Добрый вечер, проблема №1 такая: лансер 9 2.0 автомат
после длительной езды км 20-30 бывает выключится машина, прямо на скорости, едешь 80 и раз выключится, заглохнет, раз в неделю такое бывает, и заводится сразу, сегодня было такое и не хотела заводится, на третий раз завелась на протяжении 3 месяцев такая беда отключал датчики мап, распредвала, холостого хода, все равно не глохнет, открывал бак вытаскивал фильтр топливный, все чисто , сеточка чистая, менял топливный фильтр 3,5 года назад, насос что ли помирает??? от десятого лансера 2.0 подходит?
вторая проблема : не соединяется ЕЛМ адаптер, короче залочили прошивку уроды , опенпортом как то соединился но потом продал его, даже ошибки считать не могу, кто так лочит руки оторвал бы, может как то можно подсоединится? кто что скажет, какие то хакерские торкви не существуют?
Не знаю, диверсия это или глюк, но есть сильное подозрение, что у 2.0AT с завода в прошивке отключена реализация стандартного OBD протокола (с которым ELM работает).
предыдущий хозяин сказал шил под евро 2 но карты топливные не трогал, а как можно взломать прошивку, я из за этого ошибки посмотреть не могу, да машина 3 года без проблем, я на ней не езжу просто , но такая проблема вот вспыла,
по любому обходные пути подключения елм327 есть, может спец программа какая то
В данном случае MUT-ом (или OpenPort подобным адаптером), насколько я понимаю.
Сам с лаунчем не знаком лично, поэтому точно не скажу. Но если он (как и ЕЛМ) работает только со стандартными протоколами, то тоже не сможет связаться с ЭБУ. Если же он знает мицубовский MUT протокол, то проблем со связью быть не должно.
Есть, кстати, некоторое количество адаптеров на FT232 сделанных (мастеркитовкий, от НПП Орион, VAG-COM-ы 409-е - если мне память не изменяет), которые в части работы с k-line функционально аналогичны OpenPort 1.3. Можно через них Эвосканом или аналогичными программами пробовать с ЭБУ связаться.
ps. Ссылки приведены не в качестве рекламы, а для указания конкретных моделей адаптеров.
короче сегодня снял датчик распредвала почистил и повесил на магнит колонки может он намагнитится , хотел установить от 4b11 датчик распредвала но он на 4 мм примерно короче и может не видеть "железку"(я не знаю как она грамотно называется) распредвала которая через датчик проходит, обычно зазор между железкой и датчиком где то 3 мм , если 7 мм будет то он не будет видить вал то есть от 4б11 не вариант поставить
дроссель опять почистил и рхх почистил , короче завелась не сразу но завелась напихал машине сразу- тянет хорошо как должна, я просто на ней не езжу в этом вся проблема , всяких чеков нет, возьму ее на неделю потестирую что там за шляпа с ней происходит, но когда я проехал на ней мне показалось что двигатель работает не ровно слегка слегка слегка потряхивает, должен ровнее, не знаю с чем это связано , после чистки стал ровно работать , короче я напишу через неделю есть изменения или нет,
сотый бензин лукойловский можно же лить в 9й lancer 2,0?
короче это датчик коленвала, на драйве у многих точно такие проблемы, на скорости едет и выключается, ни чеков ничего, походу когда помпу меняли что то там напортачили там пластина которая через датчик крутится может грязь на ней или еще что нибудь, или вверх ногами ее поставили, надо было самому эту помпу поменять , короче полная шляпа
еще пошатал разъем датчика конвела, и больше не глохла машина, ездили на дальние расстояния не было проблем, в чем проблема была непонятно , еще предохранители все шатал под капотом которые, непонятка непонятная, если заглохнет то напишу
27.7.2018, 20:54
