Добрый день. Покупал Улана б/у, искал годовалую с небольшим пробегом, на поиски отправился с толщиномером, брал здесь mkm-avto.ru (не реклама). Этот приборчик очень помог, было много битых экзепляров. И вот я стал обладателем десятки! Экстерьер и интерьер на мой взгляд очень интересен (в отличии от предшественника)) Все таки молодцы японские дизайнеры, взявшие за основу альфа ромео. Хотя итальянка как то более круглее и овальнее смотрится. А лансер квадратнее. Но всё равно внешность достойна. Немалую роль имеет и заводской обвес. Внутри все очень солидно. Видимо создатели брали пример с немцев. Чувствуется. Хотя пластик дубовый. Сверчков всего два было. Первый появился к 16 тысячам, а второй к 20. Оба из торпедо. Решил герметиком. Жаль нет подлокотника. Водительское сидение в целом достойно и комфорно. Сзади сам за собой спокойно усаживаюсь. Очень нравится панель и торпедо. Приборы удобны. Динамика особо не впечатлит. Но вполне уверенно обгонял нашемарки (все), часть одноклассников. Мотор-то слабоват, да и вес машины+аэродинамические данный учитывай. По эксплуатации скажу прямо ст-ть ТО не особо высоки, однако ни разу не ездил туда. Ничего не ломается, правда задние пороги в царапинках но это по моей вине видимо. Масло меняю только на синтетику. Межсервисный интервал 15-18 ккм. Стоимость запчастей у официалов просто бьет по карману. Фара передняя 12 тыс р. Страховочка обязательно нужна. Особых впечатлению по машине нет. Т к для меня главное чтобы не ломался и бензик много не жрал.
Всем привет! Имею ланс 2008 года 2.0 CVT курсовая устойчивость, климат, CD ченджер, датчики света дождя, круиз, в обвесе, вобщем есть все кроме ксенона и кожи. покупал годовалого в 2009 за 630 т.р. машина покупалась новой за 770 т.р. сэкономил 140 т.р. сам поставил сигналку с автозапуском и сервопривод багажника, притонировал зад, защита картера была уже. Машину покупал с пробегом 20 000 км, сейчас на спидометре 95000. за это время ничего не ломалось. по гарантии поменяли передние стойки на 50 тык. пробега, и то потому что знакомый работает на сервисе помог. они были вполне нормальные. Сам менял вулки стаба все на полиуретановые, потому что форумов начитался, особой разницы нету.
из плюсов: 9 подушек безопасности, для меня это важно, жизнь одна и это была одна из причин замены авто на более безопасный. подушка даже в коленях. внешний вид в обвесе на 5+ ТО стоит 2800 т.р. все фильтра и лью мобил 1 ТО делаю сам за час. свечи менял сам, ставил оригинал 6000 р. ремень генератора и три ролика - 8000 р. все оригинальное уже купил еще не ставил, по весне. колодки не оригинал, но известных производителей (АВС, БОШ) стоят в районе 1000 р. пара, меняются самостоятельно за 20 мин. колеса дольше снимать. Вобщем по обслуге машина вполне адекватна! на трассе очень, очень хорошо себя ведет,скоростная, разгонял до 220, в основном езжу по трассе до 160 курсовая устойчивость просто супер, очень выручала, в занос пустить практически не реально. сиденья удобные, мой рост 1,85. спокойно езжу на 800 км. машина теплая, надежная. Залетал в такие ямы, зеркало заднего вида опускалось от удара., налетал на бурдюр, диски гнутся ходовой хоть бы что. задняя повеска вообще неубиваемая. вариатор вообще без коментариев. магнитола вполне приличная, 6 динамиков, я на гитаре играю со слухом все впорядке, музыка устраивает играет четко.
из минусов: маленький багажник, но при этом не было такого чтоб у меня что то не влезло. в машине возил профиль длинной 3 метра, при разложенных сидениях влазит все, даже елка :-)! шумновата, можно исправить дополнительной шумкой, но меня это сильно не парит, по сравнению с пред авто (лачетти) в этой вообще ничего не слышно. надо понимать это японцы, хочешь большего катайся на немцах, но они не так надежны и цены другие. что меня напрягает, так это постоянные проблемы с передним бампером. Я его постоянно ломаю, но это субьективная особенность вождения. Но машина распространенная, б/у запчастей на разборках полно, бампер оригинал б/у 5-6 рублей. за всю эксплуатацию сгорело две лампы в стопах и одна в номере. чтоб добраться надо снять фару в крыле, если на на багажнике фара, то обшивку крышки багажника, на мой взгляд не продумано.
Вобщем скажу за такие деньги машина очень достойная, я только в положительных эмоциях. меня не подвела ни разу. все то делал вовремя. на ТО 60 тысяч к официалам не поехал, соотв-но тормозную жидкость и жидкость гура не менял, смысла в этом не вижу! Продавать не собираюсь куплю себе аутлэндера а эту отдам жене. двумя словами, суровое японское качество за адекватные деньги!
Всем удачи на дорогах, может кому поможет с выбором!
Название: Lancer X Год выпуска: 2008 Объем двигателя: 1.8 КПП: механика Привод: передний Цвет: синийсинийиней Бензин: лукойл 95 ТО у ОД, масло ихнее Стиль езды у меня спокойный, хотя иногда рву со светофора. У мужа агрессивный, но пока все живы
Выбирали только из японцев. Самым решающим фактором был клиренс, из японцев у лансера оказался самый высокий. Ну и еще принципиально механика. Ездим пятый год. Подробности обкатки не помню, ибо давно было. Неприятности: в первый же год захрюкала правая задняя колонка, пришлось отключить задние динамики. Словили камешек в лобовое, трещина по всему стеклу растеклась за два дня. Стекло заменили. Дворники поменяли недавно на бескаркасные. Родные стёрлись. Передним бампером муж три раза парковался в сугроб. Ничего. Этой осенью я при парковке доехала до бордюра, бампер немного перекосило, после мойки вправили и ничего. Задний бампер тоже повидал. Один раз муж припарковался бампером над бордюром и после загрузки в машину бутылей она просела, при старте бампер шоркнул об какие-то торчащие из бордюра железки. Подтянули крепеж и ничего. В час пик в задний бампер прилетел чувак на 14. Ничего. На перекрестке автобус очень сильно хотел проехать на последний тух желтого, прижавшись ко мне, стал выворачивать на свободную полосу и вытерся о задний бампер. Ничего. При минус 23 с брелка не заводится. При минус 25 пластик поёт. Пропадает при прогреве салона. Коробка передач мне не нравится. Но на последнем ТО сказали, что все ок. Пока верю
Когда хотим посмеяться - вспоминаем подлокотник. У меня рост как у японской женщины, когда я подвигаю сиденье вперед, подлокотник для меня теряет смысл своего названия... У нас это запасной бардачок))) Детям сзади просторно, один деть в кресле, занимает место как большой, а второй деть размером с меня и тоже занимает полное место. Который в кресле - ногами не достает попинать сиденье. Это очень хорошо.
Вдогонку всем, кто ругает "дешевый пластик" лансера. У моего друга был новый ягуар. Так вот пластик там точно такой же. При цене его авто в 3,8 раза выше моего лансера. Для всяких иносоздателей авто для нашей страны мы народ, который и за большие деньги возьмет дешевку. Поэтому предлагаю не строить из себя экспертов. В соотношении цена качество - лансер лучший вариант. Шумноват после ягуара Но я бы не сказала что прям ужас что. Можно подобрать резину. Мы собираемся на нем ездить долго и счастливо Но если повезет еще размножиться, то следующей моей машиной будет Н1...
Лансер Х 1,5 в комплектации Invite+ МТ был куплен в октябре 2007г. на замену 15-тому ТАЗику. Пробег сейчас - 168 тыс.км. Отказ за это время случился только раз - на 85 тыс. что-то произошло с дроссельной заслонкой. Но своим ходом удалось доехать до сервиса. Вылечено перепрошивкой мозгов, с тех пор глюков не было. Из "расходников" были заменены: по гарантии - главный цилиндр сцепления на 40 тыс, рулевые тяги на 60 тыс. и стойки передних амортизаторов на 68 тыс. Уже после истечения гарантийного срока поменял передние тормозные диски на 105 тыс., повтороно стойки передних амортизаторов на 130 тыс., , АКБ - на 137 тыс. (через 5 лет), стойки стабилизатора и рулевые тяги на 149 тыс.км. Обслуживался только у официалов. Год назад перестали воспроизводиться CD при нормальной работе радио, на сервисе почистили контакты - и все снова заработало. Машина радовала умеренным аппетитом ( в городе даже в глухих пробках редко расход превышал 11л/100км, по трассе при интенсивной работе газом - не более 8 л/100 км) в среднем город - 8-9л/100км, трасса -6,5-7 л/100км. Подвеска, конечно, малость жестковата, особенно при проезде расплодившихся лежачих полицейских, но это дело привычки. По трассе же езда доставляла удовольствие, даже в длительных поездках. В 2010г. без проблем съездил из Москвы в Абхазию и обратно. Багажник, не смотря на скромные размеры спокойно вмещал 3 чемодана, чего вполне достаточно. Досаждала еще немного частая замена лампочек задних фонарей - но это расходники. В целом автомобиль надежен и неприхотлив, зимой заводился при минус 30 без всяких проблем, летом охлаждался быстро кондиционером, был удобен для задних пассажиров, при необходимости позволял провозить бруски и профиля по 3,5м и еще много всякой всячины (с ним сделал ремонт и переехал на новую квартиру). Сейчас мой многолетний друг скучает в гараже и ждет нового хозяина. А я пересел на полноприводной ASX.
Всем привет, новенький на форуме Недавно приобрел машинку. Не новую, но все же) Из плюсов, что пока для себя отметил: управляемость; внешний вид; надежность - пока очень хорошо идет по трассе.)) шумоизоляция и посадка в салоне - очень удобно мне) Из минусов - очень не нравится ткань салоне, так что возможно скоро буду перетягивать. Потом - для меня жестковатая подвеска и маленький багажник Ну пока все-что приметил) есть еще по тех, части проблемки.. но это уже буду обсуждать на специализированных ветках .
Нет проблем, Тьфу на наши дороги, кроме расходников поменял перед.аморты и зад.пружины и резинки по мелочи.., Слава Аллаху за наш крепкий и духом и телом Лансер Х !!