Кстати, только обратил внимание на один важный параметр. Octane level - 50%!!! Да у вас детонация нещадно долбит. Отсюда и расход такой. Либо это глюк, либо это реально так. Данный параметр должен быть 100%.
И еще, какие обороты на хх? В программке видно, что должно быть 750, а по факту 875 оборотов.
Детонауцию я не ощущаю. Если она присутствует, то неощутимая. Лишь израдка на холодную потряхивает мотор и из-за этого выскакиевает 0300 ошибка. Длится это секвнды 5. Потом все в норме. Грешу на свечи. Но пока не поменял увы.
Про обороты иногда замечаю что чуть завышены. По приборке вижу что около 800, может чуть больше.
Да не будете вы чувствовать детонацию, забудьте про времена карбюраторов. Детонация не слышна и не заметна для водителя даже сильная. То, что двигатель трясет, это не детонация. Если это не глюк и реальные данные с октанкорректора в 50%, это значит появляется сильная детонация, которая долбит прилично из-за чего и происходит откат октанкорректора. По сути ЭБУ заливает детонацию, отсюда и расход. Причина детонации, вот это уже интереснее.
Идеально, топливные коррекции должны быть на нуле. -+5% - допустимо. -12,5% - уже много, и нужно искать причину. Детонация, кстати, тоже может быть из-за этого.
В идеале 0%, но такого не бывает. Даже в стоке на хх часто коррекции в приличном минусе (по картам слишком богатая смесь и ЭБУ по средствам ДК1 старается обеднить смесь). Как раз на богатой смеси вероятность детонации гораздо ниже, по сути детонацию заливают топливом. Скорее коррекция в минусе большая как следствие от детонации. Но в данном случае лога нет, а для хх -12% это ни о чем. На той же прошивке от Ежик Пыха это норма была. В стоке так же смесь довольно богатая на хх.
Заправляюсь и так и так, просто в моём мухосранске 98 есть только на одной заправке. Как добрался до этого параметра, сразу вопрос возник — что же творится у тех, кто 92 постоянно льёт?
Low карты смеси и УОЗ у них творятся + детонация + повышенная температура в КС =))) Надо логи смотреть. Но точно ничего хорошего. А уж если еще и чип залит, то еще веселее, на чипе, кстати вполне могут загрубить датчик детонации =)))
Ну запас по возможностям ЭБУ гасить детонацию еще есть =) Правда вопрос в том, где зафиксированно данное значение. Если нагрузка на двигатель большая, то октанкорректор может еще ниже снизится, если равномерная и спокойная поездка, то он повышается. У нас он довольно быстро реагирует и корректирует. Ну и 28 % это уже почти Low карты, ни о какой экономии топлива и динамике тут и речи быть не может.
Посоветовать могу обратиться к хорошему диагносту. Чтобы не просто прочитали датчики, а записали логи поездок и внимательно изучили их. Можно еще метки ремня ГРМ глянуть.
Посоветовать могу обратиться к хорошему диагносту. Чтобы не просто прочитали датчики, а записали логи поездок и внимательно изучили их. Можно еще метки ремня ГРМ глянуть.
Хороших диагностов в моем городе увы нету. Поэтому и просил помощи сдесь. Попробую как написали выше, заправить полный бак и покататься.
А то может вообще получится что я просто докапываюсь.
Метки в норме. 2 тыщи назад менял грм и маслосьемные колпачки на клапанах
Постоянно лью 92-ой. Сейчас установил Car Scanner и посмотрел. Octane Level 28.24%
Вчера заменил свечи на старые NGK BKR6E-11 и машина ожила... Сегодня ради интереса смотрел Octane Level на другом Лансере, но там аккумулятор отсоединён был, возможно из-за этого показало 100%. И посмотрел на своём ещё раз, стало 100% Может из-за плохих неедущих свечей он 28% был?
Скорее просто сбросился параметр. На хх должен быть 100, а на ходу уже от нагрузки и детонации зависит. Надо покататься и посмотреть в процессе езды сколько будет.
А подскажите мне пожалуйста товарищи по поводу датчика детонации. Как я понимаю, если его отключить (разьем) то поидее сразу же должен чек загореться? Вчера полностью заправил машину. Теперь веду учет по расходу. Записываю время прогрева машины и сколько она просто молотит на холостых пока пью кофе.
Еще заметил с уровнем детонации: Заправился, проверил - 27.86%. Проехал немного. Не изменилось. Машина постояла с пол часа не работая, чуть повысилось значение до 33.45. Сегодня опять проверял параметр, был 54.57. Отключил датчик детонации, и ошибка не загорелась. Но зато проехав окоьо 5 км улучшилась динамика, но иногда на разгоне стали слышны стуки так называемых пальцев. Вообщем детонация появилась. Но чек так и не загорелся.
Сейчас по программе уровень детонации 76.08. Это с отключенным датчиком. Может у меня датчик ко всему не исправен и не правильно высчитывает детонацию.
Проехал еще около 10 км с отключенным датчиком детонации. Ошибки так и не появилось. Ни как временная в программе, ни чек на приборке. Либо мало проехал, либо мой датчик как то оключее програмсно. Но это как я помимаю маловероятно.