слышу от своей машины детонации, ни грамма, ни звука! Даже если на скорости 20км/ч включить 4ю и резко нажать в пол (грубо говоря). Оно то как бы хорошо что ее нет, но не может быть из за позднего зажигания?
Автор: activio 5.9.2019, 8:26
Еще выхлоп пованивает не догоревшим ядовито.
Автор: serega3907 5.9.2019, 10:18
Извините, Вы до этого на жигулях ездили? В этих машинах не должно быть детонационных стуков, хоть трогайтечь с 4й. а из глушителя воняет в первую очередь от того, что нет катов. Посмотрите еще раз на бабочку и на метки. И давно бы уже сняли и проверили клапан егр
Автор: activio 5.9.2019, 10:48
В городе очень часто слышу детонацию у иномарок, и более дорогих иномарок. В том числе и на этом, пару раз замечал детон. Egr сниму, позже отпишусь.
Автор: serega3907 5.9.2019, 11:26
Egr сниму, позже отпишусь.
по проверке в интернете много инфы. для надежности можно попробовать его заглушить, установив самодельную прокладку и пережать трубочку, опять же в интернете все это есть.
Автор: activio 8.9.2019, 21:31
Вобщем докладываю, снял egr, не сказал бы что он был сильно загажен, но все равно почистил и отмыл. Проверил мембрану, ртом воздух всасываю - шток открывает канал (не порвана). Проинспектировал трубки, кое какие заменил. Что еще, где то читал, что при замене топливного фильтра(а я его как раз недавно менял) там есть пластиковая заглушка с резиновым кольцом, которое если вставить, а потом уже заглушку в кольцо, то типо будет пропускать бензин в бак. На всякий случай вытащил, одел кольцо, а потом уже все это вставил в трубку(очень тяжело вставлялась).
Значит пара вопросов,
1. Давно замечаю такой интересный глюк, по другому не назовешь. Если интенсивно разгоняться, газ в пол, километров до 120, после этого нажимая на тормоз, понимаю что тормозов нет, т.е педаль твердая и как будто с другой стороны по педали начинает бить в ногу, просто отпускаю тормоз и тут же нажимаю снова и все становится ок, педаль мягкая, появляется тормоз. Такое происходит редко и при интенсивном разгоне. Что это? Трубку вакуумную с клапаном недавно на всякий случай взял с разборки, до этого родной шланг стоял, замена шланга никак не повлияла. Обратный клапан адекватно работает в одну сторону, в другую перекрывает.
2. Отключил насос, завел машину, во первых мне не понравилось, то что машина довольно быстро заглохла, второй завод даже не схватывается. Во вторых, когда снял обратку, практически ничего не вытекло из нее, из трубки резко и продолжительно выходил воздух. Почему?
Автор: serega3907 8.9.2019, 21:49
километров до 120, после этого нажимая на тормоз, понимаю что тормозов нет, т.е педаль твердая и как будто с другой стороны по педали начинает бить в ногу
это скорее всего гребенку надо чистить на каком-то колесе
Автор: activio 8.9.2019, 22:25
это скорее всего гребенку надо чистить на каком-то колесе
Вы о чем? Стёб?
Хотя может вы имели ввиду abs. Чет я про него вообще забыл.
Автор: K0nstant1n 9.9.2019, 9:03
Какой стеб, это вообще-то самое прямое действие к решению проблемы.
Для начала продиагностировать какой из датчиков АБС выдает сбой. А дальше поднимать на подъемнике и чистить гребенки АБС, желательно все, но можно начать с передних. Если они сгнили, то заменить на новые.
Автор: SergioKf 9.9.2019, 9:56
Была такая же проблема. С ABS. Для начала надо считать ошибки, там замыкается один из пинов разъёма OBD на массу и смотрится по мигающему индикатору ABS. Если ошибок полно, то надо их сбросить и поймать нужную заново. Для этого надо на БЕЗОПАСНОМ участке дороги разогнаться и некоторое время продержаться на скорости 120+ до появления ошибки. Так вы узнаете на каком колесе проблема. Это может быть как гребёнка так и сам датчик. Я долгое время грешил на гребёнку, т.к. датчик на переднем правом был оригинал с нормальным сопротивлением. Но после его замены на самый дешёвый аналог за 450р. всё пришло в норму. У родного была небольшая как-бы вмятина на носике, видимо из-за замены ступичного в сервисе.
Автор: activio 9.9.2019, 10:18
Какой стеб, это вообще-то самое прямое действие к решению проблемы.
Для начала продиагностировать какой из датчиков АБС выдает сбой. А дальше поднимать на подъемнике и чистить гребенки АБС, желательно все, но можно начать с передних. Если они сгнили, то заменить на новые.
Спасибо, да я просто не в курсе был что есть ещё такие проблемы)
Автор: activio 9.9.2019, 10:47
Была такая же проблема. С ABS. Для начала надо считать ошибки, там замыкается один из пинов разъёма OBD на массу и смотрится по мигающему индикатору ABS. Если ошибок полно, то надо их сбросить и поймать нужную заново. Для этого надо на БЕЗОПАСНОМ участке дороги разогнаться и некоторое время продержаться на скорости 120+ до появления ошибки. Так вы узнаете на каком колесе проблема. Это может быть как гребёнка так и сам датчик. Я долгое время грешил на гребёнку, т.к. датчик на переднем правом был оригинал с нормальным сопротивлением. Но после его замены на самый дешёвый аналог за 450р. всё пришло в норму. У родного была небольшая как-бы вмятина на носике, видимо из-за замены ступичного в сервисе.
Благодарю.
Мужики, по вопросу слабой тяги мыслей нет?
Автор: K0nstant1n 9.9.2019, 11:25
Диагност вам грамотный нужен по месту.
Я бы заменил ДК1, неправильную смесь он дает явно.
Автор: serega3907 9.9.2019, 11:45
Извините, Вы до этого на жигулях ездили? В этих машинах не должно быть детонационных стуков, хоть трогайтечь с 4й
Беру свои слова обратно.
Вчера, так случилось, закончился бензин в баке...
Привезли канистру 92го
Залил литра два и поехал на заправку, кратковременные детонационные стуки были отчетливы при нагрузке, аж жутковато стало. Залил 20 литров 95 (какой обычно лью), детонация сразу же пропала
Автор: activio 11.9.2019, 13:06
Добрый день.
Вчера удалил второй катализатор - чуда не произошло.
Как катушки диагностировать? Наконечники и провода новые, свечи повторюсь новые. На холостых двиг работает ровно, слегка чувствую потряхивания, но здесь пишут что для одновальных это норма. По звуку тоже ведь можно определить 3 или 4 горшка работают?
Достаточно часто при остановке, торможении проваливаются обороты на 100-150 ниже. Если на месте понажимать тормоз, обороты поднимаются, когда отпускаешь, то есть небольшой провал на те самые 100-150. Опять же, если бы вут пропускал, то наверное бы при снятии вакуумного шланга со стороны вут не было бы пшика, а он есть, даже если машина сутки без работы стояла. При снятии лямбды разницы нет(поэтому не спешу с ее заменой, может получится как с катализатором, деньги впустую), есть разница только в добавлении воздуха байпасным винтом и если клемму аккума сбросить.
Я не рассказал еще вот о чем, вы когда про egr спрашивали, перед тем как снимать его и чистить, я попробовал поставить болт перед соленоидом на впуск, чтобы мембрана egr на месте стояла, так вот в этот вечер я прям обрадовался, машина ездила в течении часа просто отлично, но я тогда снимал клемму. Но на следующий день все вернулось, опять клевки, резкое торможение двигателем, тяги нет. Поэтому я подумал, что это бесполезная информация.
Из всего этого могу сделать вывод свой дилетантский, что смесь сбивается именно на холостых. При том кол-ве топлива, что поступает на холостых, не хватает воздуха, чтобы смесь была тяговитой. Все же есть мысли, что смесь может быть богатой на холостых, комп это видит и уменьшает время открытия форсунок, также комп подбирает кол-во воздуха под это меньшее кол-во топлива.
Автор: matros 11.9.2019, 14:22
Автор: serega3907 11.9.2019, 14:37
правильно ли я понимаю, что если на данном моторе будет неисправна катушка, то мотор будет не троить, а двоить? я к тому, что подтраивание не каждый определит, а вот когда работают два цилиндра - это явновыраженная проблема
хотя, это когда она совсем крякнет, а она наверно может еще и "ебенить"...
Автор: matros 11.9.2019, 14:41
Сам не знаю, но знакомый сказал, что троил, когда катушка накрылась, на один цилиндр искру не давал. Думаю, может, вывода три же, какая-нить одна обмотка накрывается
Автор: andrey_70 11.9.2019, 14:49
правильно ли я понимаю, что если на данном моторе будет неисправна катушка, то мотор будет не троить, а двоить? я к тому, что подтраивание не каждый определит, а вот когда работают два цилиндра - это явновыраженная проблема
хотя, это когда она совсем крякнет, а она наверно может еще и "ебенить"...
Может у вас проблема с компом, может стоит в эту сторону покопать, например комп дает сигнал на катушки
Автор: serega3907 11.9.2019, 15:20
Может у вас проблема с компом, может стоит в эту сторону покопать, например комп дает сигнал на катушки
у меня проблем с ними нет, я как бы спросил для понимания процесса
Автор: andrey_70 11.9.2019, 16:00
у меня проблем с ними нет, я как бы спросил для понимания процесса
Да я же не против, комп "руководит" еще многими компонентами в ДВС
Автор: serega3907 11.9.2019, 16:09
Да я же не против, комп "руководит" еще многими компонентами в ДВС
я не пойму зачем вы мне это рассказываете )
Автор: andrey_70 11.9.2019, 16:17
я не пойму зачем вы мне это рассказываете )
Это человеку у которого плохая динамика у авто
Автор: serega3907 11.9.2019, 16:20
Это человеку у которого плохая динамика у авто
аа, ну в таком случае вы ж его цитируйте, так понятней будет)
Автор: activio 11.9.2019, 17:10
В таком случае какая либо свеча(и) отличались бы по цвету. А они у меня все белесого оттенка.
Автор: andrey_70 11.9.2019, 18:49
Может пригодится
https://radikal.ru
Автор: activio 11.9.2019, 19:53
Ребят, померили давление. На холостых 2.45, на оборотах 3.45, при скидывании трубочки с рдт, держится 3.5. при выключении двигателя падает давление до нуля за 3 минуты. При пережатии трубки обратки где то около 7 бар. Завтра сказали полезут смотреть бабочку. Но меня смущает падение давления после остановки двигателя.
Автор: andrey_70 11.9.2019, 20:13
Ребят, померили давление. На холостых 2.45, на оборотах 3.45, при скидывании трубочки с рдт, держится 3.5. при выключении двигателя падает давление до нуля за 3 минуты. При пережатии трубки обратки где то около 7 бар. Завтра сказали полезут смотреть бабочку. Но меня смущает падение давления после остановки двигателя.
https://radikal.ru
https://radikal.ru
Автор: activio 11.9.2019, 20:15
Ну разве что форсунки текут, но как тогда давление не падает при пережатии самой обратки? Оно не падает ведь. Тогда рдт, но при проверке его, при снятии трубки разряжения 3.5 бы не держало, а уходило бы все в обратку или какая то часть. Не понятно мне.
Автор: andrey_70 11.9.2019, 20:22
Ну разве что форсунки текут,
А какой расход топлива
https://radikal.ru
Автор: activio 11.9.2019, 20:28
Ведрами ест. Не могу сказать точно сколько, но на 500р 95го, чуть меньше 12 литров в городском цикле примерно км на 70-80 хватает, причем я бы не сказал, что прям городской, потому как я по трассе еду с утра до работы почти без пробок.
Автор: andrey_70 11.9.2019, 20:35
может правда форсы льют
Автор: activio 14.9.2019, 16:09
Докладываю) Машину вроде починили, по крайней мере 2 дня ездит как положено)
Итак, бабочку проверили таким способом, был найден оригинал сигнала дпкв и дпрв, осциллограф показал идеальный график. Далее вытащили датчик детонации, он был вытекшим, купил от мазды Демио, только фишку переделали. Помыли форсунки, вроде бы мастер говорил, что сначала бенз выходил только из 2х отверстий, по окончанию мойки, все 4 хорошо отрабатывали. Но и как вы думаете, поехала машина после этого?) Хрен там) Далее наткнулся на тему на форуме амадеуса, где человек рассказывал все те же симптомы, кроме наличия детонации у меня. Я ее не слышал может быть, ну вобщем решение было заткнуть на коллекторе трубку, идущую на клапан адсорбера. И машина поехала! Я не понимаю, и клапан менял, и разбирал адсорбер, фильтра чистил, толку никакого. Единственное меня смущает, что из адсорбера больно чистый воздух выходит, нежели пары бензина. Это вопрос.. По идее забедняло сильно смесь от него.
Автор: vit-kin 14.9.2019, 20:26
ты не спеши.
недельку поезди - потом отпишись.
и будет с помощью проще, если в профиле указать город.
посмотри на форумцев, у всех указано.. залётные игнорят с профилем - их игнорят форумчане.
Автор: activio 18.9.2019, 7:27
Вы были правы, все вернулось почти сразу, мне вообще не везёт с машинами похоже. Я не понимаю, что ей нужно..
Автор: activio 18.9.2019, 10:45
Мужики, подскажите. Как работает у нас egr? Скинул вакуумную трубку с него, и со стороны соленоида нет тяги воздуха. На холостых точно нет, чуть погазовал, тоже тишина.
И второй момент, если после остановки двигателя бенз уходит в обратку за 2-3 минуты, это как то может отражаться на ходовых качествах? Есть смысл заменить регулятор давления? Потому что на замерах держит 2.5/3.5, но это без нагрузки, с нагрузкой не мерили.
Автор: max10.84 18.9.2019, 11:00
Если скакать от одной крайности к другой, так толком и не убедившись в исправности проверяемых по пути компонентов, то толку мало будет с таким-то типом неисправности, если только вдруг повезет случайно наткнуться. Начинай с самого начала и проверяй все нормально, чтобы потом не думать.
Заново смотри компрессию на холодную, на горячую, по несколько раз, только не на полудохлом АКБ. Имхо 14 хоть и укладывается в норму, но как-то подозрительно мало или хреново померили. Номинальное значение для 4G18 17.2 атм, у себя всегда намерял по 16.5 и на 100 и на 250 тыс. км. Мерить надо на теплом движке, прогрел, заглушил, свечи выкрутил и меряй. Педаль газа в пол и крутить до тех пор пока показания не перестанут расти(примерно по 7 сек. на цилиндр). Вторым замером можно масла налить в цилиндр и перемерить, это если снова 14 покажет.
Дальше давление топлива, при таком типе неисправности в идеале надо ездить с манометром и смотреть показания когда едет и когда не едет, а не разово мерить. И на хх должно быть не менее 2.65. Если после того как заглушил, отключить насос, то давления хватит завести и поработать 1-2 сек. Естественно, что второй раз уже не заведется. Главное что сразу в ноль не падает, а 3 минуты держит или 10 к твоей проблеме как-то без разницы.
И с тормозами, прежде чем двигатель колупать, надо убедится, что у тебя колеса не притормаживают. А то раз нажал на тормоз, а колодки от диска полчаса отходят из-за закисших суппортов. Проверяется просто, поездил в разных режимах и рукой проверяешь степень нагрева. Опять же к твоей проблеме должно клинить так, что на дисках можно яишницу жарить.
Автор: andrey_70 18.9.2019, 11:12
Вы были правы, все вернулось почти сразу, мне вообще не везёт с машинами похоже. Я не понимаю, что ей нужно..
может комп глючит
Автор: vaf3 18.9.2019, 11:26
в проверке топливной магистрали все элементарно, если понять как она работает. https://www.youtube.com/watch?v=yfDvj2yl10k
Автор: SergioKf 18.9.2019, 11:40
Мужики, подскажите. Как работает у нас egr? Скинул вакуумную трубку с него, и со стороны соленоида нет тяги воздуха. На холостых точно нет, чуть погазовал, тоже тишина.
Возьми шприц, надень на него резиновую трубочку и проверь все каналы во впуске. У меня на двух авто был забит один и тот же канал, только в одном случае трубка на коллекторе, прочистил проволокой, а в другом случае на самом дросселе мелкая песчинка вклеилась. При нормальной работе должно быть визуально видно как клапан егр двигается при работе газом.
Автор: activio 18.9.2019, 13:20
Возьми шприц, надень на него резиновую трубочку и проверь все каналы во впуске. У меня на двух авто был забит один и тот же канал, только в одном случае трубка на коллекторе, прочистил проволокой, а в другом случае на самом дросселе мелкая песчинка вклеилась. При нормальной работе должно быть визуально видно как клапан егр двигается при работе газом.
А на каких оборотах и при какой температуре должна двигаться мембрана?
Автор: SergioKf 18.9.2019, 14:07
На прогретом до раб.температуры двигателе и уже при 1500-2000 точно должна двигаться.
Автор: activio 23.9.2019, 11:46
Вобщем касательно трубочек, нигде ничего не сифонит. Везде воздух проходит, ничего не забито. Но для меня было открытием, что на egr идут 2 трубки центральная и крайняя ближняя к носу автомобиля. Причем мне не понятно нахрена нужная крайняя? Она идет через соленоид, и даже если он закрыт, то сосет из центральной при перегазовках. Наличие крайней непонятно даже с точки зрения эффективности, т.к вынесена она за дроссель и подача воздуха там настолько минимальна. Не понравилось то, что мембрана очень неохотно открывается при перегазовках, только если прям резко нажать, она слегка отклоняется. Если плавно нажимать и набирать обороты, то мембрана стоит на месте! Значит, также до кучи поменял насос. Изменений нет. Воняет бензином не сгоревшим, тупит, после остановки двигателя, стоянки минуты 3, и потом поездки, едет лучше до тех пор пока на холостых не постоишь.
Автор: activio 23.9.2019, 14:29
Признаюсь, не рассказывал вам об одной детали. Куда то уходит масло. Я просто не был в этом уверен, а когда застучал компенсатор, стал каждый день его проверять. В последнее время за неделю с одной риски до другой стало уходить. Ну так оно на пол не льется конечно. Но видимых следов горения из выхлопной трубы не вижу. Запах говорят маслянно-бензиновый. Может из за того что масло дерьмовое, из за того что двигатель кручу на высоких оборотах? Блин, но двигатель после капиталки, тысяч 20 откатал. Я даже подумать не мог, что после капиталки могут быть такие проблемы. Как то это связать можно с динамикой авто?
Автор: Корешок 23.9.2019, 21:16
сам капиталил или дядя Вася сказал?)))))Пробег 213к,одни руки,масло ест 150-200 грамм на тыщу зависит от езды,даже не думаю в мотор лезть.Я не знаю ЧТО вы делаете со своими моторами что у вас жрёт как камаз???
Автор: activio 23.9.2019, 22:11
Делал тесть, точнее его хорошие знакомые, не суть. Лучше бы по делу сказали, чем сокрушаться.
Автор: Titus 23.9.2019, 23:10
А как капиталку делали - с расточкой и ремонтными поршнями, или просто кинули на изношенный блок и поршневую новые кольца и все?
Автор: SergioKf 24.9.2019, 8:59
У меня масло жрёт ощутимо, за 300км полуровня, но динамика отличная, не думаю в мотор лезть
Автор: Titus 24.9.2019, 10:00
У меня масло жрёт ощутимо, за 300км полуровня, но динамика отличная, не думаю в мотор лезть
Рано или поздно придется - от образующегося шлама и нагара на клапанах они потрескаются рано или поздно.
Автор: activio 24.9.2019, 10:40
А как капиталку делали - с расточкой и ремонтными поршнями, или просто кинули на изношенный блок и поршневую новые кольца и все?
Пока не могу уточнить увы.
Автор: activio 24.9.2019, 11:43
Капитальный ремонт был следующего характера:
1. Замена 1го поршня.
2. Расточка коленвала.
3. Замена всех вкладышей (коренных и шатунных).
4. Замена колец.
Автор: Titus 24.9.2019, 12:11
Капитальный ремонт был следующего характера:
1. Замена 1го поршня.
2. Расточка коленвала.
3. Замена всех вкладышей (коренных и шатунных).
4. Замена колец.
Это трудно назвать "капитальным ремонтом".
В общем, классика - на изношенный блок и поршневую кинули новые кольца - такого "ремонта" Лансеру хватает примерно на 20-50к км, дальше возвращается масложор, более мощный, чем был до ремонта.
По практике и статистике - после 150к пробега практически все моторы 1.6 уже с критическим износом поршневой (4 сотки и выше) - замена колец надолго не поможет, как я написал выше, выкинутые на ветер деньги.
В конечном итоге - точить блок, ставить ремонтные поршня, колено-голова под инспекцию, как минимум.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)