Здравствуйте! Так случилось что на моём любимом Lancer IX 2.0 STW (2006г) внезапно помер движок... Ну точнее починить его можно, но стоимость порядка 100 тыщ выходит (у официалов - вообще около 200). Поэтому решил брать контрактник. Однако, как оказалось, найти нормальный 4g63 от Лансер 9 в Екатеринбурге (а я живу в нём) не так то просто: в городе их нет, в соседних областях тоже, а с более дальних регионов требуют предоплату в размере 50-100% (что сильно попахивает кидаловом). Тогда я подумал что в принципе мне именно 4g63 необязательно и нужен, ведь на 9-й Лансер ставили и другие движки, в частности 4g18. Также где-то видел что каризмовские 4g92 и 4g93, а также 4g94 отлично встают. На дром.ру в аналогах моему движку вообще чуть ли не все двигатели от других мицуб. А ещё есть 4g63 от Галантов, РВРов, Аиртеков... Однако, подтверждения совместимости и возможности свапа нигде найти не могу... Более того, в одном Ёбургском СТО (Мицумаг) мне мастер сказал что даже чтоб 4g18 поставить надо не только мозги менять, но и даже коробку! Я человек в этом плане несведущий, поэтому прошу помощи: какие движки действительно нормально встанут в моего любимца? Нормально - это не только по размерам, но и по переделке электрики, мозгов и пр. Какие могут быть проблемы при установке и в дальнейшем? И какова будет приблизительно стоимость такой операции (именно работ)? Заранее, благодарю за оказанную помощь.
Хотелось бы узнать, что случилось с двигателем, что он требует на ремонт 100 круб? Поясните, плиз
Вот знал что такие вопросы начнутся... Ну не об этом тема, ребят! Если бы у меня были вопросы по ремонту - я бы так и написал. А у меня вопрос по свапу, так что давайте пожалуйста по теме.
Поверь, никто жевать пережеванное не будет, обсуждалось много раз и здесь и на ФТМ и др. Для этого не надо было создавать отдельную тему, а воспользоваться поиском, чтоб потом таким же искать нужное в куче дерьма, имхо. Без обид.
Каких только переделок не было, только ищи, читай, да выбирай. Отчетов полно и согласен, никто здесь по второму кругу все нюансы не станет расписывать.
Вот знал что такие вопросы начнутся... Ну не об этом тема, ребят! Если бы у меня были вопросы по ремонту - я бы так и написал. А у меня вопрос по свапу, так что давайте пожалуйста по теме.
Неужели так сложно ответить? Мне вот тоже интересно. Это секрет какой-то?
Поверь, никто жевать пережеванное не будет, обсуждалось много раз и здесь и на ФТМ и др. Для этого не надо было создавать отдельную тему, а воспользоваться поиском, чтоб потом таким же искать нужное в куче дерьма, имхо. Без обид.
Да никаких обид! Тему создал ток потому что поиском как раз не нашёл... Видимо мало "копнул". Завтра ещё поищу. Вот если не найду, то попрошу носом ткнуть)
беганый по России движок точно не нужен, на пруль 2л , такие что бы как наш, вроде тоже не было, если только на эво, но это совсем другая история. Зато есь 9е лансеры из англии, как я понял 4г63 от них встает болт-он. Не реклама, просто посмотри- может поможет тебе чем-то. https://vk.com/autosamurai33, я там много чего интересного видел, в том числе и 4г63. жалко что не знал про это когда грм порвало, получилось около 50 ремонт, не помню точно, проще контракта взять было. вроде ктото из них даже на этом форуме бывает.... а свапить- заморочек много, да и денег улетит таже сотка))), а получится колхоз)))
ссылка на яндекс - очень умно... Да ещё и не с тем запросом (у меня не 4g18). Спасибо, чё.
Если чё, ссылку от ФТМ сюда не вставишь, а на форум первая ссылка на Яндексе. А если не чё, то крепления на кузове, по-моему одинаковы. Я не искал, но почти на 100 уверен, что вряд ли кто-то свапил 4g63 на что-то другое, двигатель надежен, в отличии от 18.
Если свап с 1.6, то проще 4G93/94, отадача маленькая, толку мало, проблемы у двигателя все те же. А вообще 6А12 самый лучший по отдаче атмо вариант, 180 коней. 4G69 довольно хороший вариант по отдаче, 160 коней с хорошим моментом. Переделок много, стоимость высокая. Если свап с 2.0, то лучше оставаться на 4G63, просто его взбодрить доработками. Если хочется валилово, то 4G63T, дорого, сложно, но оно того стоит. Если совсем экзотика и чтобы валило адово, то 6А13ТТ. Дорого, тяжело, но отдача будет шикарной.
Всем спасибо за ответы! Покопав поглубже выяснил что свап на сторонний движок в любом случае выйдет дороже даже ремонта убитого (придётся много чего менять). Один из немногих путных вариантов - замена на 4g69 с увеличением мощности: там переделок меньше всего, но они один хрен есть, поэтому нужен толковый моторист. Но и это один хрен дороже выходит. Т.к. увеличивать мощность необходимости нет, продолжил искать контрактный 4g63. И даже уже заказал по нормальным условиям: 50к, аванс 2к (страховка перевозки), оплата при получении. Так что надеюсь что придёт нормальный движок и проблема будет решена!
P.S. Ну и раз уж многим интересно, то AstriX прав: крайне неудачно оборвало ГРМ, который оторвал к чертям клапана, а те в свою очередь превратили в мясо поршни, и всё это добро улетело в блок цилиндров. Блок вроде не пробило, но коленвал не крутится, поэтому скорее всего и там всё плачевно.
P.S. Ну и раз уж многим интересно, то AstriX прав: крайне неудачно оборвало ГРМ, который оторвал к чертям клапана, а те в свою очередь превратили в мясо поршни, и всё это добро улетело в блок цилиндров. Блок вроде не пробило, но коленвал не крутится, поэтому скорее всего и там всё плачевно.
Это же сколько надо не менять ремень, чтобы его оборвало? Я менял его уже 2 раза и он всегда был как новенький.
Дак а смысл? Бесплатно вскрывать никто не будет. Сам я не возьмусь. При этом, даже если там всё целое (кроме самих поршней) ремонт будет порядка 80тыс. Если же и там трындец - то и в сотню будет не уложиться. Поставить контрактник получается дешевле. Поэтому вскрывать попросту нерентабельно.
Цитата(KLfg1 @ 17.5.2019, 23:34)
Это же сколько надо не менять ремень, чтобы его оборвало? Я менял его уже 2 раза и он всегда был как новенький.
40 тысяч всего... Родной 95 до замены отходил без проблем. И заменили его только потому что "ну положено как бы" (у официалов делал). А этот - вот так... Подделка попалась судя по всему.