Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Мицубиси Лансер Клуб Автосервис Мицубиси Лансер Клуб Автосервис Мицубиси Лансер Клуб Автосервис

3 страниц V < 1 2 3  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Плохая динамика авто
activio
сообщение 11.9.2019, 19:53
Сообщение #41


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 22
Регистрация: 16.3.2019
Из: Краснодар
Пользователь №: 130 093
Пол: муж
Lancer 9


Ребят, померили давление. На холостых 2.45, на оборотах 3.45, при скидывании трубочки с рдт, держится 3.5. при выключении двигателя падает давление до нуля за 3 минуты. При пережатии трубки обратки где то около 7 бар. Завтра сказали полезут смотреть бабочку. Но меня смущает падение давления после остановки двигателя.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
andrey_70
сообщение 11.9.2019, 20:13
Сообщение #42


Member
***
Группа: Пользователи
Сообщений: 305
Регистрация: 22.2.2011
Из: Томска
Пользователь №: 76 507
Пол: муж
Lancer 9 2004 автомат


Цитата(activio @ 11.9.2019, 19:53) *

Ребят, померили давление. На холостых 2.45, на оборотах 3.45, при скидывании трубочки с рдт, держится 3.5. при выключении двигателя падает давление до нуля за 3 минуты. При пережатии трубки обратки где то около 7 бар. Завтра сказали полезут смотреть бабочку. Но меня смущает падение давления после остановки двигателя.

Изображение


Изображение

Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
activio
сообщение 11.9.2019, 20:15
Сообщение #43


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 22
Регистрация: 16.3.2019
Из: Краснодар
Пользователь №: 130 093
Пол: муж
Lancer 9


Ну разве что форсунки текут, но как тогда давление не падает при пережатии самой обратки? Оно не падает ведь. Тогда рдт, но при проверке его, при снятии трубки разряжения 3.5 бы не держало, а уходило бы все в обратку или какая то часть. Не понятно мне.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
andrey_70
сообщение 11.9.2019, 20:22
Сообщение #44


Member
***
Группа: Пользователи
Сообщений: 305
Регистрация: 22.2.2011
Из: Томска
Пользователь №: 76 507
Пол: муж
Lancer 9 2004 автомат


Цитата(activio @ 11.9.2019, 20:15) *

Ну разве что форсунки текут,


А какой расход топлива

Изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
activio
сообщение 11.9.2019, 20:28
Сообщение #45


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 22
Регистрация: 16.3.2019
Из: Краснодар
Пользователь №: 130 093
Пол: муж
Lancer 9


Ведрами ест. Не могу сказать точно сколько, но на 500р 95го, чуть меньше 12 литров в городском цикле примерно км на 70-80 хватает, причем я бы не сказал, что прям городской, потому как я по трассе еду с утра до работы почти без пробок.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
andrey_70
сообщение 11.9.2019, 20:35
Сообщение #46


Member
***
Группа: Пользователи
Сообщений: 305
Регистрация: 22.2.2011
Из: Томска
Пользователь №: 76 507
Пол: муж
Lancer 9 2004 автомат


может правда форсы льют
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
activio
сообщение 14.9.2019, 16:09
Сообщение #47


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 22
Регистрация: 16.3.2019
Из: Краснодар
Пользователь №: 130 093
Пол: муж
Lancer 9


Докладываю) Машину вроде починили, по крайней мере 2 дня ездит как положено)
Итак, бабочку проверили таким способом, был найден оригинал сигнала дпкв и дпрв, осциллограф показал идеальный график. Далее вытащили датчик детонации, он был вытекшим, купил от мазды Демио, только фишку переделали. Помыли форсунки, вроде бы мастер говорил, что сначала бенз выходил только из 2х отверстий, по окончанию мойки, все 4 хорошо отрабатывали. Но и как вы думаете, поехала машина после этого?) Хрен там) Далее наткнулся на тему на форуме амадеуса, где человек рассказывал все те же симптомы, кроме наличия детонации у меня. Я ее не слышал может быть, ну вобщем решение было заткнуть на коллекторе трубку, идущую на клапан адсорбера. И машина поехала! Я не понимаю, и клапан менял, и разбирал адсорбер, фильтра чистил, толку никакого. Единственное меня смущает, что из адсорбера больно чистый воздух выходит, нежели пары бензина. Это вопрос.. По идее забедняло сильно смесь от него.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
vit-kin
сообщение 14.9.2019, 20:26
Сообщение #48


Junior Member
**
Группа: Пользователи
Сообщений: 191
Регистрация: 11.7.2016
Из: Ростов-на-Дону
Пользователь №: 123 249
Пол: муж
Lancer IX 4G93 АКПП


ты не спеши.
недельку поезди - потом отпишись.
и будет с помощью проще, если в профиле указать город.
посмотри на форумцев, у всех указано.. залётные игнорят с профилем - их игнорят форумчане.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
activio
сообщение Вчера, 7:27
Сообщение #49


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 22
Регистрация: 16.3.2019
Из: Краснодар
Пользователь №: 130 093
Пол: муж
Lancer 9


Вы были правы, все вернулось почти сразу, мне вообще не везёт с машинами похоже. Я не понимаю, что ей нужно..
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
activio
сообщение Вчера, 10:45
Сообщение #50


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 22
Регистрация: 16.3.2019
Из: Краснодар
Пользователь №: 130 093
Пол: муж
Lancer 9


Мужики, подскажите. Как работает у нас egr? Скинул вакуумную трубку с него, и со стороны соленоида нет тяги воздуха. На холостых точно нет, чуть погазовал, тоже тишина.
И второй момент, если после остановки двигателя бенз уходит в обратку за 2-3 минуты, это как то может отражаться на ходовых качествах? Есть смысл заменить регулятор давления? Потому что на замерах держит 2.5/3.5, но это без нагрузки, с нагрузкой не мерили.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
max10.84
сообщение Вчера, 11:00
Сообщение #51


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 4 205
Регистрация: 15.3.2011
Из: Вязьма, Смоленская. обл
Пользователь №: 77 318
Пол: муж
IX 1.6 МТ 2005 г.


Если скакать от одной крайности к другой, так толком и не убедившись в исправности проверяемых по пути компонентов, то толку мало будет с таким-то типом неисправности, если только вдруг повезет случайно наткнуться. Начинай с самого начала и проверяй все нормально, чтобы потом не думать.
Заново смотри компрессию на холодную, на горячую, по несколько раз, только не на полудохлом АКБ. Имхо 14 хоть и укладывается в норму, но как-то подозрительно мало или хреново померили. Номинальное значение для 4G18 17.2 атм, у себя всегда намерял по 16.5 и на 100 и на 250 тыс. км. Мерить надо на теплом движке, прогрел, заглушил, свечи выкрутил и меряй. Педаль газа в пол и крутить до тех пор пока показания не перестанут расти(примерно по 7 сек. на цилиндр). Вторым замером можно масла налить в цилиндр и перемерить, это если снова 14 покажет.
Дальше давление топлива, при таком типе неисправности в идеале надо ездить с манометром и смотреть показания когда едет и когда не едет, а не разово мерить. И на хх должно быть не менее 2.65. Если после того как заглушил, отключить насос, то давления хватит завести и поработать 1-2 сек. Естественно, что второй раз уже не заведется. Главное что сразу в ноль не падает, а 3 минуты держит или 10 к твоей проблеме как-то без разницы.
И с тормозами, прежде чем двигатель колупать, надо убедится, что у тебя колеса не притормаживают. А то раз нажал на тормоз, а колодки от диска полчаса отходят из-за закисших суппортов. Проверяется просто, поездил в разных режимах и рукой проверяешь степень нагрева. Опять же к твоей проблеме должно клинить так, что на дисках можно яишницу жарить.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
andrey_70
сообщение Вчера, 11:12
Сообщение #52


Member
***
Группа: Пользователи
Сообщений: 305
Регистрация: 22.2.2011
Из: Томска
Пользователь №: 76 507
Пол: муж
Lancer 9 2004 автомат


Цитата(activio @ 18.9.2019, 7:27) *

Вы были правы, все вернулось почти сразу, мне вообще не везёт с машинами похоже. Я не понимаю, что ей нужно..

может комп глючит
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
vaf3
сообщение Вчера, 11:26
Сообщение #53


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 16 061
Регистрация: 18.2.2008
Из: МО г. Лыткарино
Пользователь №: 30 848
Пол: муж
Lancer IX 1.6 МТ


в проверке топливной магистрали все элементарно, если понять как она работает. https://www.youtube.com/watch?v=yfDvj2yl10k
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
SergioKf
сообщение Вчера, 11:40
Сообщение #54


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 81
Регистрация: 16.3.2017
Из: Димитровград
Пользователь №: 125 529
Пол: муж
Lancer IX 1.6 AT и 1.6 MT


Цитата(activio @ 18.9.2019, 11:45) *

Мужики, подскажите. Как работает у нас egr? Скинул вакуумную трубку с него, и со стороны соленоида нет тяги воздуха. На холостых точно нет, чуть погазовал, тоже тишина.

Возьми шприц, надень на него резиновую трубочку и проверь все каналы во впуске. У меня на двух авто был забит один и тот же канал, только в одном случае трубка на коллекторе, прочистил проволокой, а в другом случае на самом дросселе мелкая песчинка вклеилась. При нормальной работе должно быть визуально видно как клапан егр двигается при работе газом.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
activio
сообщение Вчера, 13:20
Сообщение #55


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 22
Регистрация: 16.3.2019
Из: Краснодар
Пользователь №: 130 093
Пол: муж
Lancer 9


Цитата(SergioKf @ 18.9.2019, 11:40) *

Возьми шприц, надень на него резиновую трубочку и проверь все каналы во впуске. У меня на двух авто был забит один и тот же канал, только в одном случае трубка на коллекторе, прочистил проволокой, а в другом случае на самом дросселе мелкая песчинка вклеилась. При нормальной работе должно быть визуально видно как клапан егр двигается при работе газом.

А на каких оборотах и при какой температуре должна двигаться мембрана?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
SergioKf
сообщение Вчера, 14:07
Сообщение #56


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 81
Регистрация: 16.3.2017
Из: Димитровград
Пользователь №: 125 529
Пол: муж
Lancer IX 1.6 AT и 1.6 MT


На прогретом до раб.температуры двигателе и уже при 1500-2000 точно должна двигаться.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

3 страниц V < 1 2 3
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 19.9.2019, 13:18

 

Контакты:
По вопросам размещения информации на форуме
По вопросам вступления в партнерскую программу
  
Мицубиси Лансер Клуб 2004-2019 © Mitsubishi Lancer Club 2004-2019
Rambler's Top100