на работе имеется паджера спорт с пробегом 350 тысяч. водитель сел за руль когда на спидометре было 115тысяч, говорит, что за все время на нем меняли только торм.колодки, антифриз, масла, фильтра, лампочки, дворники и заливали омывайку и заправляли. Поломки - потекший радиатор вылечили герметиком. Коробка автомат, сцепление со 115 тысяч не меняли.
На нем стучит только задняя дверь и задний мост (замок расшатан, а в подвеске все заводское...). В остальном замечаний нет, ездит бодро для такого пробега, причем по дорогам весьма далеких от асфальта.
А Аут способен на такое? з.ы. отдал голос японцу. 1. за страну сборки 2. за меньший налог и осаго
Из 26 проголосовавших: 16 - за 2,0 япошку., 10 - за 2,4 Калуга. А по постам - 2.4 впереди. По моему необходимо такие вопросы отрегулировать - голосование должно быть разрешено только после выражения своего мнения в виде сообщения.
Я за 2,4. Он, по крайней мере, едет. Особенно после "промывки мозгов". Сюда бы 6-ти ступку механическую воткнуть - цены бы ему не было. Если 2,0 - то это ASX. Он и полностью японский, и легче - ему двух литров вполне хватает.
У меня 2.0, взял из того, что было тогда в наличии. Подумал, что разница не особо уж велика, 147 и 170 лошадок, разгон до сотни, разница всего 1.5 сек, понимаю 2.0 и 3.0, вот там разница существенная. Вариатор все портит, иногда балуюсь режимом Ds (убирается адаптивность). Зато расход выше 13 л не поднимается при активном стиле вождения.
Имхо, бензинку надо брать, которая мощнее, так как для бензинки объем сильно важен, особенно для Митсу. Российская сборка в понимании людей "не есть хорошо", а Японкая ассоциируется с "Факусима - 1", хотя и то и другое, вероятнее всего, будет равнозначным. Япы в последнее время со сборкой и контролем качества видимо тоже особенно не морочатся, так что тут выбор чисто между расходами на эксплуатацию авто.
Взял себе по акции в Рольфе самую первую комплектацию на ручке, сэкономив от обычной цены 70 000 рублей. Сегодня заезжал в Рольф Юг, вносил первоначальный взнос и смотрел машину. До этого три года назад также по акции взял 10-й лансер, дешевле аж на 60 000 рублей. Думаю два литра на ручке не разочаруют по динамике. Сборка в части аута не имеет значения также, на мой взгляд. Посмотрите на ютюбе официальный видеоролик и поймёте. Ставится двигатель, подсоединяются к нему всякие проводочки, патрубки, заливается жидкость, масло и на стенд для диагностики. Здесь больше вопрос к российским таможенникам и пошлинам, которые не позволяют таможить авто свыше 2-х литров объема с экономической точки зрения для дилера. Фукусима полный бред, в России тоже не идиоты, проверяют машины при ввозе на нормы токсичности, если авто из Японии. Сейчас такие вещи под контролем, все таки на дворе 21 век!
Простите, но, ИМХО, автомобиль на ручке уже анахронизм в 21-ом веке. Я думаю, скоро на них не 60 тыр, а тыр 150 будут скидывать - только бы взяли. Просто мнение.
вы о чём вообще, уважаемые))) если 2,4 совсем не едет, судя по ощущениям, тестировал несколько раз, то что можно говорить о 2 литровом ауте? хотя 2,4 в ручном режиме довольно резв, но нафига катаься на варике в ручном, нонсенс! вы сравните сколько Аут весит в базе, по сравнению с ланцырем. у меня был и 9 ланс, продал отъездив 7 лет и 111 тык, был и Х-й ланс, который три недели назад уехал в ульяновск к новому хозяину, так что досконально знаю о чём говорю, себе взял Аутлендер 3 литровый, пока сильно не кручу, до 1 тык, но динамикой доволен, и всё-равно в дальнейшем примерно после 3 тык буду чиповать, чтобы не тупил на старте. так что однозначно, если не хотите 3 литра, то берите 2,4 однозначно, если не ездите как пенсионер!
По-моему ничего лучше Mitsubishi Outlander XL нет. Объём хоть 2.0 хоть 2.4 Не опытный водитель не разберётся, по крайней мере когда мне тест драйв делали в gs-trade я особой разницы не почувствовал, машина в любом случае очень бодрая и дерзкая, ей бы только траншеи рыть… а не по городу ездить.
Езжу год на 2.0 японце коричневом. Не хватало мощности только в снегу на даче с полным приводом и блокировкой. Снегу по колено. А так под камерами до 80 разгоняется не хуже остального потока. По трассе 150 идет играючи на 3000 оборотах. Вариатор блин... А Вы еще лепестками переключения передач не пользовались? Небось забыли что такое ручная кобка. Попробуйте, Вам понравиться. Машина другая совсем становится.
Цитата(Ланкастер @ 20.8.2012, 8:51)
По-моему ничего лучше Mitsubishi Outlander XL нет. Объём хоть 2.0 хоть 2.4 Не опытный водитель не разберётся, по крайней мере когда мне тест драйв делали в gs-trade я особой разницы не почувствовал, машина в любом случае очень бодрая и дерзкая, ей бы только траншеи рыть… а не по городу ездить.