хрен его знает, руки не дошли посмотреть, по тех. описаню электро усилитель, а по ощущениям ГУР. на скорости 140 км/ч руль очень жесткий.. [/quote] Там нагружатель стоит!
пленка клеется со стороны салона, а царапается обычно со стороны улицы..
да еще про МКПП разговаривал (ради консультации) с мастером того же рольфа. ОН мне назвал сразу причину шума каробки- бьет подшипник первичного вала... Но, а ...инженер говорил все так и должно быть.... у кого нибудь из получивших есть нарекание на МКПП на 1,5 литра?
Насчет коробки не знаю, но у меня в двигателе что-то почавкивает. Менеджер, отдавая машину сказал, что это первая 1,5 ,которую отдают и никто еще толком не знает что внутри , предложил поездить и посмотреть, может перестанет чавкать, за 4 дня не перестало....
хрен его знает, руки не дошли посмотреть, по тех. описаню электро усилитель, а по ощущениям ГУР.
Ну а под капотом бачок для жидкости ГУР есть? Сегодня заставил манагера взять ключи от первой пришедшей в салон полторашки и посмотреть наличие бочка, а заодно сравнить кресла с интенсом. БочкА нет - следовательно стоит ЭУР. А кресла не сильно отличаются, если только боковинки спинок. Смотрели права Invite без плюса, а мне идет с плюсом.
Насчет коробки не знаю, но у меня в двигателе что-то почавкивает. Менеджер, отдавая машину сказал, что это первая 1,5 ,которую отдают и никто еще толком не знает что внутри , предложил поездить и посмотреть, может перестанет чавкать, за 4 дня не перестало....
а ты сцепление выжми и все будет ясно, где это "почавкивание" двигло от кольта, каробка тоже, так что манагер отмазался.... они все знают..
Цитата(Lemmi @ 22.6.2007, 19:57)
Ну а под капотом бачок для жидкости ГУР есть? Сегодня заставил манагера взять ключи от первой пришедшей в салон полторашки и посмотреть наличие бочка, а заодно сравнить кресла с интенсом. БочкА нет - следовательно стоит ЭУР. А кресла не сильно отличаются, если только боковинки спинок. Смотрели права Invite без плюса, а мне идет с плюсом.
ты прав щас смотрел не бочка и не чего похожего на ГУР там точно ЭУР, но очень информативен, как на низах так и наверхах
насчет ЭУР - кто сталкивался, подскажите, он надежный ?? где то писалось что при активном рулении мб. придется останавливаться чтобы охлаждался. что будет если не останавливаться ? а резкие маневры на скорости (типа лосиного теста) ему не страшны ? Также слышал, что ГУР не рекомендуется держать в крайних положениях. А что с ЭУР ? если есть возможность , очень хотелось бы увидеть схему этого устройства.
насчет ЭУР - кто сталкивался, подскажите, он надежный ?? где то писалось что при активном рулении мб. придется останавливаться чтобы охлаждался. что будет если не останавливаться ? а резкие маневры на скорости (типа лосиного теста) ему не страшны ? Также слышал, что ГУР не рекомендуется держать в крайних положениях. А что с ЭУР ? если есть возможность , очень хотелось бы увидеть схему этого устройства.
Схему... ну могу найти, только подумай, действительно ли тебе это надо? Я и на словах могу описать - там просто стоит обычный электрический моторчик (мощный правда), который в зависимости условий помогает в разной степени крутить руль. Схемы крепления бывают разные, но это просто от размеров моторчика зависит - куда его можно приткнуть. Если перегреется... ну насколько я знаю - худшее что может быть - он сгорит, и скорее всего ты просто останешься без усилителя (по гарантии скорее всего должны поменять). Больше проблем не вижу, ибо устройство простое как валенок, в отличие от ГУРа. А электрические моторы уже давно делают. Я думаю, в будущем на большинстве машин будут ставить ЭУР, просто сейчас технология относительно новая, поэтому побаиваются некоторые производители её.
теперь уж наверное не надо )) спасибо за обяснение. ) осталось узнать, может ли он вылететь от резких поворотов руля или это не связано... и еще как узнавать, что он перегрелся...
Третий день как катаюсь на 1.5 мех.По коробке пока нареканий нет, и, надеюсь, не будет Двигатель подрастроил немного. Чувствуется, что машинка может больше, но задушена нормами ЕВРО. Если бы была не новая модель, наплевал бы на гарантию и выкинул катализатор и поставил бы нормальный впуск-выпуск. А так - кто его знает какие десткие проблемы вылезут.
ЧТо немного расстроило - 0 ТО на 1000 км. Хотел рвануть на машинке в отпуск в Чехию на пиво, теперь придется кому-то на фост падать.
насчет ЭУР - кто сталкивался, подскажите, он надежный ?? где то писалось что при активном рулении мб. придется останавливаться чтобы охлаждался. что будет если не останавливаться ? а резкие маневры на скорости (типа лосиного теста) ему не страшны ? Также слышал, что ГУР не рекомендуется держать в крайних положениях. А что с ЭУР ? если есть возможность , очень хотелось бы увидеть схему этого устройства.
ЭУР очень надёжная штука! И не фига он не перегривается, на новых бэхах и лексусах ЭУРы стоят и отлично работают, немцы же тоже не дураки фуфло ставить на элитные тачки!
Насчет коробки не знаю, но у меня в двигателе что-то почавкивает. Менеджер, отдавая машину сказал, что это первая 1,5 ,которую отдают и никто еще толком не знает что внутри , предложил поездить и посмотреть, может перестанет чавкать, за 4 дня не перестало....
Недоработанные они конечно, но не на столько же !Не стала бы брать такую машину, зато теперь буду знать, что так не должно быть. бедные менеджеры авто-старта....