Обратил внимание, что при резком разгоне машину немного ведет вправо. Точнее как бы дергает вправо. Приходится ее рулем подправлять. Особенно замечал это при разгоне на 2 передаче. Что это может быть?
при неправильном сходе-развале уводить будет независимо от ускорения/торможения и дорожного полотна. Это именно из-за переднего привода - здесь разная длина полуосей. так и должно быть.
Я 1 раз за всю историю езды на 2 9-ых лансерах почувствовал увод, ускорялся сильно на 2.0 и правые колеса были на влажном, очень сильно тянуло ......не сбавляя продолжил ускоряться завалив руль влево, больше таких проблем не возникало никогда.
Ну сама по себе разная длина ни о чем не говорит, разьве что масса может быть разной, но даже на девятках короткий вал был сплошной, и длинный полый, что бы уравнять вес. Сказываться может угол расположения валов - в теории еси они находятся на одной оси и момент будет одинаковый, на малых углах (а у Лансера углы расположения валов достаточно малы) особо не должно сказываться. То что вправо ведет вполне понятно - у нас по ГОСТам дороги не должны быть равными в поперечном сечении, а должны быть выпуклими, что бы в случае чего транспортное средство плавно уходило на обочину. По теме, я бы не заморачивался, при разгоне может быть срабатывает дифференциал пребрасывая момент с одного колеса на другое, по этому и рывками тянет в сторону. Если при спокойной езде все в порядке , то, скорее всего, это надуманная проблема.
сам с таким сталкивался. наблюдал, смотрел. если в колее стоишь - всегда так. на ровной дороге руль нифига не дергает враво. если в колее - при торможении руль в лево, при резком разгоне руль вправо.
Я читал в журнале "за рулём" про эту проблему, правда там про 2108 шла речь, так вот: при резком разгоне перед машины поднимается, угол наклона осей увеличивается относительно горизонтали и ввиду разной длины валов угол и момент на них разный (там что-то про окружную скорость по-моему говорили). Там ещё приводили пример: когда ставишь новые стойки машина начинает сильно тянуть (т.к. выше), на старых стойках менее ощутимо (т.к. ниже). Вот, что смог найти
1) Дорога (уклон вправо, колеи) 2) шины (не зажованы ли) 3) развал (увод при выжатом сцеплении) 4) Особенность переднего привода (увод только при активной передаче)
Тема старая, все так или иначе с ней сталкивались. Поменять местами колеса - может помочь, может не помочь