Приветствую всех. Ситуация такая: при включенном кондиционере - двигатель на холостых оборотах вибрирует, обороты плавают, разгон значительно хуже, при равномерной езде 40-60 км/час машина идет рывками ( как-будто на карбюраторной машине бензин заканчивается) . Когда кандер выключен- все в норме. Обратился к официальному дилеру, они почистили форсунки, все осталось по-прежнему. Тогда они предположили, что кондер недолит или перелит, предложили еще приехать на диагностику кондера. ЛансерХ,1,5. Зимой сбивал собачку, менял основной радиатор, радиатор кондера, бампер, жидкости и еще по-мелочи что-то. Зимой кондер не включал, заметил только когда жара настала.Может кто подскачет, в чем причина?
изначально, я бы предположил, что дело в этом раньше то были такие проблемы? или первое лето?
раньше такой проблемы не было, все работало нормально. грешу на последствия ремонта, в феврале меняли радиаторы. зимой и весной кондером не пользовался, заметил только в жару.
Цитата(rem @ 26.6.2012, 23:48)
Фига се собачка
да, ничего себе собачка. главное- дорогая. почти в сотку ремонт обошелся. хорошо, что по каско застрахована была.
Проверь кондей,как сказали-что кондер недолит . На каризме так было.Дёргалась и обороты плавали. Заправил кондей,и всё прошло. PS тоже не думал,что уровень так влияет на мотор
придется... в любом случае надо искать причину. а то это не езда, а нервотрепка сплошная... я уж приноровился перед обгоном кандер отключать, после обгона опять включаю....
Рекомендуют раз в неделю кондер включать независимо от времени года. Так сказать для профилактики. По теме - мерить давление в системе кондиционирования.
Перезаправляю фреон (объем системы по-моему 500 мл) в начале каждого сезона и проблем нет. Главное, что бы хладогент и масло были новые, то есть в придорожных гаражах сие не делаем.
Что касается тупого разгона с включённым кондеем это так Когда сделал чип, машина стала ехать с кондеем как до этого ехала без него (по замерам выдавала 9.8 до 100). После чипа без кондера лучший замер 8.3(лёгкие тапки с норм резиной и оптимальная забортная температура), средний 8.5-8.7. Сейчас когда включаю кондер, после того как покатался годик на чипе кажется машина вообще не едет. Хотя свои заявленные 10 сек выдаёт.
сегодня ездил на диагностику кондера... проверили, сказали все в норме. спрашиваю: в чем тогда причина? пожимают плечами... посоветовали продавать машину, типа уже подизносился движок. говорю: вы чего, 85000км даже для жигулей не пробег! реакция та же. еще посоветовали пробить катализатор и поставить искрогаситель на какой-нибудь станции. я в шоке, не знаю чего и делать....................
на днях заехал в митсубиши-центр на горького... там посмотрели ( причем разрешается присутствовать при ремонте) , почистили дроссель, больше ничего не нашли ... деньги взяли только за диагностику. на холостых с кондером стал работать почти нормально, только при включении-выключении кондера стал слышен щелчек, даже чувствоваться через кузов. разгон стал лучше, но провалы при ровной езде остались, при разгоне сперва притупливает, а с 3000 оборотов выстреливает. в общем стало лучше, но не совсем...
наверно придется воспользоваться советом и сменить машину.........................
У кого-нибудь есть такая проблема при включении кондера. Когда срабатывает реле, из компрессора слышен звук, напоминающий биение лопастей об метал или что-то похожее на дребезжание. Для примера есть небольшое сходство по такту со звуком, при установке ключа в последнее положение перед запуском, как будто что-то стучит или трещит, через пару сек. перестает В сервисе проверял давление фреона, было в порядке, звук именно из компрессора. Началось года 2 назад, ионгда постукивало, иногда нет, определенного такта не было, дальше - хуже. Теперь стабильно дребезжит, но с охлаждением в салоне проблем нет. Пробег 80 тыс., авто идет 5-й год.
Это нормально. Всякие трески - это звук работы компрессора. По потере мощности даже на двухлитровом (CVT) чувствуются затупы, какие-то подергивания. Машинки стареют, на различных узлах появляется выработка, кондей/климат забирает часть мощности, если так можно выразиться, на себя. Обычно, и не только на Лансерах, решается заменой прошивки ЭБУ с боле менее подобранными параметрами (в народе - чип).
26.6.2012, 12:44
.
В сервисе проверял давление фреона, было в порядке, звук именно из компрессора. Началось года 2 назад, ионгда постукивало, иногда нет, определенного такта не было, дальше - хуже. Теперь стабильно дребезжит, но с охлаждением в салоне проблем нет. Пробег 80 тыс., авто идет 5-й год.
