Летчики прогнозируют серию авиакатастроф в России Из-за наспех введенной новой системы полетов 18.11.11 11:12
Москва, Ноябрь 18 (Новый Регион, Ольга Панфилова) –
Переход на новую систему организации воздушного движения в России, состоявшийся в четверг, 17 ноября, посеял среди летчиков панические настроения. По мнению пилотов, нововведение было абсолютно не подготовлено и, в результате, может привести к чрезвычайным ситуациям в небе и даже авиакатастрофам. Об это пишет газета «Московский Комсомолец». Накануне гражданская и военная авиации России перешла на новую систему организации воздушного движения. Самолеты теперь будут заходить на посадку иначе – по системе вертикального эшелонирования с сокращенными интервалами (RVSM). Другими словами, если раньше, например, на посадку самолеты заходили по кругу, то теперь их будут выстраивать этажеркой – один над другим, отмечает издание. По мнению летчиков, в небе может возникнуть путаница из-за того, что полного перехода на новую систему не произошло. Пилоты теперь будут летать «по метрам и по футам». Ранее интервалы по высоте и расстоянию между воздушными судами в России, а также в ряде стран рассчитывались только в метрах, а в Европе и Америке – в футах. В России расчеты теперь ведутся в двух единицах измерения, что может привести к авиакатастрофам и возникновению аварийных ситуаций, полагают пилоты. Причем, летчиков, как выяснилось, к такому переходу не готовили, а просто поставили перед фактом. «В среду мы сдавали зачеты, там нам сказали, что с завтрашнего дня мы будем летать по-новому. У нас возникли серьезные вопросы, на которые наше руководство ответить так и не смогло, – рассказал газете действующий командир Ил-96 Сергей Кнышов. По словам летчика, «если бы мы перешли полностью на футы, проблем бы не было». «Прилетая в зарубежные страны, мы переходим на футы. Мы это умеем. Но ведь нам снова предлагают полумеры – мы будем летать как по метрам, так и по футам. Другими словами, до определенной высоты мы ведем расчеты по метрам, а выше – уже по футам», – продолжил Кнышов. Летчик полагает, что «в военной авиации, которая также перешла на футы-метры, вообще будет дурдом». Военные летчики всю жизнь летали только по метрам, пояснил Кнышов. Летчик также рассказал, что в документации, по которой летают отечественные пилоты, до сих пор ничего не говорится о вертикальном эшелонировании. При этом накануне летчики вылетали уже по вертикальной системе эшелонирования. На вопрос руководству, как летать пилотам, прозвучал ответ: «Как-нибудь», рассказал Кнышов. Между тем, в Росавиации отмечают, что подготовили около 700 диспетчеров к работе в новой системе. Но, по словам опытного летчика, ситуацию это не спасает, поскольку как такового перехода на новую систему не было, а это напрямую влияет на безопасность полетов. «К примеру, в небе случается нештатная ситуация, меня начинает вести диспетчер. Он мне говорит расстояние в футах. А я уже перешел на метры... Я уже не говорю о том, что пилоты и диспетчеры, которые ведут основной контроль эшелонирования, постоянно будут путаться. Нужен четкий инструктаж, как когда и что делать. А у нас этого нет», – отметил Кнышов Кроме того, на некоторых самолетах, таких, как Як-42 и Ан-24, отсутствуют необходимые приборы, показывающие высоту в футах. Все это грозит серьезными неприятностями, предупредили летчики. В Росавиации между тем заявляют о том, что новая система позволит сократить задержки вылетов воздушных судов практически наполовину, а также уменьшить расход авиатоплива и выбросы вредных веществ. Как утверждает замминистра транспорта Валерий Окулов, внедрение новой системы даст возможность увеличить транзитные потоки через Россию, увеличить трафик и предложить авиакомпаниям, в том числе иностранным, наиболее короткий и удобный путь между Европой и Азией.
Ты видел географию производства компонентов и сборки iphone и boeing?
Не-а, но представляю. И что? Я ж не оспариваю экономическую выгоду, такого подхода. Да и проблемы индейцев, меня не волнуют! Пади, плохо было бы, если наше гос-во могло бы само, без помощи сопливых, построить неплохой собственный самбик? Кто-то, даже мог бы этим гордиться… А так, могу лишь ещё раз согласиться с тобой, что в нынешних условиях рынка, это был видимо единственный возможный вариант... В общем, с миру по нитке, голому верёвка.
если наше гос-во могло бы само, без помощи сопливых, построить неплохой собственный самбик?
Ни одно государство сегодня не способно построить современный самолёт без участия других стран.
Цитата(Мальберг @ 28.11.2011, 21:18)
АН-2
Отличный самолёт! Даже 50-летние, при нормальном уходе, - очень хорошо летают до сих пор. Ну и для большинства - романтика первого прыжка, епрст С ДУ6ом Но мне больше ЯКи нравятся. Особенно 42-й и 52-й. 42-й - самый красивый из созданных до сих пор самолётов, по моему скромному мнению.
Ни одно государство сегодня не способно построить современный самолёт без участия других стран.
Ерунда полная - создать может. Просто экономически не выгодно - его потом не продать, точнее не окупить только на внутреннем рынке. Кстати есть страны, которые в перспективе смогут и создавать и продавать без убытков только на внутреннем рыннке - ЭТО Китай и Индия.
Цитата(НаездНИК @ 29.11.2011, 9:17)
Я тебе по секрету скажу - мы безнадежно отстали.
Наверстывать всегда проще - знаешь что надо делать.
Ерунда полная - создать может. Просто экономически не выгодно - его потом не продать, точнее не окупить только на внутреннем рынке.
Ерунда полная. Да еще и отсутсвие логики. По вашему если самолет создан только внутренними силами его нельзя продать вовне?
ЗЫ: Экономически не выгодно и не способно создать-в данном случае одно и тоже
Цитата(bmd @ 29.11.2011, 9:23)
Наверстывать всегда проще - знаешь что надо делать.
Особенно когд анет шансов догнать... И у конкурентов заказов до 25-го года расписано..А когда мы будем в 25-м...и о чудо, создадим конкурента,у них заказы будут до 50-го расписаны
И хорошо жили. 40% мирового авиапарка были наши - вот тогда наши самолеты окупались. Козел Гайдар рынки сдал - вот теперь мы и в жопе.
На счет окупались-весьма сомнительно, скорее были планово-убыточными. Но выйдя на мировой рынок, сразу проиграли западным аналогам...в первую очередь, именно из-за окупаемости
Цитата(bmd @ 29.11.2011, 9:31)
Не могут - нет производств.
Ну основное все равно в Сиэтле..А так-захотели - вывели, так как выгоднее, захотят - назад вернут (если ситуация изменится). Сейчас им это просто не надо.
На счет окупались-весьма сомнительно, скорее были планово-убыточными. Но выйдя на мировой рынок, сразу проиграли западным аналогам...в первую очередь, именно из-за окупаемости
Полностью окупались. В ВВП СССР авиационная промышленность давала солидный процент. Если бы мы сохранили за собой только авиарынки, то Россия получала бы столько же денег от авиационной промиышленности, сколько от нефти. Но Гайдар все сдал сразу и даже не пикнул - он даже этого не понимал!
Кстати, представители боинга по пьяни так открыто и говорят, что они столько денег взятками заплатили, что бы наши чиновники убили наши авиа заводы, что теперь забудте про свои самолеты - мы не допустим, что бы они появились.
Цитата(НаездНИК @ 29.11.2011, 9:32)
На счет окупались-весьма сомнительно, скорее были планово-убыточными. Но выйдя на мировой рынок, сразу проиграли западным аналогам...в первую очередь, именно из-за окупаемости
Не проиграли - дор сих пор летают. Их убили за взятки. Американцы используют всегшда все средства и даже бомбы, что бы убить конкурентов.
Цитата
Ну основное все равно в Сиэтле..А так-захотели - вывели, так как выгоднее, захотят - назад вернут (если ситуация изменится). Сейчас им это просто не надо.
Там только отверточная сборка. Как сказали мне знакомые китайцы попробовать вывести они могут - да ктож им даст!
Не проиграли - дор сих пор летают. Их убили за взятки. Американцы используют всегшда все средства и даже бомбы, что бы убить конкурентов.
Не надо сказок-их убила неэкономичность двигателя в первую очередь. Где летают? так, долетывают... В Аэролфоте осталось 6 ИЛ-96. давно ьы вывели, но политика. Выведут в течение двух лет. В Трансаэро нет старых своетских самолетов и никогда не было В S7 -нет старых советских самолетов-вывели. в ГТК Россия нет старых советских самолетов-вывели. Из курпнейших компний наши самолеты есть только у Ют-выводят постепенно. Все что ты говоришь "летает" - это "деревенские" компании, которые дотрут эти самолеты до дыр и исчезнут
Цитата(bmd @ 29.11.2011, 9:36)
Полностью окупались. В ВВП СССР авиационная промышленность давала солидный процент. Если бы мы сохранили за собой только авиарынки, то Россия получала бы столько же денег от авиационной промиышленности, сколько от нефти.
Что такое авиационная промышленность? Это когад сам у себя покупаешь самолеты? Какие аваирынки мы должны были за собой сохранить? Соцстран? там нет нормальных рынков до сих пор (даже на боингах и аэробусах), СНГ - смешно? Какие? Советский внутренний? В СССР Аэрофлот имел больше социальное значение, какая там экономика и окупаемость.
цвЯточек Летать ли самолётами? 18.11.2011, 14:11
18.11.2011, 14:11
С ДУ6ом 
