То есть там я увижу выработку пятака:но почему тогда обороты не постоянно высокие! Утром после прогрева нормальные обороты,при движении по трассе и остановки тоже нормальные. И только во время движения в пробке ( во время остановки машины)они поднимаются и при перегазовке опускаются на норму?!
Все верно. В пробке увеличивается количество нажатий на педаль газа. Если есть выработка, пятак постоянно смещается при активном нажатии газа, как следствие - увеличение оборотов ХХ. Еще можно попробовать потянуть педаль газа на себя в такой ситуации.
А трос ослаблять что бы была возможность пошатать заслонку или ослабить и это может поможет вылечить её))
там такая конструкция, что при нагреве подкапотного пространства происходит натяжение троса. сильный нагрев обычно в пробках. просто сделайте так, чтобы у вас трос немного провисал и попробуйте. заслонку поменять всегда можно успеть. проблема с тросом у меня была и на восстановленном дросселе)))
Заедание дроссельной заслонки на стоке в пробках предвестник скорого ремонта. Сперва, скорее всего, поможет ослабление тросика. А потом тыщ через 10-15 всё равно либо пятак менять, либо дроссель у Титуса.
IMHO, лучше на прогретом, потолкавшись в пробках. То есть именно тогда, когда проблема вылезает. Иначе, при холодном подкапотном, трос и так будет чуть провисать. И на сколько его еще надо ослабить - будет не понятно.
Какие прогревочные обороты у Вас в зависимости от температуры?
сразу после пуска двигателя 1500-1600, потом снижаются по мере прогрева от температуры окружающего воздуха особо не зависят, что при -15, что при +20, просто при +20 обороты быстрее выйдут на холостой ход Вот на ваз 2115 там четко заметно. если на улице +20, то она не газует 1500 при прогреве, там сразу 1200 примерно, не суть в точности, просто логика совсем другая
сразу после пуска двигателя 1500-1600, потом снижаются по мере прогрева от температуры окружающего воздуха особо не зависят, что при -15, что при +20, просто при +20 обороты быстрее выйдут на холостой ход Вот на ваз 2115 там четко заметно. если на улице +20, то она не газует 1500 при прогреве, там сразу 1200 примерно, не суть в точности, просто логика совсем другая
А до замены дросселя обороты менялись по температуре или так же? Просто в прошивке прописано одно, а по факту получается совсем другое. Зачем ему держать обороты 1500, когда ОЖ градусов 40-50? На 2115 как раз это работает, как должно.
до замены дросселя было тоже самое. вообще лансер и обороты это бля вечная проблема я так понял они есть у всех, просто многие не обращают на это внимание
Заедание дроссельной заслонки на стоке в пробках предвестник скорого ремонта. Сперва, скорее всего, поможет ослабление тросика. А потом тыщ через 10-15 всё равно либо пятак менять, либо дроссель у Титуса.
до замены дросселя было тоже самое. вообще лансер и обороты это бля вечная проблема я так понял они есть у всех, просто многие не обращают на это внимание
Вот и я так думаю. На драйве есть тема про редактирование таблицы шагов РХХ. Смысл в замене части значений на значения ЭВО. В описании владелец пишет, что получилось круче чем на 2115 https://www.drive2.ru/l/489884108294455534/
Да не большой пока 160000 км , правда никогда не чистил дросельную заслонку
Так у Вас ещё все впереди С таким пробегом, если все нормально работает, думаю не стоит. Я менял на 180000, но не уверен, что пробег реальный у машины, т.к. не первый владелец.
Здравствуйте. История такая... Началось всё с повышенного расхода топлива. В сервисе почистили дроссельную заслонку и расход топлива пришёл в норму. Но через некоторое время загорелась лампочка чек с ошибкой P0505. Посоветовали заменить датчик холостого хода. Заменили. Сейчас лампочка чек не горит, но что-то странное творится с оборотами холостого хода - на "холодной" машине начинается всё с 600 (машина дрожит) и медленно доходит до 800. Останавливаясь на светофорах и в пробках количество оборотов соответствует также 800. Но как только перевожу автомат c Drive на Parking количество оборотов возрастает до 1100. С чем это может быть связано?
Здравствуйте. История такая... Началось всё с повышенного расхода топлива. В сервисе почистили дроссельную заслонку и расход топлива пришёл в норму. Но через некоторое время загорелась лампочка чек с ошибкой P0505. Посоветовали заменить датчик холостого хода. Заменили. Сейчас лампочка чек не горит, но что-то странное творится с оборотами холостого хода - на "холодной" машине начинается всё с 600 (машина дрожит) и медленно доходит до 800. Останавливаясь на светофорах и в пробках количество оборотов соответствует также 800. Но как только перевожу автомат c Drive на Parking количество оборотов возрастает до 1100. С чем это может быть связано?
А какой РХХ установили, заслонка заводская или восстановленная, прошивка сток? Какие обороты ХХ были до чистки? Ну и в конце концов какая у Вас машина и год выпуска?