В общем господа проблема заключается в следующем: Около двух недель назад неожиданно и тупо (в смысле ни с чего) заглох на перекрестке. Сразу пытаюсь заводить, заводиться и тут же глохнет. Трогаться на дает. Горит чек. Выхожу, аварийку, открываю капот, похватался за разные роазъемы, посмотрел, вроде все нормально. Сел и неожиданно поехал. Сначала подумал глюк какой-то. Мало ли!
После этого понеслось - могу проездить более полудня без остановки на дальняк, а могу проехать около 40 км. И глохнет. Накатом или на передаче – без разницы. Перелазил все провода под капотом. До спины. Мужичек тут посмотрел свечи, сказал – менять. Я взял свечи еду домой. Она снова на пол дороге заглохла. Я, как умная маша, на дороге меняю свечи. Звездочка завелась с пол пинка, поехал со спокойной душой. Проехал около 30-40 км. И аналогичная патология.
Продолжается это более двух недель. Задолбался. Реально понял, что зависимости от того, машина холодная или нагретая, нет. Думал катушки зажигания. Поменял их местами – до спины. Кроме того, на дороге, когда СС глохнет, могу простоять пять минут, а могу полтора часа, потом нормально заводится и едет с горящим чеком. Никакой зависимости и систематики в этом промежутке времени найти не могу. При попытке завести машину она заводится, но тут же глохнет. Если газовать, то дает качнуть два-три раза и глохнет. На СТО считали ошибку – датчик положения коленчатого вала. Я взял новый датчик, но его до сих не заменил. Заезжаю на другое СТО читают ошибку – датчик распределительного вала!!! Я в шоке. Причем мужичек разбирал и осматривал датчик распредвала. Говорит, что на нем есть пара рисок, мол, такое чувство буд-то распредвал касался датчика, но вроде это не криминально. У меня стойкое убеждение, что на всех СТО меня тупо прогружают нелепой информацией, а реально никто разбираться не хочет. Потому как по ходу связано это с электричеством. Кто ж его любит?!
У кого-то что-то похожее было? Если да, то как лечили???
Снял бензонасос. Криминала не обнаружил. Правда грешил на фильтр топливный (была такая мысль), но оказалось он у меня просто впаян в корпус бензонасоса и получается, что подлежит замене только с бензонасосом, по крайней мере с его корпусом. Будут ли еще какие-то предложения?
Я так и не пойму, в нашем авто фильтр топливный один? Который в бензонасосе? Или есть еще один под капотом? Что-то я его там не найду! На днях поеду на СТО, думаю все-таки дело в датчике распред вала. Если кому интресно, отпишусь.
Я Думаю всё таки топливный фильтр меняется вместе с бензонасосом, поэтому и стоит больше 100$. А под капотом топливного фильтра точно нет, можете не искать. Он один.
В общем господа проблема заключается в следующем: Около двух недель назад неожиданно и тупо (в смысле ни с чего) заглох на перекрестке. Сразу пытаюсь заводить, заводиться и тут же глохнет. Трогаться на дает. Горит чек. Выхожу, аварийку, открываю капот, похватался за разные роазъемы, посмотрел, вроде все нормально. Сел и неожиданно поехал. Сначала подумал глюк какой-то. Мало ли!
После этого понеслось - могу проездить более полудня без остановки на дальняк, а могу проехать около 40 км. И глохнет. Накатом или на передаче – без разницы. Перелазил все провода под капотом. До спины. Мужичек тут посмотрел свечи, сказал – менять. Я взял свечи еду домой. Она снова на пол дороге заглохла. Я, как умная маша, на дороге меняю свечи. Звездочка завелась с пол пинка, поехал со спокойной душой. Проехал около 30-40 км. И аналогичная патология.
Продолжается это более двух недель. Задолбался. Реально понял, что зависимости от того, машина холодная или нагретая, нет. Думал катушки зажигания. Поменял их местами – до спины. Кроме того, на дороге, когда СС глохнет, могу простоять пять минут, а могу полтора часа, потом нормально заводится и едет с горящим чеком. Никакой зависимости и систематики в этом промежутке времени найти не могу. При попытке завести машину она заводится, но тут же глохнет. Если газовать, то дает качнуть два-три раза и глохнет. На СТО считали ошибку – датчик положения коленчатого вала. Я взял новый датчик, но его до сих не заменил. Заезжаю на другое СТО читают ошибку – датчик распределительного вала!!! Я в шоке. Причем мужичек разбирал и осматривал датчик распредвала. Говорит, что на нем есть пара рисок, мол, такое чувство буд-то распредвал касался датчика, но вроде это не криминально. У меня стойкое убеждение, что на всех СТО меня тупо прогружают нелепой информацией, а реально никто разбираться не хочет. Потому как по ходу связано это с электричеством. Кто ж его любит?!
У кого-то что-то похожее было? Если да, то как лечили???
Поиск по форуму результатов не дал.
Ну и как? нашли неисправность. У меня такая же ерунда один в один
Ну и как? нашли неисправность. У меня такая же ерунда один в один
А вот интересно, зачем в машине систему самодиагностики придумали? Ну, подумаешь, СНЕСК загорелся! Ну, подумаешь, машина сказала, где у неё болит . Мы всеравно продолжаем чего-то ждать и искать. Неисправность однозначно связана с датчиком коленвала, т.к. машина глохнет на ходу. При неисправном датчике распредвала машина не заводится, но, если датчик "умер" на ходу, машинка продолжает ехать, а если это происходит с ДПКВ, то движок глохнет. А вот какая конкретно неисправность- нужно смотреть глазками. Может разъем скис, или в грязи, может сам датчик умирает, может разбито место посадки шпонки шестерни коленвала, может слетела "бабочка" датчика, может побила сам датчик. Но неисправность в этом узле. Смотрим, делаем, отписываемся. Удачи!
3 года назад покупаю СС , ехать до дома 100км , не проехав и 10км глохну ,заводится 5-10км и опять . Думал все попал , раньше только на ВАзе ездил и что такое инжекторная машина только слышал и как лечить не знал . Короче приехал на эвакуаторе . Купил CHECK ENGIC , подключил, параметр долгосрочная и короткая коррекция топлива - если в сумме 20% получите CHECK и может глохнуть . Заменил насос (от жигулей подходит (один насосик))Стало лучше но не на долго . Заменил Насос в сборе на оригинал 2 года полет нормальный , Похоже у ВАС тоже самое фильтр забит , точно можно сказать после диагностики . Слышал что фильтр просверливают и ставят фильтр на трубопроводе внешний . А ремень ГРМ не меняли , может проскочил на один зубец ,будет то датчик коленвала , то датчик распредвала выскакивать .