Тема баян, а вообще панцирь за это и ругали, что наши выебнулись и сэкономили вместо гусеничного шасси или МЗКТ (минский завод колёсных тягачей, военный маз) решили, что узкое и высокорамное шасси камаза отличная идея, были же новости, что и в сирии перевороты были. Вы камаз с новыми колесами видели? Там до рамы чуть ли не 1.5 метра, его перевернуть дети со шваброй могут. Лет 10 назад видел колонну раллийных камазов на МКАД, так у них техничка была выше фуры сантиметров на 20-30. Трехосный фургон камаз выше фуры. А там скоростное шоссе вдоль моря океана, там такси 150 едет, а едет так потому что и дорога позволяет и до аэропорта из центра час даже с такими гонками. И кстати за такое многомиллионное дтп штраф, если нет умысла в действиях. Эти шаланды под 3.5 метра похоже.
Цитата(Александр Ник @ 17.6.2019, 12:02)
Так это же хорошо! Ведь, в случае чего, и "немцы" не пройдут
Ехали бы потише всё и ничего не случилось бы. Распиздяи.
А, может, рессоры для военной техники (которая по плям и буеракам вообще-то ездить должна) покрепче делать надо? И технику проектировать так, дабы она от поломки одной рессоры не переворачивалась.
У нас несколько лет назад одна машина с залповой системой огня (то ли Ураган, то ли Торнадо, не помню, на Мотовилихинских заводах делают) с дороги скатилась и перевернулась. Оказалось две машины обкатывали на дороге общего пользования, и решили экипажи слегка погоняться. На местном форуме кто-то спросил - не с боекомплектом ли они были. На что получил ответ - если бы с боекомплектом были, то интернета, наверно, уже не было.
Эти, гады, могут. А, может, рессоры для военной техники (которая по плям и буеракам вообще-то ездить должна) покрепче делать надо? И технику проектировать так, дабы она от поломки одной рессоры не переворачивалась.
Получается не рессора, а её крепление, может серьга, может палец, может подушки. Разные есть конструкции. Но чтобы от этого машина перевернулась... Тем более с таким весом. Гуманитарии...
У нас несколько лет назад одна машина с залповой системой огня (то ли Ураган, то ли Торнадо, не помню, на Мотовилихинских заводах делают) с дороги скатилась и перевернулась. Оказалось две машины обкатывали на дороге общего пользования, и решили экипажи слегка погоняться. ///
Тут есть нюанс. Панцирь - вещь дорогая (и, похоже, под списание). При этом "состава преступления нет". Т.е. водитель не нарушил ПДД (не превысил скорость) и не нарушил правил эксплуатации техники (разрешенную конструктивную скорость и т.п.). А она взяла и упала. На шоссе.
Тут есть нюанс. Панцирь - вещь дорогая (и, похоже, под списание). При этом "состава преступления нет". Т.е. водитель не нарушил ПДД (не превысил скорость) и не нарушил правил эксплуатации техники (разрешенную конструктивную скорость и т.п.). А она взяла и упала. На шоссе.
Ехали бы потише всё и ничего не случилось бы. Распиздяи.
В годы службы, по должности приходилось заниматься обучением водителей на предмет вождения ВАТ и ездить старшим в кабине. Как правило, солдаты кладут на ТБ и скоростной режим, что сильно сказывается на аварийности, если их не одергивать. В данном случае, на сколько мне известно, произошла замена шасси с МАЗ на КаМАЗ, что внесло некие корректировки в управлении данным объектом, и эти корректировки в данном случае не учел ни водитель 18 лет от роду, для которого ввалить на тачке самое то, ни старший по машине, которому скорее всего было похер, и он просто номинально сидел в кабине. Ни кто не учел особенности управления комплексом на новом шасси, что является проблемой закостенелости офицерского состава, но и замена шасси на КаМАЗ была необходима.
В годы службы, по должности приходилось заниматься обучением водителей на предмет вождения ВАТ и ездить старшим в кабине. Как правило, солдаты кладут на ТБ и скоростной режим, что сильно сказывается на аварийности, если их не одергивать. В данном случае, на сколько мне известно, произошла замена шасси с МАЗ на КаМАЗ, что внесло некие корректировки в управлении данным объектом, и эти корректировки в данном случае не учел ни водитель 18 лет от роду, для которого ввалить на тачке самое то, ни старший по машине, которому скорее всего было похер, и он просто номинально сидел в кабине. Ни кто не учел особенности управления комплексом на новом шасси, что является проблемой закостенелости офицерского состава, но и замена шасси на КаМАЗ была необходима.
В годы службы, по должности приходилось заниматься обучением водителей на предмет вождения ВАТ и ездить старшим в кабине. Как правило, солдаты кладут на ТБ и скоростной режим, что сильно сказывается на аварийности, если их не одергивать. В данном случае, на сколько мне известно, произошла замена шасси с МАЗ на КаМАЗ, ...
Откуда вам это известно? Везде в качестве колесного шасси фигурируют МАНы (экспорт) и Камазы (ВС РФ). И нарушений с точки зрения водителя выявлено не было. Вы действительно полагаете, что стали бы выгораживать водилу/старшего машины, угробивших 15 миллионов (не рублей)? При этом покрыв (очередным) позором и так весьма спорный комплекс.
ЗЫ: Мне самому довольно много приходилось ездить старшим машины, в годы самого упадка советских ВС. И таких ужасов, о которых вы пишете, что-то не наблюдалось. Хотя один раз на обледеневшей дороге в сопку на ГАЗ-66 чуть не кувыркнулись.
Если разработан был под МАЗ, нахуя ставить эксперименты? Или доработать установку как-нибудь, понизить например центр тяжести, путем наварки пару тонн металла снизу Хотя куда там рессора и без него треснула. 6 квадратов, нихуя не сделаешь
Мне самому довольно много приходилось ездить старшим машины, в годы самого упадка советских ВС. И таких ужасов, о которых вы пишете, что-то не наблюдалось. Хотя один раз на обледеневшей дороге в сопку на ГАЗ-66 чуть не кувыркнулись.
Чуть не считаецца, у нас в роте кувыркались. А старшие на самом деле разные бывают. Раз водила с выезда пришёл и спать лёг. Через полчаса за ним из парка прибегают, типа где старший? В журнале не расписался, домой звонили-его нет. Водила говорит, а он бухой после КПП вышел проветрицца (а там до автопарка километра 2 ещё). Типа ты машину ставь, а я сам дойду. Поехали искать. Нашли спящим в сугробе между КПП и автопарком
Лет 10 назад видел колонну раллийных камазов на МКАД, так у них техничка была выше фуры сантиметров на 20-30. Трехосный фургон камаз выше фуры.
Я ездил на дакаровском Камазе (пассажиром конечно), там с серийным Камазом общее наверно только название. Подвеска так охренительно работает! На самом деле очень жесткая, трясет на ровной дороге, но очень энергоемкая, ухабы глотает, как будто их нет. Проблема была только одна: он спроектирован под жару и пески, и на наших зимниках выползали соответствующие косяки.
17.6.2019, 10:35
