Здорово Серёг!Ты бы лучше на маньяческом форуме отписал,там люди знают в этом толк,а здесь сейчас разведут зачем это надо,Ланс для того чтобы попу возить не надо из него пытаться ракету сделать,купи ЭВО и т.д. и т.п.А по теме были бы деньги взял не задумываясь,но сейчас увы...
с чего вы решили что они армированные ?))) они не армированные не несите чушь ))
С того, что разрезал их, но Вам виднее, пусть будет чушь. Стоковые шланги в разрезе выглядят как два одетых друг на друга шланга, с металлической оплеткой между ними, поэтому и интересно увидеть их раздутыми...
армированный шланг полностью сделан либо оцинковки, либо из нержавейки покрытой защитной оплеткой , такой шланг вообще не деформируется даже при экстримальном нажатии на педаль, за счет этого нет потери в эффетивности тормозов. резина деформируется при нажатии , поэтому ход педали с резиновыми шлангами получается больше.
п.с. если ваши резиновые шланги визуально раздулись в каком то месте то их надо срочно менять . п.п.с меняют стоковые шланги через 100 тыщ пробега или 5 лет службы , что наступит раньше.
Denlans Тебе привезу всё что угодно, даже в гараже дам пощупать и померить всё что лежит ))
Я про родные шланги, на каком пробеге они раздуваются? Или после какого срока эксплуатации?
пля, как вы не поймете . Вы резко давите на тормоз - резиновый шланг расширяется , часть давления в системе уходит не то чтобы придавить колодку с диску поршнем , а тратится в пустую, засчет этого менее информативные тормоза . Армированный шланг - не расширяется ! чуть придавили педаль машина начала замедляться , ход у педали сократился . я себе правда сразу поставил Вакумник и ГТЦ от эво ))
Так может тогда причина не в шлангах? Мне интересно, вы писали, что они со временем раздуваются, вот и вопрос, через сколько раздуваются? Когда готовится к апокалипсису?
Так может тогда причина не в шлангах? Мне интересно, вы писали, что они со временем раздуваются, вот и вопрос, через сколько раздуваются? Когда готовится к апокалипсису?
я не писал такой бред - что они "со временем раздуваются" . они изначально что новые ,что после 50 тыщ пробега при торможении расширяются , т.к это резина и тут ничего не изменить.
Да все правильно, нету критичного раздутия аля грыжа, его не будет, я образно выразился! Вы когда-нибудь пытались надуть шарик из которого собачек крутят ? Тоненькая такая дрысня ) Так вот, первый раз его очень сложно надуть легкими(поэтому их надувают насосами), а после того как его надуть и спустить - без проблем дуется легкими ) В заводских шлангах, со временем, при давлении тормозной жидкости, они все же расширяются, визуально Вы этого не увидите...Так что теоретически потери в давлении из этого возникать должны. Мое мнение это одна из причин "двойного нажатия" на педаль на заводских тормозах! Такой эффект есть у каждого, когда через какое то время эксплуатации при торможении педаль проваливается и торможение просто ужасное, но если 2 раза выжать педаль, система "схватывает"...На моем опыте, после замены колодок первые 3 дня проблем нет, после они притираются и тормоза снова пропадают...Но тут еще есть один фактор, что при замене колодок, я провожу профилактику тормозов, чищу направляющие, заменяю смазку и так же, через какое то время направляющие снова закисают-закипают, отсюда идет перекос скобы и неравномерный износ колодок. Следовательно суппорт может заклинить и он будет все время тормозить, а Вы сетовать на судьбу и искать причину потери "тяги" и убеждать мастера - "Ну она же тащила, а щас как будто за жопу держат!". На 2х поршневых суппортах Вы такого не встретите... Вывод: - Замена штатных 1 поршневых тормозов на 2х поршевые избавит Вас от неравномерного износа колодок, соответственно будет обеспечивать лучшее торможение... - Установкой тормозных армированных шлангов "Гудрич" или совершенно любых других, устранит потерю давления в тормозной системе (Конечно лучше ставить шланги на каждый суппорт, включая задние! С этим Вам сможет помочь MihailV с амадеуса(вплане достать комплект болт он для вашего лансера)) - Для полного тюнинга так же можно поставить вакуумник и гбц от эво, благо стоят они не космические суммы После таких махинаций, благо все подходит болт он, торможение автомобиля будет приносить Вам удовольствие от вождения а не пичаль и кирпичекладку под собой, при экстремальном торможении где-нибудь на трассе... Если у Вас овощной стиль вождения, лучше забить и делать раз в пол года профилактику тормозной системы ( жижа, колодки, резиночки итд) Если Вы ярый поклонник жжения резины на светофорах и ненавистник заниженных приор, то этот комплект для Вас! ) Шутка! ) По уму, товарищам готовящимся к свапу, валокорчеванию или турбовке(у нас таких мало, в отличие от амадеуса), такой комплект необходим, потому что при увеличении мощей двигателя, о тормозах необходимо думать в первую очередь! Плюсов от замены очень много, торможение со 120 в пол на 1-1.5 секунды меньше(честно не знаю сколько на штатных, так сказать на глаз) Ну и что бы окончательно расставить точки, после пары сотен км притирки был тест - торможение 120 в пол Всем Бобра!
Немного подумав, пришёл к следующему. Если уж делать тормоза, то сразу правильно. 1. В таком направлении считаю целесообразно ставить армированные шланги сразу на все 4 суппорта. Готовых комплектов от производителя не бывает. Нужно заказывать с Amadeus за 6500р. 2. Диски хотелось бы поставить повеселее, хотя бы те же Otto Zimmermann дырявые . 3. С колодками та же песня. В итоге от предлагаемого Вами комплекта остаются только суппорта со скобами. Так как диски/колодки/шланги можно без проблем заказать самому по хорошим ценам с интернет магазинов/у людей, то можете ли Вы предложить скобы и суппорта по привлекательным ценам?
Дороже выйдет собрать самому Дмитрий! ) Берем стартовый комплект 13500 - 6500(шланги) - 3000-4000(перфорированные Зиммы(оооочень не советую, щас не фонтан и куча подделок, быстро поведет их)) - 1000 (нормальные колодки) = 2000 за оба суппорта. Вы найдете суппорта за 2000(за оба) ? + надо будет отремкомплектить их - 700р... Итого 1300 на суппорта... Но соглашусь, что тут нету задних шлангов и диски с колодками предпочтительнее выбирать самому, потому что у каждого свой вкус... Оффтоп - я ставил немецкие NK (203032) обошлись практически по 1000 штука и новые колодки Textar (достались в комплекте с б/у суппортами) будем считать колодки 1000...
В заводских шлангах, со временем, при давлении тормозной жидкости, они все же расширяются, визуально Вы этого не увидите...Так что теоретически потери в давлении из этого возникать должны. Мое мнение это одна из причин "двойного нажатия" на педаль на заводских тормозах! Такой эффект есть у каждого, когда через какое то время эксплуатации при торможении педаль проваливается и торможение просто ужасное, но если 2 раза выжать педаль, система "схватывает"...
Какой ужас рассказываете. Только пожалуйста, обобщать на счет всех не надо. Возможно ваша причина кроется именно в этом:
Цитата(SiliD @ 16.12.2013, 11:54)
Оффтоп - я ставил немецкие NK (203032) обошлись практически по 1000 штука и новые колодки Textar (достались в комплекте с б/у суппортами) будем считать колодки 1000...
На мой взгляд качество исполнения и торможения УГ.
Какой ужас рассказываете. Только пожалуйста, обобщать на счет всех не надо. Возможно ваша причина кроется именно в этом:
Соглашусь, грубо сказано, но искал решение проблемы год, общался с лансероводами, гуглил, читал, искал ,думал )) В конечном итоге хотел уже менять гбц и вакуумник, но подвернулись суппорта и после их замены все прошло! Еще наблюдение относительно до и после зимой, так вот прошлую зиму при нажатии на педаль часто срабатывала абс, тормозила не ахти, щас только в состоянии жесткого льда работает абс...То есть щас прижимая педать я чувствую ощутимое торможение, а раньше при выжиме даже 2 раза(как я описывал выше) для такого же торможения приходилось полностью выжимать педаль...Ну как то так, не знаю ,как по другому сформулировать...
Цитата
На мой взгляд качество исполнения и торможения УГ.
Повторюсь, на вкус и цвет...Отъездил на подобных для штатных суппортов год - не повело, износ был 30 %, для меня был показатель...Колодки Ferodo
Замену произвел под конец лета, весной были перебраны все суппорта, все почищенно, земенена жижа итд, через 2 недели проблема с педалью вернулась, поэтому думал на проблемы в вакуумнике и гбц(прокладки)...
По поводу "двойного выжима тормоза" : была та же проблема. Первый раз после замены тормозной жидкости пропала на месяц, потом снова начала появляться. Позже, при замене колодок обнаружил, что на обоих была трещина по всей длине вдоль соединения фрикционного материала и основного патяка, на который давит поршень. Возникла идея, что педаль немного проваливалась от того, что при нажитии педали тормоза колодка прижимается к диску, начинается торможение. При дальнейшем увеличении давления в системе, сила, необходимая для большего прижима колодок к диску становится больше силы, которая требуется для компенсации трещины в колодке. От этого и провал. ХЗ возможно ли такое. Но после смены комплекта колодок по сей день т-т-т всё норм. Возможно эта ситуация так же проявила себя с шлангами.
По теме:
По поводу комплекта. Если посчитать сумму предлагаемого комплекта для 2.0 за 14500, то выходит:
Диски - по 1200р = 2400р Колодки - 600р Шланги - 3000р(только перед подойдёт, цена взята со страницы Drive2 автора предложения) Итого 2400+600+3000=6000т.р. Получается, что стоимость восстановленных суппортов равняется 14,500-6000=8,500 - не такое уж и выгоднейшее предложение. Цена выше средней, при покупке Б/У, ИМХО. Поэтому и интересуюсь ценой отдельно за суппорта, для понимая, стоит ли их взять тут, или поискать в куплю/продам по форумам. То, что цена при моём комплекте увеличится - не спорю )) Готов на это.
15.12.2013, 16:09
