На капоте, у самой кромки была кучка рыжиков, бросалось в глаза. Вот решил зачистить и подкрасить кисточкой. Начал чистить а там дыра . С обратной стороны немного вспучило герметик(года два назад заметил), симметрично с двух сторон, вот вылезло наружу через капот сцука. Пока временно вычистил, залепил поксиполом и подкрасил. Капот ни разу не красился с 2005 года, весь в сколах и несколько вмятин от больших камней. Думал покрасить его, а теперь менять. Арки хотел тем летом сделать, но не судьба. Ржа с отбортовок понемногу вылезает на вертикальную(видимую) плоскость крыла. Но пока поверхностная. Также за последние пару лет не хило отпесочило пороги, на ребрах аж до металла, но ржи нет. Летом буду закрывать все это полиуретановым распыляемым герметиком. Также предстоит замена бака с заливной горловиной и скорее всего тормозных трубок к задним колесам. Ржа их норм поела в районе бака. Теперь несколько раз в год буду ездить на мойку днища, чтобы говнище периодически смывалось. Машине будет 14 лет, ржа конкретно ее фигачит. Тут обслуживал суппорта и решил почистить от вспученной ржавчины передний железный кожух. Ткнул отверткой, а там дыра. Новый кожух 1500 руб, кусок жестянки. Также летом надо залезть проверить подрамник. Вымыть, выдуть изнутри все г. и подмалевать. Поддон уже поменял по лету, также прогнил насквозь на отбортовке куда герметик наносится.
На капоте, у самой кромки была кучка рыжиков, бросалось в глаза. Вот решил зачистить и подкрасить кисточкой. Начал чистить а там дыра . С обратной стороны немного вспучило герметик(года два назад заметил), симметрично с двух сторон, вот вылезло наружу через капот сцука. Пока временно вычистил, залепил поксиполом и подкрасил. Капот ни разу не красился с 2005 года, весь в сколах и несколько вмятин от больших камней. Думал покрасить его, а теперь менять. Арки хотел тем летом сделать, но не судьба. Ржа с отбортовок понемногу вылезает на вертикальную(видимую) плоскость крыла. Но пока поверхностная. Также за последние пару лет не хило отпесочило пороги, на ребрах аж до металла, но ржи нет. Летом буду закрывать все это полиуретановым распыляемым герметиком. Также предстоит замена бака с заливной горловиной и скорее всего тормозных трубок к задним колесам. Ржа их норм поела в районе бака. Теперь несколько раз в год буду ездить на мойку днища, чтобы говнище периодически смывалось. Машине будет 14 лет, ржа конкретно ее фигачит. Тут обслуживал суппорта и решил почистить от вспученной ржавчины передний железный кожух. Ткнул отверткой, а там дыра. Новый кожух 1500 руб, кусок жестянки. Также летом надо залезть проверить подрамник. Вымыть, выдуть изнутри все г. и подмалевать. Поддон уже поменял по лету, также прогнил насквозь на отбортовке куда герметик наносится.
Да,подрамник больное место.Мне когда перепрессовывали сайлентблоки передних рычагов,мастер позвонил и сказал,что подрамник в не очень хорошем состоянии.Узнав цену на новый подрамник,было решено заварить этот.В общем заварили мне его,покрасили и установили.Потом я у же с ямы сам его задул в полости,куда мог подлезть Мовилём.Теперь пару раз в год буду проверять состояние подрамника.В общем не затягивай с подрамником.
...Узнав цену на новый подрамник,было решено заварить этот....
Главное было бы что варить. Подрамник и бак, металл не обработан перед покраской, плюс ко всему подрамник внутри не крашен, а баку даже антикор не помог особо. Так что, учитывая реагенты, еще норм продержались. Я уже писал, баки на бухлобусе родные с 1996 года, металл фосфатирован перед покраской и никакого антикора, ржавеет только в местах царапин. Новые в магазине видел все проантикорены, видимо, также без обработки стали делать.
Имеем лансер 9, 2005 г.в., пробег 170 000 км. Сзади справа вот такая картина маслом, такое не по всей арке, а только в одном месте 15-20 см:
Снимаем подкрылок:
1) все отмыть(керхером, щетками, тряпками). 2) удалить ржавчину по максимуму. Тут проблема, место там не очень удобное, но подлезть можно. Нужно знать чем счищать. Есть маленькая болгарка с регулировкой оборотов, есть шуруповерт. Какие насадки, круги, наждачки использовать? В продаже куча всего. 3) После того как все будет очищено, останется вопрос, что делать со щелью между двумя металлами на кромке?Может есть какой-то герметик антикорозионный или что-то типа мовиля. 4) Дальше нужно загрунтовать весь голый металл двухкомпонентным грунтом. Какой именно использовать? Первый вариант сначала кислотный, затем сверху акриловый. Второй вариант только один эпоксидный. В идеале конечно надо определяться когда все будет зачищено и смотреть сколько останется мест с точками. Может попытаться содрать эти два тятна но белого металла без точек и покрыть одним эпоксидным грунтом? Пока планирую использовать линейку NOVOL. 5) Чем наносить грунт в моем случае? Краскопульта нет, есть насадка на советский пылесос, может быть здесь можно обойтись кистью? 6) После эпоксидного или акрилового грунта, что наносить дальше на внутреннюю часть и на кромку. Кромку надо покрасить, а внутреннюю просто защитить. Краска/лак будет либо в баллончиках(подбор), либо оригинальный подкрашивающий набор краски/лака с кисточками. Красота там особо не нужна, это место все-равно не заметно, главное чтобы относительно надежно было.
На мой взгляд план такой... Снять ржавчину щеткой по металлу или насадкой на дрель ... можно аккуратно лепестковым кругом на болгару только чтобы зерно мелкое было на круге... дальше раковины которые останутся пробрызгать преобразователем ржавчины... обезжирить, и нанести грунт, на грунт антигравий, на антигравий мастику...
И любой грунт можно купить в баллоне.. Если нет то обычно где краску подбирают могут заправить балон грунтом...
Вот сейчас только вскрывал ту арку, там уже сгнило внутри до дыр, но наружу еще не вылезло. По хорошему вариант один - вырезать и переваривать, тогда походит более-менее
Орлы, всем хао. Ланс вагон 2007 год. Купил в 2015 и сразу увидел маленькие очаги изнутри и на кромке задних арок. Дтп вагон не видел. По опыту с жигулями, все отболгарил ершом и отшкурил до металла. Слава богу на видимых частях почти ничего не было. Кислотным грунтом, потом двухкомпонентным, потом алкидными балочиками краски в цвет. Арки потом мастикой. Край крыльев прозрачным антигравием хайгир, вместо лака. С багажника заливал раствритель ржави, мовили и всякие маслянистые спреи. Эта схема на жигулях работала на ура и надолго. Здесь только на два года. Пробовал другие виды красок, грунтов и лаков, результат тот же. Ржа пошла даже выше арок сантиметров на десять (вспучивается лкп пузырьками). Реально ржавеет изнутри. Красить и шкурить это не вариант. Сейчас буду кататься по сервисам и искать нормальных и адекватных по ценам. Планирую вваривать ремкомплекты арок (видел в инете) или на разборах отпиливать части крыльев, их обрабатывать и отдавать на установку в сервисе. Других вариантов не вижу. Слава богу все поняли что беда не в последствиях аварий, а беда от злых японцеф. Раньше читал и удивлялся насколько же народ верит в их качество, машин бюджетный шо вы хотите. Если кто в самаре знает адекватный сервис по кузовщине заранее благодарен. Усем бобра.
Мне 20 тыр сказали + ремкомплект арок. Отрезать и приварить с покраской, переходом по стойке. Недорого в принципе. Знать бы какой фирмы ремкомплект лучше купить, а то будут проблемы с кривизной, есть оцинковка или холодно кат, что брать?
К сожалению ремкомплект тоже не всегда является выходом из ситуации. Ремкомплекты разные ... Как оказалось через год все тоже самое, ржа и вспучивание полезли уже по ремкомплектам.
Очень хорошие ремвставки Клоккерхольм, если делают на Лансер. Форма отличная и материал - автомобильная сталь, а не оцинковка, на которой ничего не держится
К сожалению ремкомплект тоже не всегда является выходом из ситуации. Ремкомплекты разные ... Как оказалось через год все тоже самое, ржа и вспучивание полезли уже по ремкомплектам.
В том-то и дело. Заплатить 20к за вваривание ремкомплектов, а потом проездить 1 год? Какой смысл?
Приветствую всех. Иногда поглядывал эту тему, но все не прочитал еще. Владею Лансером 6 без коррозии на арках, я делал ему антикор Раст стоп еще году в 2005, Еще владею Лансером 6, у которого арки переваривались предхозами, и Лансером 9, у которого они настолько поржавели, что там дыры, из-ха того, что предхозы считали, что ИНОМАРКЕ АНТИКОР НЕ НУЖЕН. Я много лет назад читал и здесь такое "авторитетное" мнение. Ну а результат - закономерный. Так вот скажу следующее, со стороны багажника есть отверстия для нанесения антикора в полостьзаднего крыла, где ржавеет сварной шов. Но наносить нужно не Мовиль или тектил (не восковой антикор, воск не защитит тем более поездившую машину) а Раст Стоп или отработанное масло. И нужно распрыскиватель с длинным шлангом, под давлением. Чтоб гарантированно добило.
По поводу вварки ремонтных арок. Я видел следующие фирмы porog.ga, VisentBull, ну и вот Рашид предложил Klockkerholm. Но первый и третий, имеют ассортимент запчастей кузовных на очень старые машины. Даже на Ланс 6, ничего нет. В лучшем случае Каризма и Лансер 5, производившиеся до 2000 года. Вот перечень на сайте клоккерхольм. Это все, что у них на Митсубиси.
Далее, как происходит вварка, позвольте мне разместить небольшую подборку фото. Сделаю это чуть попозже.
19.11.2018, 15:09
. С обратной стороны немного вспучило герметик(года два назад заметил), симметрично с двух сторон, вот вылезло наружу через капот сцука. Пока временно вычистил, залепил поксиполом и подкрасил. Капот ни разу не красился с 2005 года, весь в сколах и несколько вмятин от больших камней. Думал покрасить его, а теперь менять.
