Летчики прогнозируют серию авиакатастроф в России Из-за наспех введенной новой системы полетов 18.11.11 11:12
Москва, Ноябрь 18 (Новый Регион, Ольга Панфилова) –
Переход на новую систему организации воздушного движения в России, состоявшийся в четверг, 17 ноября, посеял среди летчиков панические настроения. По мнению пилотов, нововведение было абсолютно не подготовлено и, в результате, может привести к чрезвычайным ситуациям в небе и даже авиакатастрофам. Об это пишет газета «Московский Комсомолец». Накануне гражданская и военная авиации России перешла на новую систему организации воздушного движения. Самолеты теперь будут заходить на посадку иначе – по системе вертикального эшелонирования с сокращенными интервалами (RVSM). Другими словами, если раньше, например, на посадку самолеты заходили по кругу, то теперь их будут выстраивать этажеркой – один над другим, отмечает издание. По мнению летчиков, в небе может возникнуть путаница из-за того, что полного перехода на новую систему не произошло. Пилоты теперь будут летать «по метрам и по футам». Ранее интервалы по высоте и расстоянию между воздушными судами в России, а также в ряде стран рассчитывались только в метрах, а в Европе и Америке – в футах. В России расчеты теперь ведутся в двух единицах измерения, что может привести к авиакатастрофам и возникновению аварийных ситуаций, полагают пилоты. Причем, летчиков, как выяснилось, к такому переходу не готовили, а просто поставили перед фактом. «В среду мы сдавали зачеты, там нам сказали, что с завтрашнего дня мы будем летать по-новому. У нас возникли серьезные вопросы, на которые наше руководство ответить так и не смогло, – рассказал газете действующий командир Ил-96 Сергей Кнышов. По словам летчика, «если бы мы перешли полностью на футы, проблем бы не было». «Прилетая в зарубежные страны, мы переходим на футы. Мы это умеем. Но ведь нам снова предлагают полумеры – мы будем летать как по метрам, так и по футам. Другими словами, до определенной высоты мы ведем расчеты по метрам, а выше – уже по футам», – продолжил Кнышов. Летчик полагает, что «в военной авиации, которая также перешла на футы-метры, вообще будет дурдом». Военные летчики всю жизнь летали только по метрам, пояснил Кнышов. Летчик также рассказал, что в документации, по которой летают отечественные пилоты, до сих пор ничего не говорится о вертикальном эшелонировании. При этом накануне летчики вылетали уже по вертикальной системе эшелонирования. На вопрос руководству, как летать пилотам, прозвучал ответ: «Как-нибудь», рассказал Кнышов. Между тем, в Росавиации отмечают, что подготовили около 700 диспетчеров к работе в новой системе. Но, по словам опытного летчика, ситуацию это не спасает, поскольку как такового перехода на новую систему не было, а это напрямую влияет на безопасность полетов. «К примеру, в небе случается нештатная ситуация, меня начинает вести диспетчер. Он мне говорит расстояние в футах. А я уже перешел на метры... Я уже не говорю о том, что пилоты и диспетчеры, которые ведут основной контроль эшелонирования, постоянно будут путаться. Нужен четкий инструктаж, как когда и что делать. А у нас этого нет», – отметил Кнышов Кроме того, на некоторых самолетах, таких, как Як-42 и Ан-24, отсутствуют необходимые приборы, показывающие высоту в футах. Все это грозит серьезными неприятностями, предупредили летчики. В Росавиации между тем заявляют о том, что новая система позволит сократить задержки вылетов воздушных судов практически наполовину, а также уменьшить расход авиатоплива и выбросы вредных веществ. Как утверждает замминистра транспорта Валерий Окулов, внедрение новой системы даст возможность увеличить транзитные потоки через Россию, увеличить трафик и предложить авиакомпаниям, в том числе иностранным, наиболее короткий и удобный путь между Европой и Азией.
Ты видел географию производства компонентов и сборки iphone и boeing?
Не-а, но представляю. И что? Я ж не оспариваю экономическую выгоду, такого подхода. Да и проблемы индейцев, меня не волнуют! Пади, плохо было бы, если наше гос-во могло бы само, без помощи сопливых, построить неплохой собственный самбик? Кто-то, даже мог бы этим гордиться… А так, могу лишь ещё раз согласиться с тобой, что в нынешних условиях рынка, это был видимо единственный возможный вариант... В общем, с миру по нитке, голому верёвка.
если наше гос-во могло бы само, без помощи сопливых, построить неплохой собственный самбик?
Ни одно государство сегодня не способно построить современный самолёт без участия других стран.
Цитата(Мальберг @ 28.11.2011, 21:18)
АН-2
Отличный самолёт! Даже 50-летние, при нормальном уходе, - очень хорошо летают до сих пор. Ну и для большинства - романтика первого прыжка, епрст С ДУ6ом Но мне больше ЯКи нравятся. Особенно 42-й и 52-й. 42-й - самый красивый из созданных до сих пор самолётов, по моему скромному мнению.
Ни одно государство сегодня не способно построить современный самолёт без участия других стран.
Ерунда полная - создать может. Просто экономически не выгодно - его потом не продать, точнее не окупить только на внутреннем рынке. Кстати есть страны, которые в перспективе смогут и создавать и продавать без убытков только на внутреннем рыннке - ЭТО Китай и Индия.
Цитата(НаездНИК @ 29.11.2011, 9:17)
Я тебе по секрету скажу - мы безнадежно отстали.
Наверстывать всегда проще - знаешь что надо делать.
Ерунда полная - создать может. Просто экономически не выгодно - его потом не продать, точнее не окупить только на внутреннем рынке.
Ерунда полная. Да еще и отсутсвие логики. По вашему если самолет создан только внутренними силами его нельзя продать вовне?
ЗЫ: Экономически не выгодно и не способно создать-в данном случае одно и тоже
Цитата(bmd @ 29.11.2011, 9:23)
Наверстывать всегда проще - знаешь что надо делать.
Особенно когд анет шансов догнать... И у конкурентов заказов до 25-го года расписано..А когда мы будем в 25-м...и о чудо, создадим конкурента,у них заказы будут до 50-го расписаны
И хорошо жили. 40% мирового авиапарка были наши - вот тогда наши самолеты окупались. Козел Гайдар рынки сдал - вот теперь мы и в жопе.
На счет окупались-весьма сомнительно, скорее были планово-убыточными. Но выйдя на мировой рынок, сразу проиграли западным аналогам...в первую очередь, именно из-за окупаемости
Цитата(bmd @ 29.11.2011, 9:31)
Не могут - нет производств.
Ну основное все равно в Сиэтле..А так-захотели - вывели, так как выгоднее, захотят - назад вернут (если ситуация изменится). Сейчас им это просто не надо.