Поменяли только масло. С работой - 3800 руб. Теперь по порядку: Масло слили не полностью. Сразу просек по оставленной в багажнике 4-х литровой канистре. Когда вытащил щуп- сомнения рассеились- на конце щупа масло- черное. Попросил проверить состояние передних колодрк (сам мерил толщину- 4 мм.) У них выходило- 9 мм!!!??? Какую они там диагностику делали- не знаю. Но деньги за ТО - 1500 руб взяли. Зато закрепили по моей просьбе два передних пыльника, взяв за это дополнительно 370 руб. Кстати, как я неоднократно говорил, шум был именно от них, особенно слышно при проезде по трамвайным путям. Вывод -больше туда не поеду.
Нет в Рольфе само ТО стоило бы 2700 руб. (против 1500 в Анкаре) плюс очереди. Меня просто поразило халтура. Пару месяцев назад сервисмены из Анкара ТАК заманивали делать у них ТО, называя рольфовцев самыми последними словами- дескать "Масло не меняют совсем". Теперь и сами облажались. Хотя гайки крутить они умеют, проверял пару раз.
Народ- а вообще интересно будет, если я напишу отчет о полной шумоизоляции днища, арок и порогов? Сразу скажу что два дня, потраченные на это ТОГО СТОИЛИ!!!
Я для себя решил - Анкар для кузовных работ (тех, за которые порой Рольф из-за своей "разборчивости" не берется), а Рольф - для тонких по двиглу и всему остальному, связанному с трансмиссией/тормозами и ТО.
В Анкаре красил предыдущую машину после аварии - лака конечно пожалели (сколы оч легко ставились), но в целом цвет подобран идеально, покраска и сборка тоже без претензий. Сейчас на очереди рихтовка и покраска немного помятого и поцарапанного бампера с установкой ПТФок + покраска и установка заднего спойлера - вот оценю качество, 2 раза уже какая никакая статистика.
Но ТО однозначно в Рольфе. А халтура, вообще-то, есть везде - это как попадешь.
Как это можно сделать? Закрывать пробку, пока оно льется что ли? Типа лезть руками, пачкаться, но из вредности закрыть пробку раньше, чем оно сольется? . Маловероятно. После слива, в моторе остается около полулитра старого масла. Это так всегда было и будет. Но в этом ничего страшного нет. Старое масло могло оказаться на щупе во время вытаскивания оного. На стенках трубки для щупа оно могло остаться и щуп испачкался. Но даже если на щупе нет следов старого масла, то это вовсе не означает, что его не осталось в двигателе. Оно там остается всегда.
После слива, в моторе остается около полулитра старого масла.
Категорически не согласен. Менял масло не только в Анкаре. И такой картины не было. Не может в 4-х литровой канистре оставаться 1,5 литра масла!! Вы наверное сами работаете в Анкаре!!
Самый главный человек в Анкаре- приемщик. Он вызывает мастера, потом мастер распределяет работу. Получается- виновных -НЕТ. На мой взгляд. если вы решились ехать туда, или в другой сервис-надо объяснять все не приемщику, а мастеру и с него и требовать выполнения работ. Сам наблюдал такую картину когда клиент объясняет очень долго и упорно приемщику, приемщик вызывает мастера и МОЛЧА ОТДАЕТ ЕМУ КЛЮЧИ. Вот так.
Сам наблюдал такую картину когда клиент объясняет очень долго и упорно приемщику, приемщик вызывает мастера и МОЛЧА ОТДАЕТ ЕМУ КЛЮЧИ. Вот так.
+1 LOL Таким клиентом был я как раз а Анкаре. Потом настаял что бы пустили в ремзону (туда херен попадёш, а раз что то скрывают занчит есть что) и обяснял мастеру чего с машиной надо бы сделать (не ТО).
Вот еще - поменяли ремень генератора. Это хорошо. Затянули туго- это плохо. Указал- не сделали. Это тоже плохо. Через 3 тыс. засвистел подшипник генератора. Это еще хуже. Ослабил сам. Жду результатов.
вот уроды , человеку на 15 000 км вперед дурных мыслей в голову добавили Кстати рекомендую sto сервис, два раза там был, очень доволен качеством выполненных работ и цены адекватные, отчет в ТО90 ветке кидал.
почитал темку и задумался, просто тоже самое выходит у меня, 09.03.09 делал ТО 45 в Авторифе, тоже в гобажнике канитсра в ней около 1,5 л. масла, на щупе масло в норме. Как быть и что делать???