Сегодня почистил дроссельную заслонку, нагара тьма... Теперь чистенькая, блестящая. Но возникла проблема, держит обороты 1500-1600.... Выроботки по клапану не было. Что может быть быть? Дроссель вообще регулируется?
Если на полторашку - то: - MD618283 - MD164458 - MD184048 По последнему пункту на 100% уверенности нет.
Если обороты держит уверенно, т.е. они не "плавают" - тогда имеет смысл прикрутить байпасный винт. Находится рядом с разъемом ДПДЗ ближе к водителю. Как правило утоплен и закрыт заглушкой. Если обороты плавают - есть смысл проверить регулировку ДПДЗ (в ФАКе, помнится было расписано).
Если на полторашку - то: - MD618283 - MD164458 - MD184048 По последнему пункту на 100% уверенности нет.
Если обороты держит уверенно, т.е. они не "плавают" - тогда имеет смысл прикрутить байпасный винт. Находится рядом с разъемом ДПДЗ ближе к водителю. Как правило утоплен и закрыт заглушкой. Если обороты плавают - есть смысл проверить регулировку ДПДЗ (в ФАКе, помнится было расписано).
Всем доброго времени суток! Зашел и я к вам с проблемкой. Потек сальник трамблера. Вещь незаурядная, но размеров не знаю к своему стыду. Упреждая очевидные ответы уточню - потек "внутренний" сальник трамблера, а не кольцо, которое стоит между корпусом трамблера и ГБЦ. Началось сравнительно недавно, проявилось тем, что глохнуть двигатель начал периодически при "докатах" на светофорах и перекрестках. Запланировал менять основной радиатор и увидел новые подтеки маслосоплей. Знаю, что датчики в трамблере оптические - значит долго тянуть с этим нельзя. Машину нужна 24/7, поэтому вариант "снять/замерить/найти" - не вариант! Если кто менял этот сальник - мож размеры помните? Все что нашел на просторах интернета это 12*22*6 и 14*22*6...
Спасибо, да вот не включается кондиционер с кнопки. Только если провод напрямую кинуть, что сейчас и сделано. Знаю, что был ремонт жгута проводов в подкапотном пространстве, наверно, забыли какой-нибудь провод поменять. Снимал и проверял блок реле и предохранителей, нашёл обрыв, исправил, но всё равно работать не хочет.
Привет. Зад. У меня есть 2 старых аморика, думаю срезать с них опоры пружин и приварить поверх этих же опор на амориках, установленных на машину.
Вариант с различными проставками не рассматриваю, т.к. нужно увеличить жёсткость, а не клиренс.
P.S. Купил комплект пружин Каяба, установил. Результат - машина села ещё на 1,5-2 см. Снял пружины и сдал обратно. По размерам такие же, даже чуть длиннее, но нагрузку вообще не держат.
Нормально влезло? Жигулёвские пружины побольше в диаметре наших будут.
Там вместе с амортами ставил хлопец . Все описано вроде ... У меня домики стояли ( где то Romario_ne обсасывал здесь тему ) . Но мне и родные казались жесткими . Но если под грузы ( при стоковых трое как сядут и еще чуток груза в багажник - пипец ) , то да - нужно что то жестче ...