С начала года 52000 трат по карте в категории транспорт. 5тр в месяц, даже с учётом инфляции на стоимость этой тт рс можно еще лет 30 транспортироваться на выдохе. Я на машину, на которой ездил раз в неделю от силы, 200 в год тратил. Так посчитаешь и понимаешь, что можешь группу людей транспортом обеспечить не завязываясь на это лично.
Кому там миллиона другого на машину побольше помощнее не хватало?
Франция — главный проповедник европейской экологической доктрины, объявивший настоящую войну традиционным автомобилям. Началось всё с выдавливания из городов дизельных машин, продажа которых будет полностью запрещена к 2025 году, но и бензиновым придётся несладко: их тоже запретят, но попозже — к 2040 году, а до того будут «травить» налогами. В начале этого года французские власти повысили ежегодный экологический налог для мощных (читай наиболее токсичных) машин: владельцам моделей, выбрасывающих в атмосферу более 212 грамм СО2 на километр пробега теперь нужно отдавать в казну 20 000 евро вместо прежних 12 500 евро, что и так было самой высокой ставкой в Европе. Для сравнения скажем, что углеродный налог на легковые автомобили в Бельгии и Италии составляет не более 2500 евро. В октябре стало известно, что новый правительственный закон о бюджете предусматривает дальнейшее повышение углеродного налога: по данным Automotive News Europe, владельцы автомобилей, выбрасывающих в атмосферу более 225 грамм СО2 на км, заплатят государству 40 000 евро уже в 2021 году и 50 000 евро в 2022-м. Но и это ещё не всё. Как сообщает журнал Auto Express, министр окружающей среды Франции Барбара Помпили анонсировала дополнительный, весовой налог на автомобили, который, по мнению правительства, будет способствовать дальнейшему снижению антропогенных выбросов СО2. Владельцы автомобилей, снаряженная масса которых превышает 1800 кг, будут платить по 10 евро за каждый килограмм сверх этой нормы. Электромобилей весовой налог не коснётся — только моделей с ДВС. Что же получится в итоге? Возьмём для примера тяжёлый во всех смыслах случай — внедорожник Mercedes-Benz G 500. Его снаряженная масса — 2470 кг, углеродный след — 339 г/км. Выходит, что в 2022 году владелец такого автомобиля будет вынужден заплатить в виде налогов 56 700 евро, при том что цена самого Mercedes-Benz G 500 сейчас во Франции составляет 116 851 евро.
А никто о гонке и спешке не говорит, но вот как бывает. Просто жалуются, что машины подорожали, а реально получается, что делают владение авто с двс не выгодным в др.странах. У нас пока снижают или отменяют временно транспортный налог, т.е. шаги к популяризации делаются. Тот же фольц явно свои электрокары привезет раз везут ауди и порше.
Да похуй двс, электричка, метанка или ещё че. Главное чтоб была возможность этим пользоваться как сейчас. У двс сейчас нет конкурентов чтобы не заливали в уши из сми.
У нас менталитет пока такой. Рабочее место - это рабочее МЕСТО в конторе, офисе или у станка. На работу надо ХОДИТЬ (ездить) и работать там от гудка до гудка. В общем, не скоро эта пролетарская дурь из нас выйдет. ))
18.10.2020, 21:45
ну отстаём мы лет на 20 но не в этом суть. За этим точно гнаться не стоит. А тихих и чист мест полно, просто туда электробус не ходит.
