Товарищи и меня такая фигня происходит ещё, при включенном зажигании но заглушенной машине ну + неисправный блок вентиляторов что то происходит в районе дроссельной заслонки, что то потрескивает и наверное что то пытается сделать, я думаю что это из-за блока управления вентиляторами заслонка пытается отрегулировать смесь((( Бывает такое или это ещё что то?
Никак не связано между собой. Вентиляторы и включиться-то могут только на заведенном движке.
Да лан на заведенном))) А у меня только зажигание включаешь и все крутится превосходно)))) Точно не связано? А то это происходит вместе с включением зажигания...
Педаль-Бустер - это электронное устройство призванное повысить отзывчивость двигателя и уменьшить задержку на нажатие педали газа. Особенно хорошо работа устройства проявляется в городских режимах эксплуатации.
Устройство подключается между разъемами штатной педали газа. Монтаж устройства, как и демонтаж, прост и может быть осуществлен многократно.
По поводу потрескивания. После скидывания клеммы аккумулятора при первом включении зажигания начинается калибровка РХХ, которую мы слышим в виде потрескиваний, когда РХХ доходит до упора. Если у вас каждый раз такие потрескивания, значит каждый раз калибруется РХХ...значит что-то с питанием мозгов, например разорвано криво установленной сигналкой :-)
значит каждый раз калибруется РХХ...значит что-то с питанием мозгов, например разорвано криво установленной сигналкой :-)
Да нет вроде сигналку проверяли, и проявляется не сразу после включения зажигания, а после увеличения оборотов вентиляторов без заведенного авто, ну я плату шевелю и скорость вентиляторов увиличивается и начинает потрескивать)))) . Я тоже на это грешил, оказалось нет. Думал электронная защита на сигналке. Проверили все ОК.
неисправный блок вентиляторов что то происходит в районе дроссельной заслонки
хоть убейте, не могу понять при чем тут вообще БЛОК вентиляторов... ппц Тупо берем и читаем "третий Рим": Рывок - кратковременное САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ изменение частоты вращения коленчатого вала независимо от положения педали "газа"... Как показывает практика - в большинстве случаев рывки вызываются недостаточным давлением топлива в топливной рампе(возможно засорены топливные фильтры) или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки... При чем рывок в начале момент начала движения - можно сказать "запаздывание" ответной реакции двигателя на нажатие педали "газа" - обычно связан как раз с недостаточным давлением в топливной рампе (даже при увеличении длительности впрыска) Для начала проверьте надежность электрических контактов в колодках жгутов проводов узлов системы впрыска, отвечающих за подачу топлива (топливный насос, форсунки)
Цитата(DiRecto® @ 6.8.2009, 13:08)
У всех так.
А вот не соглашусь! Чипованный(3-й версии) двиг, 1,6 пробега 118 и никаких тебе рывков, запаздываний и прочих "болезней", которые приписали бедному Улану...
... А то это происходит вместе с включением зажигания...
Ну, вот даже логически подумать... Какой смысл включать вентилятор на холодной движке? При включении кондея - да, крутятся на первой скорости, но на заведенном...
А вот не соглашусь! Чипованный(3-й версии) двиг, 1,6 пробега 118 и никаких тебе рывков, запаздываний и прочих "болезней", которые приписали бедному Улану...
Вот тут ты не угадал.. кому это говорить
Именно Чип-3 у меня.. и 1.6... и точно 118 пробега На дёрганья никак не повлияла перепрошивка.
Цитата(baimerMMC @ 6.8.2009, 13:52)
Тупо берем и читаем "третий Рим":
А "Третий Рим" в абзаце, который процитирован, описывает рывки другого рода и происхождения, если более внимательно прочитать.
Ну, вот даже логически подумать... Какой смысл включать вентилятор на холодной движке?
Я же объясняю что понять не могу то ли блок пиз-ит, то ли датчик... И вместе с тем на максимальной скорости вентиляторов что-то щелкает в районе заслонки... Максимальная скорость получается в момент шевеления контактов или всей платы внутри блока. Что еще написать, двигатель заглушен, включено зажигание!!!!!
Цитата(baimerMMC @ 6.8.2009, 13:52)
хоть убейте, не могу понять при чем тут вообще БЛОК вентиляторов... ппц
Поясняю, у тя вентиляторы берут энергию для своего вращения, так же как и кандер, что приводит к ухудшению динамики авто... Вот и появляются провалы и подергивания. А я пытаюсь выяснить связан ли блок управления вентиляторами с дроссельной заслонкой так как при понимании мозгом что двигатель перегревается он меняет смесь, и это приводит к обеднению смеси... Ну и подергивания и провалы...
Тоже дергается, только это на мой взгляд более заметно на 92 чем на 95 и еще когда кресло придвинуто ближе к рулю (в этом случае правая нога согнута сильнее и плавного нажатия на педаль газа не получается). Лечу сдвиганием кресла назад насколько это удобно и плавным нажатием газа
Хотел бы добавить ко всему сказанному, тоже дергается и очень давно, с пробега тысяч 30 как минимум раньше вроде не замечал, сейчас пробег 82 почти и если это так и должно быть, то лансер очень даже говенная машина в этом плане!!! у меня такого на волге не было, как новый карбюратор поставил!!! Что пытался сделать: 1. Замена свечей результат ноль 2. Смотрел топливный фильтр, даже сеточка грубой очистки наичистейшая. 3. Чистил дросельную заслонку сначало показалось вроде получше, потом таже фигня. 4. Добавлял в бак присадку чистящуюю инжектор и т. д. и якобы форсунки, также показалось вроде получше но потом опять дефект вылез. Собираюсь форсунки почистить может в них дело, что скорее всего!? Либо может какой либо датчик глючит или запаздывает? И вот еще что, если скинуть клему аккумулятора на 10 секунд, потом поставить на место, то какое-то время этот эфект дерганья на первой и второй при отпущенном газе и при его нажатии при выходе их ПХХ настолько минимизируется, что практически не напрягает, но спустя пару часов езды он все возобновляется и возобновляется и как раньше дергается, жесть как бесит это дерганье на иномарке!!!!
Если педальку газа плавно и равномерно отпускать, ничего не дергается. Собственно если и резко отпускать. Правильно кто-то подметил, лечится нормальной посадкой.
едь на диагностику. 90% это датчик положения дросельной заслонки (или как его там кличут) слабое нажптие на газ - датчик показывает то отпущенную заслонку то нажатую. при сигнале "заслонка закрыта" - топливо на форсунки не подаётся. при сигнале "открыта" пусть и на малый угол топливо подаётся (пусть и в малом объёме) выходит то топливо идёт то нет вот и дёргается двиган. на любой инжекторной машине так.
[quote name='shurman' date='31.8.2009, 16:02' post='2753305'] едь на диагностику. 90% это датчик положения дросельной заслонки (или как его там кличут) Спасибо, буду иметь виду вот и я думаю не может это быть нормальным, даже название придумал этому явлению "ЧИХ-ПЫХ" Подскажи заменитель или оригинал код датчика? Сколько примерно стоит? Или в каком раздели искать в экзисте его?
Здрасте... Не могу найти тему где писал что пропаяют блок управления вентиляторами, ну тогда напишу здесь... В общем, мне пропаяли блок управления вентиляторами, все стало работать супер, СПАСИБО)))) Но, мне сказали что больше за такую работу не возьмутся, только если себе делать, так как надо прогревать с начало, потом пропаивать, а подлезть очень сложно, да и разобрать до конца тяжеловато((( Так что все возможно на потом и кровью))) Еще раз спасибо за ПАЙКУ)))))))