Всем доброго времени суток! Пришла весна, пора менять а/м Езжу на Mazda 6 первого поколения. Собираюсь пересесть на Lancer X. Подскажите, на что, в первую очередь, стоить обратить внимание при выборе подержаного Лансера. И посоветуйте хороший сервис (Спб), в котором можно пройти диагностику (кузов, электрика, подвеска, двигатель), включая компьютерную диганостику двигателя (с распечаткой). Заранее благодарю!
Почти каждый день езжу в качестве пассажира на мазде 6 2005 года, тоесть первое поколение. Что в лансере лучше: Посадка, мне с ростом 187 куда удобнее в лансер садится. Салон по просторности у обоих авто достойный, на равне. ( лансер классом ниже ) Сидения в лансее лучше, лично в моём интенс комплектации. Управление магнитолой и БК, в лансере я тяну руку вверх, в мазде вниз.
Внешний вид лансера мне нравится больше, современее. Если в машину сядит 3 взрослых мужика, я спокойно съезжаю с горки, когда в мазде приходится всем выходить чтобы не оторвать передний бапрем при спуске. Вентилятор ободува двигателя почти не слышно, на мазде он орет каждую минуту по 20-30 сек. ( при тепрературе от +20, или простое от 10 мин от +5 градусов ). Проезжая лужу пассажиры не поднимают ноги, в мазде ощущение что вода вот уже под ногами, металл очень тонкий видимо.
Что в мазде лучше: Багажник, мне кажется там даже логан отдыхает. Подвеска, в поворатах крены заметно меньше. Дорогу на скорости от 120 держит лучше
имхо пробег на мазде в качестве пассажира около 2000 км
Осмотрите кузов на предмет сколов и царапин - у 10-го Лансера слабое ЛКП. Сделайте диагностику ходовой, потому как на 10-м Лансере на пробеге 30-40 тыс. летят стойки. В остальном надо смотреть общую степень ушатанности машины. 10-й Лансер очень надежен, но и его можно убить, скажем так, неправильной эксплуатацией.
Потому и пересаживаюсь, что лансер надежнее. На М6 хреновое железо - ржавеет. И двигатель масло жрет как на бмв (по мануалу нормой считается 800мл на 1000км). А насчет класса я как-то не особо заморачиваюсь. В первую очередь нужна надежность. Тем более, что лансер собираюсь брать в богатой комплектации.
"полный привод" ? на лансере? не, не знаю таких... знаю только "подключаемый задний привод" т.е 2+2, а если говорить обычным сленгом - "недопривод" с не особо нужным карданом у глушака ни вискомуфты, ни диффа, нифига нет.
если ланс берете с небольшим пробегом (ну до 40т.к.), то смотреть там особо нечего, все ровно будет, разве что на предмет дтп. если уже под 80т.к. обратите внимание на подвеску: стойки стабов, втулки стабов, амморты, тяги, наконечники. у меня вот еще шаровая опора зачем то накрылась )) видимо припомнила мне влет в ямку типа открытый люк (правда было это 40т.к. назад)))
"полный привод" ? на лансере? не, не знаю таких... знаю только "подключаемый задний привод" т.е 2+2, а если говорить обычным сленгом - "недопривод" с не особо нужным карданом у глушака ни вискомуфты, ни диффа, нифига нет.
Тогда получается и у Аутлендера XL тоже недопривод И у многих паркетников (большинство) тоже не особо нужный кардан??? Если покупают, значит кому то НУЖЕН!!!
13.4.2012, 13:24
