спасибо....но я в Екатеринбурге живу так что наверное не попаду в сервис сий а насчет Сумоторса (местный сервис) наверное для начала пусть там вскроют хотя бы посмотреть, а потом уж буду решать что делать
когда вскроют посмотреть - это во-первых уже денег стоит, а во-вторых представь себя при виде раскрошившегося двигана ??!!! .........при таком стрессе сервисмены тобою обязательно воспользуются
Если будет серьезный капремонт, то лучше продай машину. Иначе рискуешь впоследствии поменять еще и двигло через 2-3 тысячи после ремонта (были прецеденты).
спасибо....но я в Екатеринбурге живу так что наверное не попаду в сервис сий а насчет Сумоторса (местный сервис) наверное для начала пусть там вскроют хотя бы посмотреть, а потом уж буду решать что делать
Ты не забудь сообщить чем дело кончилось в итоге. Загнуло или нет? если загнуло, то сколько. Сколько запросил в итоге сервис за ремонт и т.д. Ок?
Иначе рискуешь впоследствии поменять еще и двигло через 2-3 тысячи после ремонта (были прецеденты).
Ну это смотря кто и как будет делать. Ежели использовать трубу и кувалду будут лица, которые всю жизнь пахали землю и косили траву, то видимо да. А если сделать грамотно и по инструкции, то отремонтированный двигатель будет ни сколько не хуже нового. За исключением немного сниженного ресурса. А в сабжевом случае возможно и никакого снижения не будет. Просто ГБЦ отремонтирует и всё. Скорее всего поршневая не пострадала и не берем в расчет экзотический случай, что загнувшиеся клапана раскрошили втулки, которые обвалились в цилиндры и задрали гильзу. . Хотя как показывает практика, обрывы ремней даром не проходят. Возможно впоследствии со временем вылезет люфт в поршневых пальцах. Обрыв ремня это серьезный удар в двигателе. Но возможно и все обойдется. . В большинстве случаев обходится капитальным ремонтом головки блока. Так что ремонтируй ГБЦ и катайся на здоровье!
Странно, насколько я знаю у 2.0 в поршнях проточки под клапана так, что в принципе не должно загнуть. Ну если загнуло, то лучше купи б/у потроха с ЕВИКА.
Странно, насколько я знаю у 2.0 в поршнях проточки под клапана так, что в принципе не должно загнуть. Ну если загнуло, то лучше купи б/у потроха с ЕВИКА.
Не, там по-моему днища поршней не должны доходить до клапанов (в теории). Где-то давно видел картинку на 4Ж6х: по ней на SOHC поршни не должны доходить до клапанов, а на DOHC - должны. Картинка была в профильной конфе на авто.ру, и бывалые тогда сказали - теория пофиг, на движках этой серии гнет полюбому (при достаточной скорости вращения КВ).
Если пользуешь машину с нуля, то в соответствии с сервисной книжкой. Если покупал б/у, то поменять после покупки и далее в соотвествии с пробегом по регламенту. Вообще на астре ремень меняется раз в 60 тысяч. На лансе раз в 90 тысяч. Если машина не на гарантии, то я бы, наверное, менял раз в 60 тысяч. Не думаю, что ремень принципиально из другого материала
Ну да, и все. Заглох и превед! )). Он должен был сообщить, что двигатель выполнил недопустимую операцию и будет заглушен. Да, Нет, Не знаю. А чего руль и тормоза.. Руль рулит (туго, крутить надо), тормоза тормозят (слабо, давить надо).
Продолжение вчера съездил в гараж Сняли с другом крышку ремня и....ремень не лопнул его провернуло, он просто весь стерься напрочь сняли клапанную крышку посмотрели в положении вниз находится 2 клапана из 16 остальные либо закрыты либо вверх (судя по толкателям) валы сдвинулись от метки правый вал стоит на без пяти двенадцать, левый примерно без десяти без пятнадцати
Цитата(Саня К @ 6.7.2007, 1:34)
И все? А руль и тормоза? А если бы ты шел на обгон??
собственно и так шел на обгон но успел его закончить и тут всё...капец
Сняли с другом крышку ремня и....ремень не лопнул его провернуло, он просто весь стерься напрочь сняли клапанную крышку посмотрели в положении вниз находится 2 клапана из 16 остальные либо закрыты либо вверх (судя по толкателям) валы сдвинулись от метки правый вал стоит на без пяти двенадцать, левый примерно без десяти без пятнадцати
Обнадеживающая новость, если ремень не порвался а провернулся, то возможно последствия будут минимальные (замена ГРМ-а). Покажите двигло спецам. Удачи!
на работе водила (раньше в сервисе работал) нормальную штуку посоветовал чтобы проверить загнуло ли клапана не вскрывая двиг нужно выставить толкателями такое положение чтобы все клапана были закрыты выкрутить свечку и дунуть через какой нить шланг если воздух проходит значит загнуло, если нет то нет