Всем привет, собираюсь купить Лансер 9ый 2006 года с 2.0 мотором, есть вариант посмотреть 1.6 2009 года, но уже на 1.6 дорогие форумчане, что можете рассказать за Лансер 9 , чем возможно он лучше 10, либо хуже , есть возможность добавить и купить 10ый, года 12ого,говорят,что потом девятку будет сложно продать.
Это две разные машины , 9 - дебёлый и надёжный не убиваемый друг старой закваски , 10 - современная машина с цепным мотором но не такая дебёлая как 9 , пластик подешевле , сама машина по шумнее . Вообще обе машины хороши
9 с 2,0 смотри внимательно их живых мало осталось , она продавалась как спорт версия и брали их жиги всякие.
Это две разные машины , 9 - дебёлый и надёжный не убиваемый друг старой закваски , 10 - современная машина с цепным мотором но не такая дебёлая как 9 , пластик подешевле , сама машина по шумнее . Вообще обе машины хороши
9 с 2,0 смотри внимательно их живых мало осталось , она продавалась как спорт версия и брали их жиги всякие.
Я так, почитал за 10ый Лансер, опять же интересно твоё мнение по поводу 4а92, если уж брать приличную сумму в долг и брать лансера 10го , относительно "свежего" 11-12 года с пробегом около сотки,ну десятый конечно по виду поинтересней будет , для молодого 22 летнего пацана как я,просто незнаю, сел у знакомого в девятый и ... вот что то есть в этой машине такое... незнаю, что прям завораживает ( может просто эйфория комфорта и минимального уюта после ваз 2114 ), есть хороший друг моторист, очень неплохо разбирается митсубах, так что проблем с обслуживанием не будет, говорит что 9ый конечно получше,их мало в хорошем состоянии, как ты и говорил ,пока карантин сижу форумы листаю и думаю)
Всем привет, собираюсь купить Лансер 9ый 2006 года с 2.0 мотором, есть вариант посмотреть 1.6 2009 года, но уже на 1.6 дорогие форумчане, что можете рассказать за Лансер 9 , чем возможно он лучше 10, либо хуже , есть возможность добавить и купить 10ый, года 12ого,говорят,что потом девятку будет сложно продать.
У меня Х на 2.0 моторе, механика. Машиной доволен, только минус в комфорте(шумность, качество пластика). У моего мотора пробег 170000 км, полёт нормальный. Ни грамма масла не берёт, резвый. По коробке - Вариатор не бери, Б\У Вариатор страшный вариант. Можно попасть на хорошую котлету. А по поводу 9 - даже не ездил на них. Ничего не скажу. Говорят, что салон лучше в сравнении с Х.
Чё ты тоже думаешь 4а91-92 серия шляпа прям конкретная ?)
Я не думаю , я с ними работаю . Смотря для каких целей , если для нормальной эксплуатации тогда пойдёт , только раз в 90000 обязательно клапана проверять (прогорают). Но их обычно берут потому что они подешевле и жикают как на 2,0 и вот тут им приходит жопа.
Да варик это жопа , особенно с 2012 года , только механика.
Может с 12г и жопа, но у меня с 08 - 180 т.км. варик - полет нормальный. Ничего, в авто, кроме расходников не ломалось. Масла в двигателе не ест, в варике заменил второй раз недавно. .Правда молодежь любит "ручку" - отжигать лучше. А что и варик можно перевести в ручной режим и лепестками управлять - разгоняй мотор хоть до 6 т. оборотов . Это как -то не то для них. Варик для спокойной езды в пробказ особенно и без прицепа хорош. Как в траллейбусе. Скорость набирает, а мотор все на 2 - 2.5 т. работает.
Абсолютно согласен , варик не любит пробуксовок и спортивной езды , первые варики ходили хорошо но потом производитель выкинул радиатор и по ощущениям удешевил конструкцию , потому что примерно с 11-12 года они начали лететь просто пачками , в неделю 2-3 тачки с жалобами на варик.
у меня с 08 - 180 т.км. варик - полет нормальный. Ничего, в авто, кроме расходников не ломалось. Масла в двигателе не ест, в варике заменил второй раз недавно.
Аналогично - 8й год, варик, 2.0 ... только пробегу вдвое меньше. Никаких замечаний.
Абсолютно согласен , варик не любит пробуксовок и спортивной езды , первые варики ходили хорошо но потом производитель выкинул радиатор....
В этом вся и проблема. радиатор сняли - стал перегреваться и ему кирдык. Поставил прогу - CVTz50 Очень доволен, на телефон или ГУ выводятся показатели вариатора, главное температура варика и мотора. Износ масла варика и т.п. А ещё - моточасы двигателя, которые не сбрасываются и считают "пробег" от самого рождения авто. Так что "скрутить" / сбросить проблематично. На трассе перегреть варик ни как не удается, а вот в пробках он через 15 - 20 мин уже в красной зоне, даже с радиатором, правда его же никто не обдувает.